Hispanopedia Wiki
Articulo de referencia

Clase VAG DT1

800 kW (Three-phase version)"},"transmission":{"wt":""},"aux":{"wt":""},"powersupply":{"wt":""},"hvac":{"wt":""},"electricsystem":{"wt":"750 V DC [[Third rail]]"},"collectionmet...

Hispanopedia WikiContenido en espanolLectura gratuita

El VAG Clase DT1 (conocido coloquialmente como "Pegnitzpfeil" [ 1 ] ) es un tipo de tren eléctrico de unidades múltiples (EMU) operado por Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg en el sistema de metro de Núremberg desde su inauguración en 1972 hasta 2023. Es un derivado del MVG Clase A , en servicio en el metro de Múnich desde 1971. [ 2 ] [ 3 ]

Formación

Cada tren DT1 consta de dos vagones acoplados permanentemente, formando una unidad doble . Los trenes están equipados con acopladores automáticos, lo que permite la operación conjunta de hasta dos unidades para formar un tren de cuatro vagones. [ 2 ]

Interior

El vagón cuenta con asientos transversales. Los pasajeros pueden ver el vagón contiguo a través de dos ventanas en el extremo interior del vagón. [ 2 ]

Especificaciones técnicas

El diseño deriva de la Clase A de MVG . Las diferencias incluyen un sistema de freno de vía magnético , ausente en los trenes Clase A de Múnich. [ 3 ] [ 2 ] Las carrocerías están hechas de aluminio y los trenes son impulsados ​​por motores de corriente continua . A partir de las unidades 465/466, construidas desde 1980 hasta el final de la producción en 1984, los trenes se entregaron con motores trifásicos . [ 2 ] Además del suministro de energía mediante patines de contacto , cada unidad también está equipada con un pantógrafo , ya que partes de las instalaciones de mantenimiento están electrificadas con líneas aéreas. [ 2 ] [ 1 ]

Historia

Los trenes se construyeron entre 1970 y 1984, [ 2 ] y entraron en servicio de pasajeros el 1 de marzo de 1972, junto con la inauguración oficial del sistema de metro de Núremberg. [ 4 ] Las unidades DT1 se prestaron a Múnich en dos ocasiones, donde operaron en el sistema de metro de Múnich . [ 3 ] Estuvieron en servicio en Múnich en 1972, que tuvo escasez de material rodante durante los Juegos Olímpicos de Verano de 1972 y en 1980, durante la visita del Papa Juan Pablo II . [ 2 ] Después de su servicio en Múnich, las unidades 401/402, 403/404, 409/410, 423/424, 425/426 y 427/428 llevaban pegatinas conmemorativas con el escudo de armas de Múnich junto a las puertas de las cabinas de conducción. [ 3 ]

Doce conjuntos fueron desguazados en 2010. [ 5 ] [ 6 ] Los trenes DT1 han sido reemplazados desde entonces por nuevos trenes VAG Clase G1 , que entraron en servicio a mediados de 2019. [ 7 ] Un tren DT1 será conservado. [ 5 ] [ 6 ]

Referencias

  1. 1 2 "Wagenpark und Fahrzeugwerkstätten" [ Flota e instalaciones de mantenimiento ] . Zug um Zug · U-Bahn Nürnberg - Eine Dokumentation zum Jubiläum [ Zug um Zug · Nuremberg U-Bahn - Un documental para el aniversario ] (en alemán). Ciudad de Núremberg - Tiefbauamt/U-Bahnbau. 1992. págs. 150-153 . ISBN  3-9802690-1-9.
  2. ^ Pabst , Martín ( 2006 ) .​ S-Bahn- und U-Bahn-Fahrzeuge in Deutschland [ Vehículos de S-Bahn y U-Bahn en Alemania ] (en alemán) (2ª ed.). GeraMond. págs. 74, 75, 78-81 . ISBN   3-7654-7366-9.
  3. 1 2 3 4 Pischek, Wolfgang; Junghardt, Holger (2012). Die Münchner U-Bahn - Geschichte · Streckennetz · Fahrzeuge [ El U-Bahn de Múnich - Historia · Red · Material rodante ] (en alemán) (3ª ed.). GeraMond. págs.46 , 49, 75, 76. ISBN   978-3-86245-148-7.
  4. ^ Grewe, Tilmann (7 de marzo de 2012). "40 Jahre U-Bahn: Ein Prestige-Projekt feiert Jubiläum" [ 40 años U-Bahn: un proyecto de prestigio celebra su aniversario ] . nordbayern.de (en alemán). Verlag Nürnberger Presse Druckhaus Nürnberg GmbH & Co. KG . Consultado el 3 de noviembre de 2018 .{{cite web}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace )
  5. ^ Altonordu , Volkan (1 de diciembre de 2010). "Nürnbergs erste U-Bahnen sind nur noch Altmetall" [ Los primeros trenes U-Bahn de Núremberg son ahora sólo chatarra ] . nordbayern.de (en alemán). Verlag Nürnberger Presse Druckhaus Nürnberg GmbH & Co. KG . Consultado el 3 de noviembre de 2018 .{{cite web}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace )
  6. ^ Völklein, Marco (1 de septiembre de 2014) . "Reif für die Schrottpresse" [ Listo para el desguace ] . Süddeutsche Zeitung (en alemán). Archivado desde el original el 18 de abril de 2019 . Consultado el 3 de noviembre de 2018 .
  7. ↑ "Nürnbergs neue U-Bahnen: Erste Fotos der Pegnitz-Pfeile" [ Nuevos trenes U-Bahn de Nuremberg: Primeras imágenes del Pegnitz-Arrows ] . nordbayern.de (en alemán). Verlag Nürnberger Presse Druckhaus Nürnberg GmbH & Co. KG. 17 de abril de 2018 . Consultado el 3 de noviembre de 2018 .{{cite web}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace )
  • Información sobre la flota de VAG (en alemán)