VAQ-136

Desde su creación en 1969, el VAQ-136 ha estado asociado con varias alas aéreas de portaaviones. Sus dos primeros despliegues fueron con el CVW-11 a bordo del USS Kitty Hawk  . En 1977, el escuadrón se unió al CVW-7 a bordo del USS Independence  para un crucero por el Mediterráneo , tras lo cual el escuadrón cambió a la versión de capacidad mejorada (ICAP) del EA-6B. Después de la transición a su nuevo avión, el escuadrón se desplegó nuevamente en el Mediterráneo, esta vez con el CVW-7 en el USS Independence  .

En 1980, el escuadrón voló a través del Océano Pacífico hasta su nuevo hogar en NAF Atsugi , Japón , con el Ala Aérea Embarcada Cinco y el USS Midway  , con base en Yokosuka . El escuadrón realizó un despliegue de 8300 millas en cubierta al USS America  en apoyo de las operaciones en el Océano Índico en 1983, y un período récord de 111 días en el Océano Índico en alta mar (101 días fuera de la vista de tierra) en 1984. En 1987, el Comandante del 136 y sus tres oficiales subalternos, el Teniente John Carter (piloto), el Teniente Doug Hora y el Teniente Dave Gibson, desaparecieron durante un vuelo nocturno rutinario de EMCON en el Océano Índico. El Comandante Justin Greene estaba a punto de completar su arresto número 1000 en portaaviones, y su pastel de celebración fue depositado respetuosamente en el mar sin ser consumido. El avión y los oficiales nunca han sido encontrados. El elogio fúnebre durante el servicio conmemorativo del USS Midway fue pronunciado por el teniente de la Armada Daniel Shanower, quien falleció posteriormente (Capitán de la Armada de los EE. UU.) el 11 de septiembre de 2001 en el Pentágono. ^{[ 5 ]} En 1986, el escuadrón pasó a utilizar aeronaves ICAP II y se desplegó para apoyar los Juegos Olímpicos de Verano de 1988 en Seúl, Corea. El escuadrón recibió la distinción COMNAVAIRPAC de Eficiencia en Combate "E" y la distinción de Seguridad "S" en 1989.

El 16 de abril de 1990, en el marco del ejercicio Cope Thunder , el escuadrón disparó con éxito un misil real AGM-88 HARM contra un radar objetivo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos frente a la costa de Filipinas. Fue el primer AGM-88 disparado en el Pacífico Occidental y el misil destruyó por completo su objetivo.

El 17 de enero de 1991, el escuadrón realizó ataques aéreos contra Irak en apoyo de la Operación Tormenta del Desierto . Durante los 43 días de guerra, el escuadrón disparó 28 misiles AGM-88 contra las defensas aéreas iraquíes, lo que garantizó que el CVW-5 no perdiera ningún avión por fuego enemigo.

El 22 de agosto de 1991, el escuadrón fue transferido del USS Midway con el CVW-5 al USS Independence en la Base Naval Pearl Harbor , Hawái . Durante esta transferencia recibió varios EA-6B nuevos, incluido el BuNo 163045 que más tarde estaría involucrado en un accidente de teleférico en 1998. [ ^{6 ] A} principios de 1992, el escuadrón se desplegó con el USS Independence en apoyo de la Operación Southern Watch . El escuadrón recibió el premio Pacific Fleet Battle Efficiency "E" de 1992, el premio Radford por ser el mejor escuadrón de EA-6B en la Armada, el premio Association of Old Crows Outstanding Unit Award y una Mención de Unidad Meritoria .

En 1993, el escuadrón zarpó hacia el Golfo Pérsico en apoyo de la Operación Southern Watch. Ese verano, el escuadrón prestó apoyo a la política estadounidense durante las intensas operaciones de contingencia contra Corea del Norte. El VAQ-136 fue nombrado "Escuadrón Prowler del Año por Excelencia Táctica" en 1994.

El escuadrón inició 1995 con operaciones en el Mar Amarillo antes de dirigirse al sur para participar en el ejercicio Cobra Gold frente a las costas de Tailandia . Posteriormente, se trasladó a Oriente Medio, participando nuevamente en la Operación Southern Watch. El escuadrón recibió la distinción de Eficiencia en Combate "E" y la de Seguridad "S" de COMNAVAIRPAC en 1995.

