Vabis

Vagnfabriks Aktiebolaget i Södertelge ( Vabis ; iluminado. ' Wagon Factory Limited Company of Södertälje ' ) fue un fabricante sueco de vagones de ferrocarril , establecido en 1891 en Södertälje . Vabis también fabricaba motores de gasolina , automóviles , camiones, dragas , lanchas a motor y motores marinos . ^{[ 1 ]} La empresa se fusionó en 1911 con Maskinfabriks-aktiebolaget Scania , para formar Scania-Vabis, más tarde Scania AB .

La empresa fue fundada en diciembre de 1891 por el fabricante de acero Surahammars Bruk y el ingeniero y empresario Philip Wersén (1854–1940), ^{[ 2 ]} en lo que entonces se conocía como Södertelge, condado de Södermanland . Los clientes de los vagones eran los Ferrocarriles Estatales Suecos (SJ), Stockholms Spårvägar y otros operadores ferroviarios privados. En 1900, Vabis tuvo un año de máxima producción, fabricando un total de 323 vagones. Alrededor de 1904, se les asignó la fabricación de 150 vagones anuales para SJ. La demanda de vagones se había estabilizado y fabricantes como Vabis necesitaban encontrar otros mercados para mantenerse a flote. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

El primer automóvil construido relacionado con la compañía fue un cuatro plazas diseñado por Gustaf Erikson en Surahammar en 1897. ^{[ 5 ] [ 6 ]} Erikson había sido contratado por Vabis en 1896 para diseñar motores y carruajes motorizados. ^{[ 3 ]} Con un gran parecido a un carruaje contemporáneo, ^{[ 5 ]} utilizaba un motor de queroseno de un cilindro , dirección de timón , ^{[ 5 ]} y no tuvo éxito. Erikson lo reemplazó por un motor bicilíndrico plano de cuatro tiempos con encendido por tubo en 1898, montándolo en un carruaje de caballos, que condujo brevemente. ^{[ 5 ]} Luego se unió a Vabis y comenzó a construir automóviles. El primer camión se construyó en 1902. ^{[ 3 ] [ 6 ]} En diciembre de 1903, uno de sus automóviles se exhibió en el salón del automóvil de París. ^{[ 7 ]} Ese mismo año, también recibieron el primer pedido real de un vehículo motorizado, un vagón de inspección ferroviaria para Ystad–Eslövs Järnväg, propulsado por un motor monocilíndrico de 3,5 caballos de fuerza. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

Después de usarse durante algún tiempo como abreviatura del nombre de la empresa, que era difícil de pronunciar, Vabis se registró como marca comercial en 1906. ^{[ 8 ]} En 1908, se desarrolló un nuevo camión de 3 toneladas con un motor de 20 caballos de fuerza, que ganó la medalla de oro en la competencia internacional de camiones del Real Club Automovilístico Sueco en 1909, pero no había un mercado real para los camiones, vendiéndose solo cinco vehículos por año, en comparación con la expectativa de la empresa de 50 por año. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

Surahammars Bruk seguía perdiendo dinero con la fábrica de Vabis e intentó venderla, incluso considerando la posibilidad de cerrarla si no encontraba comprador. Pero sí encontraron un comprador: Per Alfred Nordeman, director general de Maskinfabriks-aktiebolaget Scania , con sede en Malmö , una empresa con mucho más éxito en la fabricación de automóviles y camiones, y que necesitaba un socio para la fabricación de carrocerías . Se llegó a un acuerdo en noviembre de 1910 y, en 1911, las dos empresas se fusionaron para crear Scania-Vabis , hoy conocida como Scania AB. El desarrollo y la producción de motores y automóviles ligeros continuaron en la planta de Vabis, mientras que los camiones se fabricaban en Malmö, junto con la sede central. La sede se trasladó a Södertälje en 1912, y la fabricación de camiones también a finales de la década de 1920. ^{[ 4 ] [ 9 ]}

En el Museo Scania, ubicado en el Marcus Wallenberg-hallen de Södertälje, se pueden ver ejemplos de vehículos Vabis .

• Museo Scania – Sala Marcus Wallenberg