Molson Indy Vancouver

La Molson Indy Vancouver fue una carrera anual de Champ Car que se celebró en un circuito urbano temporal en Vancouver , Columbia Británica , Canadá. Con un recorrido cerca de BC Place y pasando por Science World , la carrera tuvo lugar desde 1990 hasta 2004.

El 2 de septiembre de 1990, se celebró la primera carrera en el circuito original, que ganó Al Unser Jr. A partir de 1998 , se creó un nuevo circuito al este del antiguo Pacific Place, donde solo se utilizó una pequeña parte del circuito original. El circuito era popular entre los pilotos y a menudo producía una carrera entretenida. Durante la mayor parte de sus quince años, el Vancouver Indy atrajo a más de 100.000 espectadores a lo largo de sus fines de semana, y en 1996 mantuvo el récord de asistencia a un evento deportivo de un solo día en Canadá hasta que fue superado por el Gran Premio de Canadá de Fórmula 1 en Montreal ese mismo año. ^{[ 1 ]} El último evento en 2004 tuvo una asistencia el día de la carrera de 63.000 con una participación total de tres días de 158.420 espectadores. ^{[ 2 ]} Sin embargo, a partir de 2004, Vancouver quedó fuera del calendario de Champ Car.

En julio de 2021 se anunció una nueva carrera para el Campeonato Mundial de Fórmula E de la FIA , el ePrix de Vancouver, que se correría en la pista reconfigurada de 2,21 km (1,37 millas) en el mismo lugar. ^{[ 3 ] [ 4 ]} Sin embargo, el 18 de junio de 2022 se anunció que el contrato de la carrera se había rescindido. ^{[ 5 ]}  

Durante gran parte de su estancia en Vancouver, el Molson Indy fue fuente de considerable controversia local, ya que los residentes se quejaban del ruido y las molestias causadas por este gran evento. A medida que los terrenos del antiguo recinto de la Expo 86 se convertían en un complejo de condominios multimillonario a cargo de Concord Pacific , se desataron debates sobre si el Indy había convertido a Vancouver en una " ciudad de clase mundial " o en una "pesadilla urbana". Estos debates fueron documentados por Mark Douglas Lowes en su libro de 2002, Indy Dreams and Urban Nightmares: Speed ​​Merchants, Spectacle, and the Struggle over Public Space in the World-Class City . ^{[ 6 ]}

La explicación oficial de la cancelación provino de Jo-Ann McArthur, presidenta de la empresa patrocinadora Molson Sports and Entertainment, quien declaró que "en definitiva, el modelo de negocio no podía funcionar". ^{[ 7 ]} A la carrera le quedaban solo dos temporadas en la ciudad, debido a la inminente construcción de la Villa Olímpica para los Juegos Olímpicos de Invierno de 2010 en el extremo sur del recorrido. Afirmó que la falta de un compromiso a largo plazo para celebrar el evento dificultaba la captación de patrocinadores para continuar con la carrera. ^{[ 8 ]}

Tras la cancelación, la Champ Car continuó compitiendo en las ciudades canadienses de Toronto , Montreal y Edmonton como parte de la temporada 2005 .

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  Circuito urbano de Vancouver (1990–1997)
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  Circuito urbano de Vancouver (1998)
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  Circuito urbano de Vancouver (1999-2004), que eliminó la chicane en la antigua curva 7 y añadió una chicane en la curva 13.

Los récords oficiales de vuelta rápida en Molson Indy Vancouver son los siguientes:

• Champ Car Stats
• Ultimate Racing History