Vanguard Bank ( en vietnamita : Bãi Tư Chính , bãi cạn Tư Chính o bãi ngầm Tư Chính ; en chino : 万安滩; pinyin : Wàn'ān tān ) es un grupo de arrecifes de coral sumergidos al suroeste de las islas Spratly en el mar de China Meridional . Incluye estructuras de acero instaladas por las autoridades vietnamitas llamadas plataformas DK1 y el batallón DK1, bajo el mando del 2.º Comando Regional, tiene asignado el control y mantenimiento del faro.
Geografía
Vanguard Bank está ubicado aproximadamente a 160 millas náuticas de la costa de Vung Tau , en Vietnam continental, y a más de 600 millas náuticas de la isla de Hainan , en China . [ 1 ]
El complejo de arrecifes mide aproximadamente 63 kilómetros de largo y 11 kilómetros de ancho, [ 2 ] y presenta una superficie plana de arrecife observable de 33,88 kilómetros cuadrados. La sección menos profunda se encuentra en su extremo norte, alcanzando una profundidad mínima de 16 metros.
Infraestructura
Las plataformas DK1
Vanguard Bank fue ubicado originalmente bajo la jurisdicción de la Zona Especial de Con Dao , Ciudad Ho Chi Minh . [ 3 ] Vietnam comenzó a instalar estructuras de armazón de acero conocidas como plataformas DK1 en 1989. [ 4 ] Con el tiempo, los diseños de plataformas subsiguientes se modificaron para ser más espaciosos y estructuralmente robustos, presentando un marco interconectado modelado a partir de plataformas de perforación de aguas profundas. [ 5 ] Actualmente, tres plataformas están operativas en el banco: [ 6 ]
- Andén DK1/11 (también conocido como Tu Chinh C o Tu Chinh 3 ): Finalizado el 5 de mayo de 1994.
- Andén DK1/12 (también conocido como Tu Chinh D o Tu Chinh 4 ): Finalizado el 8 de agosto de 1994.
- Andén DK1/14 (también conocido como Tu Chinh E o Tu Chinh 5 ): Finalizado el 20 de abril de 1995.
El personal acuartelado pertenece al Batallón DK1. Esta unidad operó originalmente bajo la 171.ª Brigada de la Armada Popular de Vietnam antes de ser reasignada bajo el mando directo del 2.º Comando Regional. [ 7 ]
Faros
En Vanguard Bank se encuentran dos faros operativos . Ambas estructuras tienen una altura de torre de 22 metros, un alcance luminoso de 12 millas náuticas y emiten luz blanca. Un faro presenta un patrón de destellos en grupo de 2 con un período de 13 segundos, mientras que el otro presenta un patrón de destellos en grupo de 3 con un período de 8 segundos. [ 8 ]
disputas territoriales
Demandantes
Vietnam
Vietnam argumenta que, de conformidad con el artículo 60 de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar de 1982 (CNUDM 1982) sobre islas artificiales, instalaciones y estructuras en la zona económica exclusiva y el artículo 80 sobre islas artificiales, instalaciones y estructuras en la plataforma continental, Vietnam tiene el derecho exclusivo de construir, autorizar y regular la construcción, explotación y uso de islas artificiales, instalaciones y estructuras para los fines previstos en el artículo 56 de la CNUDM 1982 u otros fines económicos en la zona económica exclusiva y la plataforma continental. Vietnam declara que no convierte intencionalmente los bancos sumergidos en la plataforma continental sur del país [incluido el Banco Vanguard] en islas, no los atribuye al archipiélago de Truong Sa y rechaza esta atribución. [ 9 ]
Porcelana
En 1935, la República de China publicó la «Comparación de los nombres chinos y británicos de las islas del Mar de China Meridional», que transliteró el nombre inglés Vanguard Bank al chino como 前衛灘 (Banco Qianwei). En 1947, el Ministerio del Interior de la República de China cambió el nombre chino de este banco a 萬安灘 (Banco Wan'an). El nombre Wan'an ha seguido siendo reconocido y utilizado por la República Popular China (China) desde 1983. China considera al Banco Vanguard como parte de las Islas Nansha y, al mismo tiempo, considera a las Islas Nansha como una parte indivisible del territorio chino. [ 10 ]
