VAQ-135

El Escuadrón de Ataque Electrónico 135 (VAQ-135), conocido como "Black Ravens", es un escuadrón de ataque electrónico de la Armada de los Estados Unidos que actualmente opera el avión de guerra electrónica embarcado EA-18G Growler . El escuadrón está estacionado permanentemente en la Estación Aérea Naval de Whidbey Island con el indicativo de radio " Thunder ".

El Escuadrón de Guerra Electrónica Táctica Uno Tres Cinco se estableció el 15 de mayo de 1969 para proporcionar apoyo de guerra electrónica y reabastecimiento aéreo a las escuadrillas aéreas de portaaviones. Estaba estacionado en la Estación Aérea Naval de Alameda . El escuadrón voló primero el EKA-3B Skywarrior y se desplegó en las flotas del Atlántico y del Pacífico .

En 1973, el VAQ-135 se trasladó a NAS Whidbey Island y pasó al Grumman EA-6B Prowler .

El escuadrón se desplegó por primera vez con el EA-6B en el Pacífico occidental (WESTPAC) y el océano Índico de enero a septiembre de 1976 con el Carrier Air Wing 2 (CVW-2) a bordo del USS  Ranger . Después de ese despliegue, el VAQ-135 pasó al Improved Capability Prowler (ICAP) y se convirtió en el primer escuadrón ICAP EA-6B de la flota. El escuadrón se desplegó con el Carrier Air Wing 8 (CVW-8) a bordo del USS  Nimitz desde noviembre de 1977 hasta julio de 1978 en el mar Mediterráneo .

En enero de 1979, el VAQ-135 comenzó su entrenamiento de actualización con el Carrier Air Wing 15 (CVW-15) a bordo del USS  Kitty Hawk y fue desplegado en el Pacífico occidental en mayo de 1979. Durante el despliegue, recibió la Medalla Expedicionaria de la Armada por las operaciones en el Océano Índico durante la crisis de los rehenes iraníes , la Mención de Unidad Meritoria y su primer Premio "S" de Jefe de Seguridad de Operaciones Navales. Volvieron a desplegarse con el CVW-15 a bordo del USS Kitty Hawk de abril a noviembre de 1981. El VAQ-135 participó en varios ejercicios importantes en los océanos Pacífico e Índico y recibió una segunda Medalla Expedicionaria de la Armada y la Medalla de Servicio Humanitario por su participación en el rescate de los refugiados vietnamitas en barcos .

En mayo de 1982, el VAQ-135 fue asignado al USS  America y al Carrier Air Wing 1 (CVW-1). Después de completar los trabajos de preparación, el escuadrón fue transferido al USS  Nimitz y desplegado en el mar Mediterráneo en noviembre de 1982, donde recibió su segundo premio "S" de Jefe de Seguridad de Operaciones Navales.

En 1984, el escuadrón se desplegó en el USS America y el CVW-1 desde abril hasta noviembre de 1984, recibiendo su tercer premio "S" de Jefe de Seguridad de Operaciones Navales. En 1985, junto con el CVW-1 participaron en Ocean Safari '85, el mayor ejercicio naval de la OTAN hasta la fecha, y recibieron su segunda Mención de Unidad Meritoria.

En la mañana del 1 de enero de 1986, el VAQ-135 fue desplegado para apoyar las operaciones del Grupo de Batalla de la Sexta Flota en el mar Mediterráneo. En 48 horas, habían salido de la base aérea Whidbey Island, se habían unido a su nueva ala aérea Carrier Air Wing 13 (CVW-13) en el mar a bordo del USS  Coral Sea y habían apoyado las operaciones de contingencia en curso en el mar Mediterráneo central. Durante los siguientes cinco meses, sin apoyo de suministro en el teatro de operaciones, el escuadrón proporcionó apoyo de guerra electrónica a las fuerzas navales estadounidenses que operaban frente a las costas de Libia . El escuadrón participó en los exitosos ataques en el Golfo de Sidra en marzo de 1986 y proporcionó servicios clave de interferencia de apoyo cercano en los exitosos ataques a los aeródromos de Benina/Bengasi en abril de ese año. Como resultado, el escuadrón recibió dos Menciones de Unidad de la Armada , la Medalla Expedicionaria de las Fuerzas Armadas , la Medalla Expedicionaria de la Armada y el Premio a la Unidad Sobresaliente de la Asociación de Old Crows de 1986.

En noviembre de 1986, el escuadrón fue reasignado al Carrier Air Wing 11 (CVW-11) a bordo del USS  Enterprise . En 1987, el VAQ-135 completó los trabajos de preparación con el CVW-11 y se convirtió en el primer escuadrón Prowler en completar el Programa de preparación avanzada para ataques medianos (MAARP) y el programa revisado de maniobras de combate aéreo defensivo (DACM) EA-6B.

