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Articulo de referencia

Grifo VBMR

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El Véhicule Blindé Multi-Rôle Griffon ( en español : Vehículo Blindado Multiusos Griffon) o VBMR Griffon es un vehículo blindado de transporte de personal multipropósito francés de seis ruedas desarrollado y fabricado por KNDS France (anteriormente Nexter Systems ), Arquus (anteriormente Renault Trucks Defense ) y Thales . El vehículo entró en servicio en 2019 y es, junto con el VBMR-L Serval de cuatro ruedas codesarrollado por KNDS France y Texelis , el sucesor del Véhicule de l'Avant Blindé (VAB).

Los dos vehículos, componentes del programa francés SCORPION  , están diseñados para cumplir una amplia gama de funciones y, por lo tanto, cuentan con diversas variantes y subvariantes. En particular, se ha desarrollado un sistema de mortero de 120 mm a bordo, basado en el Griffon y denominado Griffon MEPAC . Además, en 2023 se estaban desarrollando dos plataformas de defensa aérea distintas basadas en el Serval : el Serval LAD , concebido como un vehículo específico para la lucha contra vehículos aéreos no tripulados (UAV ) , y el Serval Mistral (o Serval TCP ) para aplicaciones V/SHORAD generales.

En total, se entregarán al Ejército francés 1.818 VBMR Griffon , 2.038 VBMR-L Serval , 54 Griffon MEPAC, así como al menos 85 Serval LAD y Serval Mistral/TCP antes de 2035.

Fondo

Desde la década de 2000, el Ejército francés buscaba reemplazar el emblemático VAB , que entró en servicio en 1979. El vehículo se estaba volviendo cada vez más obsoleto ante los nuevos conflictos que se avecinaban. [ 3 ] Tras múltiples aplazamientos de un programa para modernizar el Arma de Caballería Blindada del Ejército francés , el Libro Blanco de Defensa y Seguridad Nacional de 2013 recomendó el pedido de 2080 vehículos blindados multipropósito (1958 VBMR pesados ​​y 122 VBMR ligeros ), así como 248 vehículos blindados de reconocimiento y combate ( EBRC ). [ 4 ] En 2014, el Ministerio de Defensa francés finalmente confió su diseño a un consorcio formado por Nexter , Arquus y Thales , que habían anunciado su intención de colaborar ya en 2010 y habían iniciado trabajos preliminares para una solución técnica conjunta. [ 5 ]

El desarrollo y la compra de esta nueva generación de vehículos blindados, parte de un programa denominado SCORPION (Synergie du CONtact Renforcée par la Polyvalence et l'InfovalorisatiON; Español : Contact Synergy Reinforced by Versatility and Infotainment), se anunció oficialmente el 5 de diciembre de 2014. [ 6 ] La tan esperada primera etapa del programa se había lanzado en octubre de ese año. Esta primera etapa, con un coste total de casi 5.100 millones de euros (año fiscal 2017), incluye la sustitución del VAB por el VBMR Griffon , la sustitución del AMX-10 RC , el ERC-90 Sagaie y el VAB HOT por el EBRC Jaguar , la modernización del tanque Leclerc , así como el desarrollo de una red unificada de información de combate para garantizar la coherencia de los sistemas en servicio. [ 7 ] Bajo este plan de inversión inicial de 5 mil millones de euros hasta 2025, se adquirirían 780 VBMR y 110 EBRC . [ 8 ] El contenido de las siguientes etapas del programa se consolidaría en una fecha posterior para alcanzar el objetivo establecido por la Ley de Programación Militar (LPM) 2014-2019 y actualizado por las enmiendas del Consejo de Defensa el 6 de abril de 2016: 1722 VBMR pesados ​​Griffon , 522 VBMR ligeros (que se convertirían en el VBMR-L Serval ), 248 EBRC Jaguar y 200 Leclerc XLR renovados . [ 9 ] Los primeros 319 Griffon y 20 Jaguar se encargaron en abril de 2017. [ 10 ]

En el LPM 2019-2025 adoptado en julio de 2018, los objetivos del programa SCORPION se revisaron al alza con la adquisición prevista de un total de 1.872 VBMR Griffon , 978 VMBR-L Serval , 300 EBRC Jaguar , así como la modernización de 200 tanques Leclerc y 18 vehículos blindados de recuperación DCL al estándar XLR ; todo ello con entrega prevista para 2030. [ 11 ] El coste total del programa se estimó en 11.000 millones de euros. [ 12 ]

