Campeonatos de Supercoches V8

V8 Supercars Australia otorga cinco campeonatos: Nivel Uno y Nivel Dos para Pilotos, Campeonato de Fabricantes, Campeonato de Equipos de Nivel Uno y Campeonato de Equipos Privados de Nivel Dos.

El Campeonato Australiano de Turismos de Nivel Uno, ahora conocido como V8 Supercar Championship Series, acoge a 31 coches totalmente profesionales gestionados por 14 equipos de dos coches y 3 de un solo coche, todos ellos con un buen patrocinio. La serie es un éxito comercial y altamente competitiva, con carreras por toda Australia, una en Nueva Zelanda y, en 2006, la primera carrera en Baréin. Los circuitos van desde trazados urbanos (como el circuito de Adelaida ) hasta circuitos de carretera más permanentes (como el circuito de Gran Premio de Phillip Island ). El evento individual más importante es la Bathurst 1000 .

Las carreras son muy reñidas y agresivas entre todos los equipos del Campeonato V8, con menos de un segundo de diferencia entre los 25 mejores autos. Los equipos diseñan y construyen sus propios autos y motores (algunos equipos optan por comprar motores a equipos más fuertes, por ejemplo, SBR, 888, BJR y PCR usan Ford V8 desarrollados por SBR, mientras que HRT, HSVDT y Perkins Engineering usan Holden V8 desarrollados por HMS, mientras que el resto de los equipos Holden usan sus propios Holden V8 desarrollados), lo que da lugar a diferencias de ingeniería menores o mayores (dependiendo de los equipos) entre los equipos a pesar de que los autos sean de la misma marca.

Tanto Ford como Holden ofrecen patrocinios significativos, aunque variables, a la mayoría de los equipos que compiten con sus coches. Entre 1996 y 2002, el equipo V8 Supercars Holden Racing Team tuvo una ventaja competitiva decisiva sobre la mayoría de sus rivales. Más recientemente, el deporte ha visto el regreso de Ford a la élite gracias a Marcos Ambrose y Stone Brothers Racing , que ganaron en 2003 y 2004, así como a su compañero de equipo Russell Ingall, quien mantuvo el título en SBR, ganando una reñida temporada en 2005.

Las carreras de V8 Supercars son el tercer deporte más importante de Australia, después del fútbol australiano (AFL) y las carreras de caballos .

El primer Campeonato Australiano de Turismos bajo las reglas de los V8 Supercars fue ganado por Glenn Seton, mientras que su compañero de equipo, el ex campeón mundial de Fórmula Uno Alan Jones, quedó en segundo lugar en el campeonato.

En 2005, el "Campeonato por Equipos" se creó sumando los puntos de los pilotos del equipo. Stone Brothers Racing ganó el título inaugural en 2005 con Russell Ingall (1.º en la Serie) y Marcos Ambrose (3.º), quienes obtuvieron un total de 3778 puntos. En 2006, el Toll HSV Dealer Team se alzó con la victoria, con Rick Kelly como campeón y Garth Tander en cuarto lugar.

Cada año (desde 2004), la supremacía entre Ford y Holden se decide en el Campeonato de Fabricantes. ^{[ 1 ]} De trece rondas, se requieren siete victorias de pilotos de un mismo fabricante para ganar. En 2004, Holden ganó 7-6, pero en las dos últimas temporadas, Ford ha ganado con el mismo marcador de 7-6.

Los equipos privados se separaron de la serie principal en el año 2000. Su serie de Nivel Dos ahora se conoce oficialmente como Fujitsu V8 ​​Supercar Series (aunque ocasionalmente se la conoce como V8 Supercar Development Series) y utiliza V8 Supercars con especificaciones idénticas, salvo por las diferencias en los sistemas de gestión del motor y los chasis más antiguos.

La serie de desarrollo ha tenido tanto éxito que en muchas ocasiones ha llegado a contar con parrillas completas de hasta 34 coches. Si bien, a partir de 2009, la participación se ha reducido a menos de la mitad.

Tanto los jóvenes pilotos prometedores que aspiran a dar el salto a la categoría de Nivel Uno, como los pilotos aficionados privados, compiten en la categoría de Nivel Dos.

La V8 Touring Car National Series , una competición de tercera categoría no directamente asociada con la V8 Supercar, surgió en 2008 para coches dados de baja de ambas series de la V8 Supercar.