Transmisión VTi

La VTi es una transmisión continuamente variable para automóviles . Es totalmente automática , controlada electrónicamente y diseñada para vehículos de tracción delantera transversal . La VTi se ensambla en una planta de la empresa conjunta General Motors / Fiat en Szentgotthárd , Hungría.

Los problemas de calidad retrasaron la introducción del VTi hasta el segundo trimestre de 2002. La producción finalizó en 2005.

La transmisión VTi puede soportar un par máximo de 200 N⋅m (150 lb⋅ft) para vehículos de hasta 2100 kg (4600 lb) , con relaciones de transmisión de 2,61 a 0,44. También incluye una marcha atrás de 2,15. La relación de transmisión final efectiva es de 4,35.    

Utiliza dos juegos de 12 bandas de acero ( correas Van Doorne ) dentro de una carcasa de aluminio fundido a presión. GM afirma que las bandas de la CVT, que suelen ser un punto débil en este tipo de transmisiones, son fiables durante al menos 160.000 km (100.000 millas) . También incorpora un convertidor de par de 225 mm (8,9 pulgadas) .    

En 2004, GM amplió la garantía de la transmisión en todos los vehículos GM de 2002 a 2005 con la transmisión VTi a 5  años o 75,000 millas (121,000 km) , debido a las altas tasas de fallas. 

Aplicaciones:

• 2002-2005 Saturn Vue (GMT315)
• Saturn Ion Quad Coupé 2003-2004
• Opel Vectra C 2002–2004 (bajo el nombre CVtronic )

• GM apuesta por la CVT en el Saturn Vue: presentará su transmisión continuamente variable (CVT) . Ward's Auto World . 1 de noviembre de 2001. Archivado del original el 6 de enero de 2005. Consultado el 19 de julio de 2012 .
• GM reiniciará la producción del VTi y extenderá la garantía . SaturnFans.com . 13 de marzo de 2004. Consultado el 18 de octubre de 2025 .