El 26 de octubre de 2018, el gobierno belga formalizó el plan para adquirir 60 vehículos blindados EBRC Jaguar y 382 VBMR Griffon por 1.500 millones de euros. Estos vehículos sustituirán a los vehículos blindados de transporte de personal Piranha IIIC y a los vehículos de movilidad de infantería Dingo 2 del Ejército belga . El acuerdo incluye repuestos y equipos de comunicaciones seguras, y las entregas están programadas para comenzar en 2025. [ 13 ]

Plataforma VBMR

Diseño

Cuando se lanzó la primera etapa del programa en 2014, el objetivo era lograr un costo de adquisición de 1 millón de euros por VBMR y 3 millones de euros por EBRC . [ 14 ] Se esperaba que esto se lograra en parte a través de las grandes cantidades de vehículos SCORPION que se adquirirían, lo que permitiría economías de escala. Además, el consorcio optó por que el Griffon compartiera el 70% de sus componentes con el Jaguar para ahorrar en costos de desarrollo, producción y mantenimiento, así como para facilitar la logística. Los componentes compartidos incluyen la suspensión, suministrada por la empresa Quiri con sede en Estrasburgo , el sistema de intercomunicación Elips de Elno con sede en Argenteuil , el sistema acústico de detección y localización de disparos PILAR V montado en el techo de Metravib Defence con sede en Lyon , así como la vetronics . [ 15 ] [ 16 ] Con una amplia gama de tecnologías de vanguardia, el Jaguar terminó costando el doble de lo esperado, con un costo unitario estimado de 6 millones de euros (año fiscal 2019), [ 17 ] pero el Griffon, no obstante, se benefició del desarrollo común con un costo promedio estimado de solo 1,5 millones de euros por unidad (año fiscal 2017), [ 1 ] un 50 % más que su precio objetivo original.

Derivado del prototipo BMX 01 propuesto por Renault Trucks Defense , el Griffon se beneficia de una configuración clásica. Es un enorme camión blindado con tracción a las seis ruedas y dirección a las cuatro ruedas (ejes delantero y trasero), con el tren motriz en la parte delantera. El vehículo pesa alrededor de 25 toneladas en orden de combate, aproximadamente el doble que el VAB de 13 toneladas . El grupo de combate embarcado de un Griffon estándar (el VTT Félin ) consta de 10 soldados completamente equipados; un conductor, un artillero dedicado y 8 infantes, incluido el comandante. En la cabina de la tripulación, el conductor (delantero izquierdo) y el artillero de la torreta remota (delantero derecho) están protegidos por un parabrisas blindado de una sola pieza. Acceden a sus asientos a través de puertas laterales equipadas con ventanas blindadas. [ 18 ] La parte trasera de la carrocería está ocupada por el compartimento, con dos pequeñas ventanas blindadas a cada lado, donde 8 hombres se sientan uno frente al otro en asientos antiexplosión fijados a las paredes laterales. Una rampa en la parte trasera, con una puerta de emergencia y un episcopio, que desciende lo suficiente para que las tropas puedan subir y bajar fácilmente, permite el acceso y la salida. El compartimento trasero está coronado por cuatro escotillas en el techo: una en la parte delantera izquierda, detrás del conductor; una sobre el puesto del artillero, detrás de la torreta operada a distancia; y dos en la parte trasera. [ 18 ] El Griffon cuenta con una variante militarizada de un motor diésel comercial Renault-Volvo de 400 hp, una caja de cambios automática y tren de rodaje independiente, lo que permite al vehículo alcanzar una velocidad máxima de 90 km/h y una autonomía de hasta 800 km. El motor está montado sobre rieles, lo que facilita las operaciones de mantenimiento. Puede funcionar con varios tipos de combustible para facilitar el reabastecimiento en cualquier lugar del mundo donde se desplieguen las fuerzas francesas. [ 19 ] [ 18 ] El Griffon también incorpora aire acondicionado y calefacción para mayor comodidad, así como un sistema de protección contra sobrepresión para mantener a la tripulación y a los pasajeros a salvo de amenazas químicas, biológicas, radiológicas y nucleares ( CBRN ). [ 20 ] Las capacidades de cruce son del orden de 1,2 m para un vado, 50 cm para un escalón y 1 m para una zanja. [ 18 ]    