En 1996, el escuadrón VAQ-136 operó en el Mar Amarillo, cerca de Filipinas y alrededor de Taiwán para disuadir la agresión china . A principios de 1997, el USS Independence inició un crucero de cuatro meses, transitando por Guam , Australia , Malasia , Singapur , Tailandia y luego Hong Kong , siendo el último portaaviones estadounidense en atracar allí antes de su retorno al control chino .

En enero de 1998, el escuadrón realizó un despliegue de emergencia sin previo aviso al Golfo Pérsico en apoyo de la Operación Southern Watch. El escuadrón regresó a casa para un breve descanso antes de zarpar nuevamente en julio, esta vez hacia Hawái para embarcarse en su nuevo hogar, el USS Kitty Hawk  . El escuadrón recibió la distinción de Seguridad "S" por el primer semestre de 1998.

En enero de 1999, el VAQ-136 recibió el premio COMNAVAIRPAC Battle Efficiency "E" de 1998. El 2 de marzo de 1999, el VAQ-136 y el grupo de batalla Kitty Hawk partieron de Yokosuka, Japón, para tres meses de operaciones y ejercicios rutinarios en el Pacífico Occidental. El escuadrón participó en el ejercicio multinacional y multiservicio Tandem Thrust frente a Guam antes de que el USS Kitty Hawk fuera enviado al Golfo Pérsico en apoyo de la Operación Southern Watch. Durante las siguientes once semanas, el escuadrón realizó 115 salidas de combate sobre los cielos de Irak. Cuando el Kitty Hawk llegó a Dubái , Emiratos Árabes Unidos, para varios días de permiso, el escuadrón recibió la tarea de proporcionar apoyo ininterrumpido de guerra electrónica a las aeronaves de la coalición que volaban desde la Base Aérea Príncipe Sultán (PSAB), Arabia Saudita .

En 2010, el escuadrón VAQ-136 recibió el premio "Battle E" por su eficiencia en combate y el premio "Golden Wrench" por su excelencia en mantenimiento, otorgados por el Comandante de las Fuerzas Aéreas Navales.

En febrero de 2012, la Armada anunció que el escuadrón se trasladaría a la Base Aeronaval de Whidbey Island a principios de 2012 para prepararse para el reequipamiento con el EA-18G Growler.

En febrero de 2013 comenzaron a operar el EA-18G Growler en la Base Aeronaval de Whidbey Island con el código de cola "NG". En 2016 fueron reasignados al Ala Aérea Embarcada Dos y cambiaron su código de cola a "NE".

Tras un exitoso período de operaciones en apoyo de Westpac y RIMPAC a finales de 2017, los Gauntlets entraron en una fase de mantenimiento prolongada. Cabe destacar que fueron el primer escuadrón de Growler en aumentar su dotación de aeronaves de cinco a siete.

La ampliación vino acompañada de un aumento de personal, casi duplicando el tamaño de la sala de preparación y aumentando sustancialmente la plantilla de mantenimiento.

El escuadrón comenzó su ciclo de entrenamiento en el verano de 2020, anticipándose a los próximos despliegues con el Ala Aérea Embarcada Dos, cariñosamente apodada "Ala Aérea del Futuro" en referencia a su dotación de F-35C Lightning, F/A-18E/F Super Hornet de alta gama, MVB-22 Osprey y E-2D Advanced Hawkeye.

A mediados de noviembre de 2024, el VAQ-136 y sus EA-18G partieron de los EE. UU. como parte del CVW-2 en un despliegue programado a bordo del USS Carl Vinson.

Tras realizar varios ejercicios con fuerzas militares de la Cuenca del Pacífico, se ordenó al escuadrón VAQ-136 y al ala aérea CVW-2 que operaran en el Mar Rojo para defender las rutas marítimas internacionales y a Israel contra los ataques de unidades militares títeres de los hutíes/Irán procedentes de Yemen.

Los escuadrones VAQ-136 y CVW-2 llegaron al área de responsabilidad del CENTCOM a principios de abril de 2025, y las extensas operaciones de combate contra los hutíes/iraníes comenzaron inmediatamente después de su llegada a la región.