Serie Langstrecken de Nürburgring

La Nürburgring Langstrecken-Serie ^{[ 1 ]} ( NLS ) es una organización de clubes de automovilismo, cada uno de los cuales organiza un evento de una serie de nueve carreras (ocho en 2024) que se celebran en el Nürburgring Nordschleife .

Los participantes en las carreras de la NLS van desde aficionados con coches pequeños homologados para carretera, equipados con jaulas antivuelco y arneses, hasta equipos profesionales de fábrica que compiten con coches del Grupo GT3 . La serie NLS está estrechamente vinculada a las 24 Horas de Nürburgring , ya que comparte en gran medida reglas similares y prácticamente los mismos participantes. En el calendario, se reservan varias semanas alrededor de la fecha de las 24 horas, en mayo/junio, para que los equipos puedan prepararse y reparar sus coches posteriormente. Sin embargo, las 24 horas ya no forman parte del campeonato.

El campeonato es conocido por su gran cantidad de autos y su variedad, con un promedio de 113 autos que tomaron la salida por carrera en 2023. ^{[ 2 ]}

La serie fue conocida como " BFGoodrich Langstreckenmeisterschaft (BFGLM)" de 2001 a 2009, y VLN ( alemán : Veranstaltergemeinschaft Langstreckenpokal Nürburgring , "Asociación de Organizadores de la Copa de Resistencia de Nürburgring ") desde 2009 hasta 2020.

La VLN fue fundada en 1977 por varios clubes de automovilismo , miembros de ADAC o Deutscher Motorsport Verband (DMV), con el fin de aunar esfuerzos. Anteriormente, cada club organizaba su propio evento de carreras de turismos en Nürburgring, con una duración de entre 3,5 y 6  horas, en el que participaban unos 150 coches y 400 pilotos. Se unificaron las reglas y las carreras se integraron en un campeonato.

Los ganadores de la serie recibían una Copa ( en alemán : Pokal ), patrocinada por Valvoline y, posteriormente, por los lubricantes Veedol. Por este motivo, tanto la organización como las carreras se denominaron informalmente "Veedol-Cup" durante muchos años. Tras el cambio de patrocinio y el reconocimiento oficial por parte de la Deutscher Motor Sport Bund (DMSB) como campeonato alemán de resistencia ( en alemán : Meisterschaft ) en 2001, el antiguo Veedol Langstreckenpokal Nürburgring pasó a llamarse BFGoodrich Langstreckenmeisterschaft Nürburgring . El campeonato fue renombrado NLS en 2020, pero el nombre de la organización VLN se mantuvo.

Además de las 24 Horas, el Rundstrecken Challenge Nürburgring (RCN/CHC) y el GLP son eventos más pequeños relacionados, dedicados a personas no profesionales.

A finales de 2023, los titulares de los derechos de la serie y el operador de Nürburgring iniciaron una batalla legal por las fechas de las carreras de 2024, ^{[ 3 ]} y la AvD planeó lanzar una serie rival con sede en Nürburgring. ^{[ 4 ] [ 5 ]} La temporada 2024 abarcó ocho carreras en seis fines de semana, incluidas las carreras de clasificación de 24 h. La temporada 2025 presenta diez carreras en ocho fines de semana, incluidas las carreras de clasificación de 24 h y una nueva carrera NLS Light.

Cada carrera de la NLS se celebra como un evento de un solo día, únicamente los sábados, para limitar los costes. La reunión informativa obligatoria para los pilotos es a las 7:30, y la clasificación se realiza de 8:30 a 10:00. Tras una vuelta de calentamiento detrás de los coches de seguridad, el primero de los tres grupos arranca la carrera a las 12:00, seguido por los otros dos unos minutos después, justo a tiempo para que los coches más rápidos completen su primera vuelta en poco más de 8  minutos. Una vez abierto el parque cerrado y premiados los ganadores, los equipos pueden regresar a casa el mismo día de la carrera. En algunos eventos, el programa también incluye carreras sprint adicionales de otras series invitadas, principalmente de coches clásicos y youngtimers.

Las "6 Horas de Nürburgring" se consideran el evento más destacado de la temporada; en 1998, incluso Sir Jack Brabham participó a los 72 años. En esta carrera, participan de 2 a 4 pilotos por coche, mientras que en las demás, un solo piloto puede conducir solo durante 4  horas, o hasta 3 pueden formar un equipo. Hay otras dos carreras destacadas: el NLS-6 "Barbarossapreis", en el que se honra el éxito de Michael Schumacher con la Scuderia Ferrari en la Fórmula Uno con pelucas rojas para todos los que suben al podio; y el NLS-9 "Münsterlandpokal" o "Schinkenrennen" (carrera del jamón), donde se entregan grandes trozos de jamón de la región de Münsterland a los ganadores de cada categoría.

La mayoría de los aficionados ven la carrera en el Nordschleife. Para llegar a los puntos de observación favoritos, a menudo es necesario caminar. Varias secciones, como "Adenauer Forst", "Karussell" y "Wippermann", se encuentran a un kilómetro de la carretera principal más cercana. Secciones como "Breidscheid", "Brünnchen" y "Pflanzgarten" son de fácil acceso y siempre están muy concurridas. En la mayor parte del Nordschleife no se cobra entrada. Se necesita una entrada de 20 € para acceder al paddock y al paseo de la parrilla, a las tribunas del circuito de Nürburgring y a dos zonas de espectadores en el Nordschleife.