El Griffon está diseñado para ofrecer protección de blindaje STANAG 4569 Nivel 4 de serie, siendo capaz de soportar munición perforante de 14,5 mm  , esquirlas de proyectiles de artillería de 155 mm, IED y explosiones de minas , mejorando así significativamente la seguridad de los soldados desplegados sobre el VAB . [ 20 ] [ 21 ] Además, los niveles de protección de blindaje pueden elevarse más allá del STANAG Nivel 4 mediante la instalación de un paquete de blindaje modular. Un GTIA francés desplegado ( en el Ejército francés, un GTIA es un grupo de batalla de armas combinadas compuesto por algo más de 1000 hombres) estaría compuesto por dos o tres compañías de infantería equipadas con vehículos Griffon y un escuadrón de caballería Jaguar . [ 18 ] Aunque su estructura sería modular según las misiones que se le asignen, se espera que cada compañía de infantería convencional tenga a su disposición: una sección de mando que comprende un Griffon de mando ( Griffon EPC ), un taller móvil de mantenimiento ( Griffon ELI ) y dos de evacuación médica ( Griffon SAN ); tres secciones de infantería con cuatro Griffon cada una ( Griffon VTT Félin ); una sección de ingeniería de combate con tres Griffon ( Griffon GEN ); una sección de apoyo de fuego con dos Griffon equipados con morteros de 81 mm ( Griffon MO81 ), otra con dos Griffon equipados con misiles Akeron MP ( Griffon MMP ) y una última con un Griffon que embarca una sección de francotiradores ( Griffon STE ). [ 18 ] [ 22 ] Además, hay un Griffon de observación de artillería ( Griffon VOA ), así como varios camiones y vehículos todoterreno ligeros. [ 18 ]

La Dirección General de Armamento (DGA), la agencia francesa de adquisiciones de defensa, anunció la calificación del Griffon el 24 de junio de 2019, lo que permitió la entrega de los primeros vehículos el 4 de julio de 2019. A finales de 2021, se habían entregado 339 unidades del VMBR Griffon al Ejército francés. Las primeras unidades operativas se exhibieron en los Campos Elíseos durante el desfile del Día de la Bastilla de 2019. Para 2025, la infantería SCORPION debería haber alcanzado su primera capacidad de infovalorización y combate colaborativo, ya que los vehículos blindados multipropósito Griffon comenzaron a reemplazar al veterano VAB en 2019 y se esperaba que se hubiera entregado la mitad de los Griffon encargados. En la Ley de Programación Militar 2024-2030, se establece que 1.437 VBMR Griffon entrarán en servicio en Francia para 2030 y 1.818 para 2035. También se prevé la entrega de 54 Griffon MEPAC al Ejército francés para 2030. [ 23 ]

Sensores y conocimiento de la situación

Los datos recopilados por los sensores que equipan al Griffon se introducen en la burbuja SCORPION a través de una red común de información de combate, que es el SICS ( Système d'Information du Combat de SCORPION ; en español : SCORPION Combat Information System), desarrollado por Atos-Bull , y el sistema de radio definido por software CONTACT ( COmmunications Numériques TACtiques et de Théâtre ; en español : Tactical and theater digital communications), desarrollado por Thales . El SICS interconecta a todos los participantes en un grupo de batalla de armas combinadas, mientras que el CONTACT proporciona capacidades de comunicación entre los vehículos, con transmisión simultánea y en tiempo real de voz y datos. El Griffon se caracteriza por su vetronics, es decir, la arquitectura de sus sistemas electrónicos a bordo. [ 24 ] También desarrollada por Thales , la arquitectura es común a todos los vehículos SCORPION . Requiere ordenadores compactos pero potentes y enlaza todos los sistemas de navegación, protección, observación y comunicación. Gestiona y fusiona todos los datos dentro del vehículo. El sistema SCORPION Common Vetronics garantiza el procesamiento e intercambio de datos intra e intervehiculares, lo que permite el combate colaborativo. Además, la vetronics desempeña un papel decisivo en la protección del vehículo, gracias en particular a algoritmos que ofrecen al comandante del vehículo y a sus hombres varias opciones para hacer frente a una amenaza, permitiéndoles optar por la que consideren más adecuada para la situación. [ 24 ] Por su parte, el sistema de navegación inercial Epsilon 10 de Safran proporciona al vehículo capacidades precisas de posicionamiento, combate autónomo y navegación, incluso en entornos sin cobertura GNSS . [ 20 ]

