Motor V10

Los motores V10 son menos comunes que los V8 y V12. Un V12 es solo un poco más complejo y funciona con mayor suavidad, mientras que un V8 es menos complejo y más económico. Sin embargo, la ingeniería moderna ha hecho posible el uso de motores V10 en aplicaciones donde un V8 no produciría suficiente potencia y un V12 sería demasiado complejo o voluminoso. Los V10 se han utilizado en algunos automóviles de lujo, deportivos y vehículos comerciales. ^{[ 1 ]}

En el Lamborghini P140 de 1987 se utilizó un motor de gasolina V10 de las primeras versiones ; sin embargo, este prototipo de coche deportivo no llegó a producirse. ^{[ 6 ]}

Dodge desarrolló un V10 temprano, diseñando originalmente una versión de su bloque pequeño de la serie LA para su uso en camionetas. El motor Dodge tuvo su primer uso de producción en una forma sustancialmente revisada en el Dodge Viper, mientras que la versión para camioneta se usó a partir de 1994 en la Dodge Ram . Se descontinuó en esa aplicación después de 2003. Sin embargo, 2003 también vio la introducción de la Dodge Ram SRT-10 , un modelo de alto rendimiento destinado a competir con el exitoso Ford F-150 SVT Lightning con motor V8 . El motor Viper (un motor de 90 grados con un orden de encendido inusual para evitar la necesidad de un eje de equilibrado) se mejoró durante su producción y produjo hasta 477 kW (640 hp ; 649 PS ) en un estado de ajuste estándar de una versión de 8.4 L. El motor Viper también fue utilizado por Bristol en el cupé biplaza Fighter y en otros vehículos de bajo volumen.   

Ford también desarrolló una versión V10 de servicio pesado de su motor Triton para reemplazar el motor V8 de 460 pulgadas cúbicas en aplicaciones para camionetas. Se introdujo en la furgoneta de tamaño completo E-Series/Econoline , y también se utilizó en la línea F-Series Super Duty y en el SUV Ford Excursion , y Ford lo ofreció hasta el año modelo 2019.

Para el Lexus LFA , los ingenieros seleccionaron un motor V10 en lugar de un V8 de cilindrada equivalente porque no podían hacer que el V8 alcanzara las mismas revoluciones que un V10, ^{[ 7 ]} y en lugar de un V12 por su menor masa recíproca, ^{[ 8 ] [ 7 ]} lo que permite una respuesta más rápida del motor. ^{[ 9 ]}

Los motores V10 de altas revoluciones se incorporaron a los superdeportivos de Lamborghini y Porsche . BMW y Audi desarrollaron V10 para coches de alto rendimiento como el BMW M5 , el BMW M6 , el Audi S6 , el Audi RS6 , el Audi S8 y el Audi R8 , principalmente basados ​​en sus coches ejecutivos . Volkswagen también desarrolló un V10, pero como turbodiésel . Una variante del Volkswagen Phaeton fue el primer sedán de producción en incorporar un motor V10.

Algunos ejemplos de motores V10 de gasolina de producción en serie son:

Uno de los primeros motores V10 conocidos diseñados para la competición fue un prototipo de motor de Fórmula Uno de 3,5 L (214 pulgadas cúbicas) construido por Alfa Romeo en 1986. ^{[ 14 ]} Originalmente destinado al equipo Ligier de Fórmula Uno, esta colaboración fracasó sin que el motor se utilizara en ninguna carrera. Alfa Romeo instaló el motor en dos prototipos Alfa Romeo 164 Pro Car en 1988; sin embargo, estos coches tampoco compitieron en ninguna carrera. ^{[ 14 ]}   

El uso más extendido de los motores de carreras V10 ha sido en la Fórmula Uno. Tras la prohibición de los motores turboalimentados después de 1988, los primeros coches de Fórmula Uno con motor V10 fueron el McLaren MP4/5 de 1989 y el Williams FW12 . La mayoría de los equipos utilizaron motores V10 para la temporada de 1996 después de la reducción de la cilindrada de 3,5 a 3,0 L (214 a 183 pulgadas cúbicas ) . Para la temporada de Fórmula Uno de 1998, todos los equipos de Fórmula Uno usaban motores V10, lo que se mantendría hasta el final de la temporada 2005. El V10 parecía el mejor compromiso entre el menor peso de un V8 y la mayor potencia de un V12. Renault F1 usó un ángulo más plano de 110° en 2002 y 2003 , pero volvió a un ángulo más convencional de 72° después del cambio en las reglas que dictaba que un motor debía durar dos fines de semana de carrera. En una modificación posterior del reglamento, los motores V10 fueron prohibidos a partir de la temporada 2006 en favor de los motores V8 de 2,4 litros.   

En las carreras de autos deportivos, el primer motor V10 fue utilizado por el Peugeot 905 en las dos últimas carreras de la temporada de 1990. Posteriormente, varios equipos utilizaron el motor Judd GV10 durante la temporada de 1991 y el Toyota TS010 debutó en la última carrera de la temporada. El Audi R15 TDI fue un prototipo de Le Mans (LMP) que utilizaba un motor diésel V10 turboalimentado y compitió en varias carreras de resistencia en 2009 y 2010. El Audi R15 TDI estableció el récord de distancia actual para las 24 Horas de Le Mans de 2010. ^{[ 15 ]}

Hasta principios de 2021, Blue Bird Corporation ofrecía su autobús escolar Vision con dos opciones de motor V10, ambas unidades Ford Triton . ^{[ 16 ]}