Vance Viking

El Vance Viking , también llamado Vance Flying Wing Express y Texas Sky Ranger , era un avión de carga y carreras monoplaza . ^[2]

Claire K. Vance fundó la Vance Aircraft Corporation para construir el diseño "Flying Wing". ^[3] El avión fue diseñado a partir de una serie de modelos de madera tallados a mano antes de que se hicieran los dibujos, con la intención de que fuera un avión de carga aéreo de alta velocidad y gran altitud con almacenamiento en gruesos compartimentos de alas. Su corta historia en las carreras aéreas se vio interrumpida por la muerte en 1932 de su diseñadora Claire Vance ^[4], quien chocó contra una montaña cubierta de niebla en Rocky Ridge . ^[5]

El "Flying Wing" era un avión convencional de largo alcance para el período con la excepción de los dos grandes brazos detrás de la cabina que sostenían las superficies de cola gemelas y los timones gemelos, en lugar de un fuselaje convencional . El avión con asientos en tándem se convirtió en un avión de un solo piloto que presentaba un motor radial y un tren de aterrizaje convencional (una rueda de cola para cada brazo). Catorce tanques de combustible con un total de 1200 galones estadounidenses (4500 L; 1000 imp gal) estaban interconectados dentro del ala media en voladizo . El avión era de construcción mixta, con un fuselaje de tubo de acero soldado cubierto de aluminio. El ala usaba largueros de madera con cubierta de madera contrachapada . Se construyó un sistema de inducción de aire forzado en las raíces del ala con escapes montados cerca de los bordes de salida . ^[6]

En 1932, el Viking abandonó la carrera Bendix Trophy debido a problemas con el sistema de combustible. ^[7] En 1933 se inscribió, pero no compitió en la carrera Bendix Trophy . ^[8]

En 1934, el teniente Murray B. Dilley compró el avión y los derechos de producción a los herederos de Claire Vance por 10 000 dólares con la intención de competir con el avión en la carrera aérea MacRobertson Inglaterra-Australia de 1934. ^[9] Dilley solo pagó 2500 dólares de la cantidad adeudada y abandonó el avión en el desierto cerca de Palm Springs, California . El Flying Wing fue comprado en una subasta en 1936 por 2500 dólares por Mason Aircraft Corporation . Clyde Pangborn planeaba utilizar el avión para un vuelo de Dallas, Texas a Moscú. ^[10] Más tarde, el avión fue devuelto a la configuración en tándem, se le instaló una brújula de radio, se volvió a pintar de rojo y blanco y se lo bautizó como "The Texas Sky Ranger". Roland W. Richards patrocinó el avión como parte de una campaña publicitaria para la Exposición del Centenario de Texas para volar a Nueva York, París, visitar Londres, Ámsterdam, Madrid y Bruselas y luego regresar en un vuelo sin escalas de París a Dallas con Pangborn y Mony Mason como pilotos. ^[11] Mason se echó atrás al no cumplir con un compromiso, pero el vuelo estaba planeado para continuar de forma independiente con Pangborn con el patrocinio de un periódico. ^[12]

Datos del vuelo

Características generales

• Tripulación: 1
• Envergadura: 60 pies (18 m)
• Capacidad de combustible: 1200 galones estadounidenses (4500 L; 1000 galones imperiales)
• Planta motriz: 1 × Pratt & Whitney Wasp Radial, 660 hp (490 kW)
• Hélices: Hamilton Standard de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 170 nudos (200 mph, 320 km/h)
• Velocidad de crucero: 140 nudos (160 mph, 260 km/h)
• Alcance: 6.500 millas náuticas (7.500 millas, 12.100 km)
• Techo de servicio: 35.000 pies (11.000 m)

Aviónica

• Piloto automático

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Ala voladora Emsco B-8

• Imagen del ala voladora Vance
• Imagen del ala voladora Vance
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• Imagen del ala voladora Vance
• Imagen del ala voladora Vance
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