Las contramedidas del Griffon incluyen un detector de alerta láser, un detector de lanzamiento de misiles, un sistema de detección de disparos, un inhibidor infrarrojo y un inhibidor anti-IED. [ 20 ] Integrará tanto el inhibidor inteligente definido por software Eclipse de Thales , que proporciona protección electrónica contra amenazas IED/RCIED, como el sistema optrónico Antares de la compañía . El Eclipse detecta y responde instantáneamente a la activación de dispositivos explosivos improvisados ​​al interferir las señales de control remoto por radio en un amplio rango de frecuencias sin interferir con los sistemas de comunicación por radio utilizados por las fuerzas amigas. [ 25 ] El Antares combina capacidades precisas de advertencia láser y conocimiento de la situación local en un solo cabezal electroóptico. El módulo se puede montar en el techo o la torreta del vehículo y proporciona un campo de visión azimutal de 360° alrededor del vehículo, de día y de noche, y una cobertura de elevación de -15° a +75°, lo que también permite detectar francotiradores en los tejados. [ 26 ] [ 27 ] Con una resolución de 5 millones de píxeles, proporciona vídeo en color para operaciones diurnas y vídeo en blanco y negro para operaciones nocturnas. A la luz del día, el sistema puede ver un vehículo blindado a una distancia de 500 m o un pequeño dron a una distancia de 250 m, y detectar a un ser humano hasta a 150  m de distancia. Gracias a su sistema de advertencia láser incorporado, el Antares también emite una alerta si el vehículo es objetivo de un telémetro o designador láser. Puede localizar amenazas láser con una precisión de 1,5 grados, así como detectar el lanzamiento de un misil entrante, lo que permite a la tripulación reaccionar como considere oportuno. [ 26 ] [ 27 ] Adicionalmente, el vehículo cuenta con el Pilar V , un dispositivo montado en el techo capaz de detectar, identificar y localizar disparos de armas pequeñas, armas de calibre medio, proyectiles de mortero, cohetes de carga hueca o RPG en tiempo real. Proporciona una cobertura de 360° y está siempre activo. Puede filtrar el fuego saliente para evitar detecciones falsas e informes erróneos al sistema de información de combate SICS, y puede detectar si se disparan tiros individuales o en ráfaga en dirección al vehículo. El Pilar V tiene una precisión de 2° en azimut y 3° en elevación, con un margen del 10% para la estimación de distancia. Sin embargo, si otros vehículos Griffon o SCORPION se encuentran en las proximidades, su propio PILAR VLos sistemas también detectarán el disparo y podrán intercambiar los datos instantáneamente. La vetronics triangulará la posición del tirador y compartirá la información entre todos los vehículos. Además, podrá dirigir automáticamente la torreta operada remotamente hacia esa posición y proponer disparos, entre otras opciones. Esta capacidad de discriminación de amenazas y designación precisa de objetivos mejora el conocimiento de la situación, la reacción inmediata y la efectividad del fuego de represalia. [ 28 ] [ 29 ]

Las contramedidas que aún no se han incorporado al Griffon incluyen un sistema de protección activa ; Thales y Nexter están desarrollando uno para su integración en vehículos SCORPION bajo el programa PROMETEUS ( PROtection Multi Effets Terrestre Unifiée ; Español : Protección multiefecto terrestre unificada), que tiene como objetivo desarrollar un sistema de protección de blindaje global para vehículos SCORPION que combine tres tecnologías: "protección pasiva versátil", "protección reactiva" y "protección activa". [ 30 ] [ 31 ] Este último, denominado Diamant , es un sistema de protección activa de destrucción directa distribuido que está desarrollando Thales y que comprende cuatro sensores de radar de onda continua modulada en frecuencia montados en las esquinas del vehículo, varios módulos efectores montados alrededor del perímetro del vehículo, en su techo y alrededor de su capó, y un sistema de alimentación para la computadora de la unidad de control. El sistema utiliza los radares para detectar y rastrear amenazas potenciales como cohetes antitanque y misiles guiados antitanque . Una vez detectada la amenaza, el sistema ordena al módulo efector correspondiente que lance una contramedida a lo largo de la trayectoria de la amenaza, con el fin de destruirla o degradarla lo suficiente como para que ya no pueda perforar el blindaje pasivo del vehículo. [ 32 ]