En enero de 1988, el VAQ-135 se convirtió en el primer escuadrón EA-6B en desplegarse con cinco Prowlers. WESTPAC '88 marcó el regreso del escuadrón a la Séptima Flota con el USS Enterprise , proporcionando apoyo de guerra electrónica a las fuerzas navales estadounidenses que operaban en el norte del mar Arábigo. El escuadrón recibió la Medalla Expedicionaria de las Fuerzas Armadas.

En abril de 1988, el VAQ-135 participó con el CVW-11 y el grupo de batalla Foxtrot en la Operación Praying Mantis , la exitosa acción contra las unidades navales de superficie iraníes . El comando recibió el Premio de Unidad Meritoria Conjunta , la Mención de Unidad Meritoria y la Medalla Expedicionaria de las Fuerzas Armadas. En el otoño de 1988, el escuadrón pasó a la versión ICAP-II del Prowler, adquiriendo la capacidad de disparar el misil antirradiación de alta velocidad AGM-88 .

En septiembre de 1989, el VAQ-135 se desplegó a bordo del Enterprise para un crucero alrededor del mundo, participando en PACEX '89, el mayor ejercicio naval desde la Segunda Guerra Mundial . En diciembre de 1989, el escuadrón participó en la Operación Classic Resolve en defensa del gobierno filipino , lo que dio como resultado que el comando recibiera la Medalla Expedicionaria de las Fuerzas Armadas.

En septiembre de 1990, el escuadrón se desplegó a bordo del USS  Abraham Lincoln . Su viaje inaugural de dos meses los llevó desde la Estación Naval de Norfolk alrededor del Cabo de Hornos hasta el nuevo puerto base del Abraham Lincoln en NAS Alameda , California. En mayo de 1991, se desplegaron en el Pacífico occidental a bordo del Abraham Lincoln y participaron en la Operación Fiery Vigil , la evacuación del personal de la Fuerza Aérea y la Armada de la Base Naval de Subic Bay , Filipinas. Mientras estaban en la estación en el Golfo Pérsico , el escuadrón participó en la Operación Tormenta del Desierto , el Ejercicio Beacon Flash con Omán y las operaciones de ejercicio anuales con las Fuerzas de Autodefensa Marítima Japonesas . En febrero de 1992, el escuadrón recibió el premio AIRPAC Safety "S" de 1991 en reconocimiento al excelente historial de seguridad del escuadrón de más de 12 años y 21.000 horas sin accidentes.

A finales de 1992, el escuadrón comenzó otro ciclo de preparación para su segundo despliegue en el Abraham Lincoln y participó en el primer disparo del AGM-88 del escuadrón sobre los cielos desérticos de la Estación de Armas Aéreas Navales de China Lake .

El 15 de junio de 1993, se desplegaron en el Pacífico occidental participando en la Operación Southern Watch , haciendo cumplir la zona de exclusión aérea del sur en Irak, donde dispararon dos AGM-88 para proteger a las aeronaves del ala aérea de un misil tierra-aire enemigo y recibieron su segunda Medalla de Servicio del Sudoeste Asiático. Además, el escuadrón participó en la Operación Restaurar la Esperanza , mientras que el USS Abraham Lincoln estaba estacionado frente a la costa de Somalia , recibiendo la Medalla Expedicionaria de las Fuerzas Armadas. En noviembre de 1993, el escuadrón celebró otro hito de seguridad, catorce años sin accidentes, justo antes de regresar a casa en NAS Whidbey Island.

En abril de 1995, el VAQ-135 se desplegó en el Pacífico occidental a bordo del Abraham Lincoln participando en el Ejercicio Inspired Alert con la Fuerza Aérea de Pakistán , el Ejercicio Nautical Artist, un ejercicio con la Real Fuerza Aérea Saudita y la Armada Saudita y la Operación Southern Watch, recibiendo su tercera Medalla de Servicio en el Sudoeste de Asia.

El escuadrón regresó del despliegue y comenzó un período de recuperación de 12 meses a bordo del USS Kitty Hawk, participando en RIMPAC 96. El escuadrón se desplegó en octubre de 1996 y participó nuevamente en la Operación Southern Watch, recibiendo su cuarta Medalla de Servicio en el Sudoeste Asiático. Después de regresar del despliegue en abril de 1997, el escuadrón participó en varios ejercicios, incluido el Ejercicio Red Flag .

En febrero de 1998, el escuadrón fue rebautizado como Escuadrón de Ataque Electrónico 135 y los números de serie de la aeronave se cambiaron a la serie 500. Durante el verano de 1998, el escuadrón se desplegó a bordo del USS  Carl Vinson y participó en RIMPAC '98.

El escuadrón se desplegó en el Pacífico occidental en noviembre de 1998, participando en la Operación Southern Watch y la Operación Desert Fox , una campaña de cuatro días que consistió en varios ataques aéreos. El escuadrón disparó dos AGM-88 en apoyo de los aviones de ataque del ala aérea. El escuadrón regresó del despliegue en mayo de 1999.

En septiembre de 1999, el escuadrón participó en los ejercicios Red Flag y Spirit Hawk en preparación para su despliegue en la base aérea de Incirlik , Turquía, en agosto de 2000.