Una variedad de autos compiten al mismo tiempo durante cada carrera. En la temporada 2023, autos de 22 ^{[ 6 ]} clases compitieron en al menos una carrera. La mayoría de ellos se pueden clasificar en los siguientes grupos: ^{[ 7 ]}

• El grupo de coches de producción VLN tiene como objetivo permitir la competición a un coste relativamente bajo con coches casi de serie. Consta de varias clases de coches de aspiración natural (V3 a V6), varias clases de coches turboalimentados (VT1 a VT3, con clases separadas para coches de tracción delantera ), además de una clase para híbridos (VT Hybrid) y una clase para coches eléctricos (VT Elektro).
• El grupo 24h-Special está compuesto por coches de carreras puros que pueden competir en otras series de carreras. Incluye las clases SP1 a SP8, diferenciadas por la cilindrada del motor con el sufijo opcional T para motores turboalimentados; la clase SP9 para coches FIA GT3; la clase SP10 para coches SRO GT4; además de la clase SP-Pro para prototipos de carreras de más de 3000 cc; la clase SP-X para "vehículos especiales" y la clase AT (-G) para vehículos que utilizan combustibles alternativos.
• El grupo H (histórico) está formado por coches fabricados en 2008 y anteriores. Se compone de las clases H2 (hasta 1999 cc) y H4 (de 2000 a 6250 cc).

Una gran parte de la parrilla está formada por vehículos de las clases TCR y Cup (BMW M240i, BMW M2 CS , Porsche 911 GT3 Cup, Porsche Cayman GT4 Clubsport) que no encajan en grupos específicos.

Debido a la longitud de la pista y al formato del campeonato, la NLS tiene procedimientos de seguridad inusuales en comparación con otras series de carreras profesionales modernas. No se utilizan coches de seguridad , las banderas amarillas dobles indican un límite de velocidad local de 120  km/h, y las banderas de código 60, utilizadas localmente para condiciones que justifican un coche de seguridad en pistas más cortas, limitan la velocidad a 60  km/h. ^{[ 8 ]} Es común que los coches de pista y los camiones de recuperación de vehículos circulen por la pista bajo banderas amarillas dobles locales.

La diferencia de velocidad entre las categorías de coches más rápidas y más lentas es una preocupación común, ya que la pista tiene muchas curvas y crestas sin visibilidad.

La NLS tiene la particularidad de otorgar su campeonato principal, el de pilotos, en función de la posición en cada grupo, en lugar de la clasificación general. Esto significa que los aspirantes al campeonato a menudo no compiten por la victoria o el podio, ni se enfrentan directamente entre sí. Hasta 2023, los últimos cuatro campeonatos de pilotos fueron ganados por vehículos del grupo de coches de producción más lentos, mientras que pilotos al volante de compactos de gama básica como el Renault Clio , el Opel Corsa o el Suzuki Swift se alzaron con el campeonato en el pasado.

Sin embargo, existe un campeonato general por equipos, denominado Trofeo NLS Speed, basado únicamente en los resultados generales, lo que significa que lo disputan las categorías más rápidas: SP9 ( GT3 ) o Cup 2 ( Porsche 992 GT3 ). Otros trofeos, como el Junior o el Ladies, siguen el mismo formato que el campeonato de pilotos, mientras que cada categoría cuenta con su propio campeonato individual de pilotos y equipos.

• ADAC- Westfalen eV
• Renngemeinschaft Düren eV DMV
• AC Altkreis Schwelm eV en ADAC
• MSC Adenau eV en ADAC
• Dortmunder MC eV en ADAC
• Rheydter Club für Motorsport eV DMV
• MSC Ruhr-Blitz Bochum eV en ADAC
• MSC Sinzig eV en ADAC
• AC Monheim eV DMV
• MSC Münster eV DMV

Última actualización: 22 de febrero de 2026. Solo se incluyen pilotos con 10 o más victorias. ^{[ 21 ]}

Última actualización: 22 de febrero de 2026. Listado únicamente de los 10 principales fabricantes y controladores. ^{[ 22 ]}

Última actualización: 22 de febrero de 2026. Listado únicamente de los 10 principales fabricantes y controladores. ^{[ 23 ]}

• Manthey Racing

• Hildebrand, Jörg; Kahnt, Erich; Scheuer, Luki (2001). 25 Jahre in der grünen Hölle: Das große Buch zum Langstreckenpokal Nürburgring. Die Fahrer, die Autos, die Fans [ 25 años en el Infierno Verde: El gran libro sobre la Copa de Resistencia de Nürburgring. Los pilotos, los coches, los aficionados ] (en alemán). Hakethal Verlag. ISBN 3-00-007028-1.

• Página web oficial (en alemán e inglés)
• campeones de la VLN
• Las 24 Horas de Nürburgring (2006; de archive.org )
• Divisiones y clases de la VLN (en alemán)
• Participa en la Racing Series 2025 en Nürburgring.