El Griffon está diseñado para simplificar el mantenimiento. Los vehículos están equipados con sensores en componentes clave, como la suspensión, las pastillas de freno y las cajas de cambios, lo que permite el mantenimiento predictivo. [ 3 ] [ 33 ] El principio es desplegar sistemas de monitorización de salud y uso (HUMS) en estas funciones clave para generar datos continuos sobre la actividad del vehículo. Estos datos se almacenan y analizan para determinar el potencial restante, anticipar averías y programar intervenciones en el momento adecuado. Este método, uno de los varios que se están explorando como parte del plan MCO-T 2025 , tiene como objetivo ayudar a optimizar las operaciones de apoyo y mejorar la disponibilidad del vehículo. Los sensores HUMS pueden, por ejemplo, adoptar la forma de un sistema dinámico de control de calidad del aceite del motor. Esta herramienta de control permitirá realizar cambios de aceite cuando sea necesario, en lugar de sistemáticamente después de un número determinado de kilómetros. [ 33 ] La adopción del mantenimiento predictivo, acordado en un anexo al contrato SCORPION , significó desarrollar la capa de software necesaria para coordinar los sensores y analizar los datos. Los vehículos SCORPION son los primeros en el ejército francés diseñados para estar equipados con sensores HUMS; Agregar esta capacidad no es, por lo tanto, una operación compleja. Se reduce a conectar algunos cables a una caja central ubicada detrás del conductor del vehículo. [ 33 ] La maniobra también está estrechamente relacionada con los casos SERUM ( Système d'Entretien et de Réparation Unique du Maintenancier ; Español : Sistema Único de Mantenimiento y Reparación del Mantenedor) desarrollados por Arquus . Esta herramienta de diagnóstico consiste en una computadora que se puede conectar al vehículo para realizar operaciones de mantenimiento o identificar fallas. [ 33 ]

Armamento

El VBMR Griffon , en su configuración estándar VTT Félin , está equipado con una estación de armas de control remoto giroscópicamente estabilizada T1 Hornet proporcionada por Arquus . Está armado con una ametralladora de 12,7 mm o 7,62 mm , o un lanzagranadas automático de 40 mm . La caja de municiones está montada en el lado izquierdo de la torreta y contiene 300 proyectiles de munición de 12,7 mm, o 1000 proyectiles de munición de 7,62 mm, o 64 granadas de 40 mm. [ 34 ] La parte inferior de la torreta, por su parte, incorpora un sistema de contramedidas independiente GALIX desarrollado y fabricado por Lacroix Defense y Nexter , que consta de 8 lanzadores de granadas de humo de 80 mm conectados al sistema de alerta láser ANTARES . Funciona junto con el detector de lanzamiento de misiles, el PILAR V , el ECLIPSE y el inhibidor infrarrojo. El GALIX es un sistema de autoprotección que hace que la protección del vehículo sea más confiable a través de una acción de detección automática, que reduce drásticamente el tiempo de activación de la protección al automatizar la fase de decisión. Cuando se detecta un disparo dentro de un radio de 5 km, los sensores transfieren datos de amenaza y ángulo de ataque al sistema de control de tiro del vehículo . En respuesta, el GALIX lanzará contramedidas multiespectrales en menos de un segundo, capaces de interrumpir al artillero contrario. [ 35 ] Esencialmente, las granadas despliegan una nube de humo que enmascara el vehículo en el rango visible así como todas las bandas de ondas láser (designadores de objetivos, telémetros láser, etc.) y grandes bandas infrarrojas (0,8-14 micras) que cubren las bandas I, III y IV. Esta nube protectora no tóxica dura hasta 90 segundos y se crea desde el nivel del suelo hasta una altura máxima de 7 metros y a una distancia de entre 20 y 60 metros del vehículo. Además, el sistema está diseñado no solo para la autodefensa (acción pasiva), sino que también es capaz de neutralizar personal hostil (ya que puede disparar una variedad de cargas letales y no letales). [ 18 ] El Hornet es eléctrico y tiene una rotación de 360°, con elevación de -20° a +60°. La torreta se controla desde el interior del vehículo mediante un joystick asociado a una pantalla táctil dedicada de 13'3 16/9 Full HD. [ 34 ] El sistema de puntería y control de tiro diurno y nocturno que integra (el MINEO de Safran        , montado en el lado derecho del armamento principal) otorga al comandante del vehículo y al artillero un campo de visión más amplio para la detección, el reconocimiento y la identificación de objetivos. [ 20 ] El MINEO combina una cámara termográfica sin refrigeración, un telémetro láser y tres cámaras fijas diurnas con campos de visión de 40°, 10° y 3°. Cerca del ojo humano, la primera se utiliza para escanear ampliamente y proporcionar una comprensión general de la situación. Si algo o alguien llama su atención, el tirador puede cambiar al campo medio y luego concentrarse en identificar la amenaza con el campo más pequeño. Lo mismo ocurre con la cámara térmica, esta vez con campos de 14° y 7°. El telémetro, mientras tanto, proporciona la capacidad de marcar un objetivo. [ 36 ]