Desde mayo hasta julio de 2000, el escuadrón voló misiones en apoyo de la Operación Northern Watch en la base aérea de Incirlik mientras apoyaba en un papel de expedición conjunta para el comandante del ala de ataque electrónico de la flota del Pacífico de los EE. UU. En marzo de 2001, el escuadrón se desplegó en el Pacífico occidental en apoyo de la Operación Southern Watch. Después de los ataques del 11 de septiembre de 2001 , el USS Carl Vinson y el CVW-11 tomaron posición frente a la costa de Pakistán y llevaron a cabo ataques aéreos en apoyo de las fuerzas aéreas y terrestres de la coalición en Afganistán durante la Operación Libertad Duradera . El escuadrón regresó a casa en enero de 2002 y recibió el Premio "S" del Jefe de Seguridad de Operaciones Navales, el Premio a la Eficiencia de Batalla y el Premio Old Crows como el escuadrón Prowler más competente tácticamente.

En marzo de 2003, se desplegaron a bordo del USS Nimitz y participaron en los ataques aéreos iniciales de la guerra de Irak . Después de un despliegue prolongado de ocho meses, en el que apoyaron dos operaciones de contingencia independientes, el escuadrón regresó a casa en noviembre de 2003.

En julio de 2004, el escuadrón participó en el Experimento de Fuerza Expedicionaria Conjunta (JEFX) en la Base Aérea Nellis , el primero de cinco destacamentos de 2004 en preparación para el despliegue WESTPAC de 2005. El escuadrón completó 2004 con un destacamento de dos meses a bordo del Nimitz para TSTA/Computex y recibió la CVW-11 Golden Wrench por excelencia en mantenimiento. En 2005, continuaron sus operaciones de alto ritmo en preparación para su despliegue WESTPAC con destacamentos en NAS Fallon , NAS Lemoore , NAS North Island y varios ejercicios a bordo del USS Nimitz .

El 7 de mayo de 2005, el escuadrón se desplegó a bordo del USS Nimitz como parte del Carrier Strike Group 11. Durante el despliegue de 2005, el VAQ-135 realizó operaciones en el Pacífico occidental y el Golfo Pérsico, participando nuevamente en la Operación Libertad Iraquí desde el Golfo Pérsico y la Base Aérea Al Asad en Irak, brindando apoyo a las fuerzas de la coalición en Irak. El escuadrón recibió el premio al trabajo en equipo CVW-11 / USS Nimitz dos veces durante el despliegue, inicialmente por el período de primera línea y nuevamente al final del despliegue. Además, el VAQ-135 recibió el premio CVW-11 Golden Wrench por el despliegue, como el mejor departamento de mantenimiento en CVW-11.

El 3 de marzo de 2006, un solo avión EA-6B Prowler del VAQ-135 con una tripulación de cuatro personas estaba realizando un entrenamiento de vuelo a baja altitud cerca de Walla Walla, Washington, y se estrelló al norte de Pendleton, Oregón. Los cuatro tripulantes sobrevivieron con heridas leves y se determinó que la causa del accidente fue un cojinete defectuoso en el motor derecho.

El escuadrón partió en abril de 2007 para un despliegue WESTPAC de seis meses que incluiría el apoyo a las Operaciones Libertad Duradera y Libertad Iraquí, y regresó a principios de octubre de 2007.

El escuadrón regresó de un despliegue posterior en el Pacífico en junio de 2008, después de un despliegue de cuatro meses y medio a bordo del USS Nimitz .

El escuadrón partió en julio de 2009 para un despliegue WESTPAC de ocho meses a bordo del USS Nimitz , en apoyo de las Operaciones Libertad Duradera y Libertad Iraquí.

El 1 de noviembre de 2010, el VAQ-135 comenzó la transición del EA-6B al EA-18G Growler, logrando la designación "seguro para vuelo" en el nuevo avión el 17 de junio de 2011. ^[5]

En agosto de 2015, el escuadrón regresó a casa tras un despliegue expedicionario en el área de responsabilidad del Comando del Pacífico. Durante seis meses, el VAQ-135 operó principalmente desde la Base Aérea Misawa , Japón, para probar y refinar sus capacidades tácticas, así como para aumentar la interoperabilidad con unidades estadounidenses e internacionales en todo el Pacífico.

El escuadrón realizó un vuelo sobre el St. Louis Gateway Arch , como parte del 50 aniversario de la construcción del arco el 24 de octubre de 2015 ^[6]

• Historia de la Marina de los Estados Unidos
• Lista de escuadrones de aeronaves de la Armada de los Estados Unidos

• Sitio web oficial del VAQ-135
• Los Black Ravens vuelan en aviones ICAP III a bordo del USS Nimitz
• Los Black Ravens demuestran una computadora de rodillas en el Experimento J de la Batalla de Flota
• Sitio VAQ-135 de GlobalSecurity.Org

Suceso n.° 77225 en Wikibase de ASN: Fallo del VAQ-135 el 3 de marzo de 2006