Con variantes y subvariantes que incorporan equipos y/o sistemas específicos, los vehículos de apoyo de fuego derivados del Griffon poseen su propio armamento principal, que va desde misiles Akeron MP hasta el  sistema de mortero a bordo MEPAC de 120 mm. No obstante, también integran una torreta operada remotamente como armamento secundario (normalmente el T2 Hornet Lite equipado con una  ametralladora de 7,62 mm y el GALIX , y que cuenta con el mismo sistema de puntería MINEO que el T1 Hornet ). [ 37 ] [ 38 ]

Cada estación de armas de control remoto de un vehículo SCORPION contribuye a la cadena de adquisición e intercambio de inteligencia. Como equipo común de SCORPION , son los "ojos" del combate colaborativo. Cada torreta operada remotamente está integrada en la vetronica del vehículo, que a su vez está conectada con los demás elementos de un equipo de compañía francés o GTIA a través del sistema de información de combate SICS . Esto facilita el intercambio de información táctica en tiempo real, lo que permite a cada sección tener una idea precisa de la situación de los vehículos amigos y posibilita que el Vehículo SCORPION A (ya sea un Griffon , Serval , Jaguar o Leclerc XLR ) ataque un objetivo identificado por el Vehículo SCORPION B. [ 36 ]

Variantes del Grifo y su diseño

Para racionalizar los costos de desarrollo, producción y mantenimiento, el ejército francés ha optado por una plataforma semimodular. La parte delantera del vehículo, desde el compartimento del motor hasta el mamparo intermedio, será idéntica para toda la flota. Solo la mitad trasera, desde el segundo eje hacia arriba, será modular. Por lo tanto, será posible, por ejemplo, transformar una subvariante Griffon MMP en una Griffon VTT Félin simplemente reemplazando los soportes de misiles en la sección trasera de la cabina por asientos. Esta nueva configuración permitirá al ejército francés reemplazar eficientemente las aproximadamente 30 variantes del VAB. [ 39 ] El Griffon estará disponible en seis variantes principales: VTT (vehículo de transporte de tropas todoterreno), EPC (vehículo de puesto de mando), VOA (vehículo de observación de artillería), SAN (vehículo de evacuación médica), MEPAC (mortero de 120 mm a bordo  para apoyo de contacto) y NRBC (vehículo de defensa CBRN). [ 39 ] Además de estas variantes, existen muchos niveles de adaptabilidad para el Griffon . Además de la base común, este atributo central de modularidad se extiende a los kits de torreta y protección. No todos los vehículos están equipados con estos kits desde el principio, ya que se instalan según los requisitos de la misión. [ 39 ]

La siguiente lista resume las variantes diseñadas para el Ejército francés; no todas serán utilizadas por Bélgica y Luxemburgo.

Diseño de las variantes

Griffon VTT

El Griffon VTT representa la variante principal del VBMR Griffon , con más de 1000 vehículos que se entregarán. Su primera y más común configuración, el Félin (transporte de infantería), fue homologada para el servicio el 24 de junio de 2019. El Griffon VTT constará de siete subvariantes: Félin , STE (transporte de sección de francotiradores), MMP (plataforma de misiles de alcance medio), MO81  ( vehículo mortero de 81 mm desmontado ), GEN (vehículo de ingeniería de combate), ELI (vehículo de elemento de intervención ligera; el principio es el de un taller móvil de mantenimiento) y RAV (vehículo de reabastecimiento de combustible). [ 39 ]

Griffon EPC

El Griffon EPC es prácticamente indistinguible del VTT Félin estándar desde el exterior. [ 38 ] [ 40 ] La razón es simple: evitar que un adversario común identifique la variante y, por lo tanto, se centre en objetivos de alto valor. [ 40 ] Las diferencias incluyen la protuberancia creada por la adición del mástil y la estación de armas de control remoto T2 Hornet Lite  montada en el techo que incorpora una ametralladora de 7,62 mm y el GALIX , en lugar del modelo T1 estándar . Por otro lado, el compartimento trasero ha sido rediseñado para dar cabida a un puesto de mando. Con capacidad para 7 soldados (1 piloto y 1 artillero en la parte delantera y 5 en la parte trasera operando el puesto de mando), ha sido diseñado para albergar equipos de comunicaciones, pantallas grandes, una pizarra, una impresora y todo lo demás necesario para el combate colaborativo (vetronics, radio definida por software CONTACT, sistema de información de combate SCORPION, sistema optrónico ANTARES, detector de arranque de fuego, etc.). [ 38 ] El sistema de aire acondicionado también se ha reforzado para proteger la electrónica de a bordo en condiciones climáticas extremas. [ 38 ] [ 40 ] El Griffon EPC fue homologado para el servicio por la DGA en noviembre de 2020. Se entregarán 333 unidades al Ejército francés. [ 38 ]

Griffon SAN

En cuanto al Griffon Sanitaire , abreviado Griffon SAN , se utilizará para la atención y evacuación de heridos. Esta variante fue homologada por la DGA el 12 de septiembre de 2022. Está equipada con un módulo médico, instalaciones para almacenar e integrar material médico y un sistema de carga de heridos que incluye una mesa móvil y un cabrestante elevador. La configuración interior permite acomodar pacientes sentados o tumbados, con capacidad para cuatro camillas. El SAN cuenta con todos los elementos comunes a otras variantes del Griffon (movilidad, armamento, protección y conectividad). [ 41 ] Se entregarán un total de 196 unidades al Servicio de Sanidad de las Fuerzas Armadas francesas , que se complementarán con 135 Serval SAN y 103 vehículos VLTP-NP SAN . [ 42 ]

Griffon VOA

El Griffon VOA (vehículo de observación de artillería) fue calificado para el servicio en junio de 2023. Cuenta con el conjunto de sensores de alta resolución PASEO Crystal de nueva generación de Safran , instalado en la parte superior de un mástil telescópico, que integra un sistema de navegación inercial (derivado de la familia Sigma 20 de la compañía ) basado en tecnología de giroscopio de resonador hemisférico . [ 20 ] [ 43 ] El PASEO Crystal incorpora cinco sistemas: un telémetro láser, un puntero láser, un designador láser, un canal de TV diurno y una cámara térmica que proporciona el canal nocturno (con sus imágenes que pueden combinarse en condiciones de poca luz, especialmente durante los cortos días de invierno, al amanecer o al atardecer). El mástil de observación optrónico proporciona vigilancia, observación y designación de artillería, control de tiro e información de geolocalización, incluso para ataques aéreos con un JTAC (Controlador Conjunto de Ataque Terminal). [ 44 ] El Griffon VOA también está equipado con el radar de observación terrestre MURIN ( Moyen de surveillance Utilisant un Radar d'observation des INtervalles ; Español : Interval Radar Surveillance System) desarrollado por Thales , que puede desplegarse fuera del vehículo. [ 44 ] [ 45 ] Esta variante del Griffon podrá detectar, identificar y monitorear prácticamente cualquier cosa que se mueva, ruede o vuele dentro de un radio de 24 km y a una altitud de 500 m (desde vehículos hasta los movimientos de una persona enterrando un IED o una mina, por ejemplo, y desde explosiones de proyectiles hasta helicópteros hasta 500 m sobre el nivel del mar). [ 46 ] [ 47 ] Se entregarán 177 Griffon VOA al Ejército francés en total. [ 48 ]

Griffon MEPAC

El sistema MEPAC se integrará en una variante específica del Griffon , denominada Griffon MEPAC . Evolución del sistema de mortero semiautomático Thales 2R2M de 120 mm, puede disparar hasta diez proyectiles por minuto contra objetivos a una distancia de hasta 13 km con mayor precisión; el vehículo puede entonces ponerse en movimiento mientras cierra las escotillas del techo simultáneamente. [ 37 ] En cuanto a los proyectiles, se esperan dos nuevos desarrollos: la munición MURAT de 120 mm de riesgo reducido, que ofrece un aumento del 12 % en el alcance máximo sin pérdida de efectividad, y una munición de precisión métrica con un alcance de 15 km. [ 49 ] Dado que puede colocarse en posición de carretera tan rápidamente como en batería, está diseñado para evitar el fuego de contrabatería con mayor facilidad, a la vez que proporciona una mejor protección para la tripulación. El Griffon MEPAC , al igual que el Griffon EPC , es prácticamente indistinguible del Griffon VTT Félin desde el exterior. Mientras que este último está diseñado para transportar 10 soldados completamente equipados, el MEPAC acomodará una tripulación reducida de cuatro artilleros, a saber, el piloto, el jefe de artillería y dos soldados que operan el MEPAC. El jefe cambiará de la parte delantera del vehículo durante la fase de conducción a una posición en la parte trasera para comandar la batería y el fuego. [ 50 ] Reducir la tripulación de cinco como se planeó originalmente a cuatro también ha liberado un espacio considerable para munición adicional. El mortero montado sobre plataforma giratoria puede rotar 360° y tiene un rango de elevación accionado hidráulicamente de 40° a 85°. El Griffon MEPAC estará equipado con un sistema computarizado de control de tiro , sistema de puntería automático y sistema de navegación inercial de Thales , así como una torreta operada remotamente T2 Hornet Lite armada con una ametralladora de 7,62 mm y equipada con el GALIX . [ 37 ] También se integrará en el sistema de artillería ATLAS ( Automatisation des Tirs et Liaisons de l'Artillerie Sol/sol ; Español : Automated shooting and ground-to-ground artillery links ), manteniendo la opción de disparar en modo degradado (movimiento del tubo mediante bomba manual, orientación mediante goniómetro, carga manual desde escotillas de techo y disparo bajo control manual). [ 49 ] [ 37 ]     Se entregarán 54 unidades al Ejército francés desde el cuarto trimestre de 2023 hasta 2027, con un prototipo cuya entrega está prevista para 2020, y se espera que las pruebas de calificación se realicen entre 2022 y 2023. [ 50 ]

Griffon NRBC

El Griffon NRBC aún se encuentra en estudio a fecha de 2021. Su desarrollo se considera complejo, ya que el objetivo es un sistema de armas completo dedicado a las contramedidas CBRN. Por lo tanto, no está previsto que se entregue antes de 2025. [ 51 ] Los vehículos equiparán al 2.º Regimiento de Dragones . Se prevé la entrega de 25 unidades. [ 52 ] [ 51 ]

Operadores

Operadores actuales

Francia (1.872 previstos, 723 entregados)
Los detalles del pedido no son públicos, pero sabemos que se han encargado 54 unidades de la variante MEPAC.
Pedidos:
  • Tramo 1, 2017, 319 Griffon ordenó [ 53 ]
  • Tramo 2, 2020, 271 Griffon ordenó [ 54 ]
  • Tramo 3, 2022, 54 MEPAC ordenado [ 55 ]
  • Tramo 4, 2022, 302 Griffon ordenado [ 56 ]
Entregas:
  • 2019, 92 entregados [ 57 ]
  • 2020, 128 entregados, lo que hace un total de 220 entregados al Ejército francés [ 57 ]
  • 2021: 119 entregados, lo que hace un total de 339 entregados al Ejército francés [ 57 ]
  • 2022: 113 entregados, lo que hace un total de 452 entregados al Ejército francés [ 56 ] [ 58 ]
  • 2023: 123 entregados, lo que hace un total de 575 entregados al Ejército francés [ 59 ]
Variantes entregadas hasta octubre de 2023: [ 60 ]
  • 443 VTT
  • 79 EPC
  • 11 VOA
Entregas planificadas: [ 60 ] [ 61 ] [ 62 ] [ 63 ]
  • 2024: 138 planificados, entre ellos 8 MEPAC, pero solo se entregó un MEPAC, el total de las otras variantes aún se desconoce. [ 64 ] [ 65 ]
  • Para 2025: está previsto entregar un total de 887 unidades.
  • Para 2030, está previsto entregar un total de 1.437 unidades (550 entre 2026 y 2030).
  • Para 2035, está previsto entregar un total de 1.872 unidades (435 entre 2031 y 2035).
Bélgica (498)
Pedidos:
  • 382 Griffon encargado en octubre de 2018 como parte del programa CaMo, para entrar en servicio entre 2026 y 2031. [ 13 ] [ 66 ]
  • 24 Griffon MEPAC decidió en junio de 2022 y firmó en diciembre de 2023. [ 67 ] [ 68 ]
  • 92 Griffon: orden de compra aprobada por el parlamento belga en diciembre de 2025. [ 69 ]
Entregas
  • Previsto para 2025-2030 y para entrar en servicio en 2026. [ 13 ]
Las variantes encargadas por el Ejército belga:

Operadores futuros

Luxemburgo (16)
El parlamento de Luxemburgo aprobó la compra en noviembre de 2024. [ 71 ]
El contrato se firmó en diciembre de 2025. [ 72 ] Incluye: [ 71 ]
  • 4 vehículos de mando para el cuartel general (estado mayor)
  • 4 vehículos de mando (2 por escuadrón multinacional)
  • 2 JTAC (observador de artillería)
  • 1 para tiradores de élite
  • 5 para puestos de mantenimiento y suministro

Operadores potenciales

Chipre

Según se informa, la Guardia Nacional de Chipre está considerando la compra de 80 vehículos Griffon junto con 100 vehículos Serval . [ 73 ]

Referencias

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