Contexto jurídico internacional
A diferencia de las islas, los accidentes geográficos sumergidos no están sujetos a reclamaciones de soberanía separadas por parte de los estados, a menos que se pueda demostrar que se encuentran dentro de aguas históricas o dentro de la zona económica exclusiva de otro accidente geográfico. [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]
La plataforma continental no forma parte del territorio nacional; en otras palabras, el Estado ribereño no tiene soberanía sobre ella. [ 14 ] Según el artículo 77 de la CONVEMAR de 1982, el Estado ribereño solo ejerce derechos soberanos en lo que respecta a la exploración y explotación de sus recursos naturales. El ejercicio de los derechos soberanos por parte del Estado ribereño no debe causar daños a la navegación ni a otros derechos y libertades de otros Estados reconocidos por la CONVEMAR. Según el artículo 79 de la CONVEMAR de 1982, otros Estados tienen derecho a tender cables y oleoductos submarinos en la plataforma continental, pero deben obtener el consentimiento del Estado ribereño. [ 15 ]
Véase también
Referencias
- ^ "Vì sao Trung Quốc gây hấn tại bãi Tư Chính của Việt Nam?" . VOV.VN (en vietnamita). 2019-07-24 . Consultado el 2 de junio de 2026 .
- ↑ Samuels, Marwyn S. (1982). Contest for the South China Sea: Marwyn S. Samuels . Nueva York: Methuen. ISBN 978-0-416-33140-0.
- ↑ «Bản đồ hành chính Việt Nam» . vnsdi.mae.gov.vn . Consultado el 2 de junio de 2026 .
- ^ "Bãi Tư Chính và tầm nhìn chiến lược xây dựng nhà giàn DK1 - Báo và Phát thanh, Truyền hình Gia Lai" . gialaitv.vn . Consultado el 2 de junio de 2026 .
- ^ baoxaydung.vn (5 de mayo de 2018). "Hiên ngang Nhà giàn DK1 giữa trùng khơi" . Báo Xây dựng (en vietnamita) . Consultado el 2 de junio de 2026 .
- ↑ "Vietnam reafirma su soberanía sobre Vanguard Bank: Ministerio de Relaciones Exteriores" . vietnamnews.vn . Consultado el 2 de junio de 2026 .
- ^ Phong, Báo điện tử Tiền (4 de julio de 2014). "Chuyện những cột mốc chủ quyền trên biển" . Báo điện tử Tiền Phong (en vietnamita) . Consultado el 2 de junio de 2026 .
- ↑ MEDIATECNOLOGÍA. "Bãi Tư Chính thuộc chủ quyền Việt Nam" . baobinhphuoc.com.vn (en vietnamita) . Consultado el 2 de junio de 2026 .
- ^ Ban Tuyên giáo Trung ương [Việt Nam] (2013). 100 câu hỏi-đáp về biển, đảo dành cho tuổi trẻ Việt Nam . Hanoi: Nhà xuất bản Thông tin y Truyền thông. ISBN 978-6048001506.
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- ↑ Hong, Seoung-Yong; Van Dyke, Jon M., eds. (2009). Disputas sobre límites marítimos, procesos de resolución y derecho del mar . Publicaciones sobre desarrollo oceánico. Leiden ; Boston: Martinus Nijhoff Publishers. ISBN 978-90-04-17343-9.
- ↑ Poling, Gregory B. (2012-07-05). "El sudeste asiático desde la esquina de las calles 18 y K: es hora de acabar con la ambigüedad estratégica en el Mar de China Meridional" . Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales .
- ↑ Zou, Keyuan (2005). Derecho del mar en Asia Oriental: problemas y perspectivas . Estudios de derecho internacional de Routledge. Londres Nueva York: RoutledgeCurzon. ISBN 978-1-134-26765-1.
- ↑ Roy, Denis (2012). "La plataforma continental legal: la sorprendente práctica canadiense en relación con el desarrollo de petróleo y gas en la plataforma continental de la costa atlántica" . Alberta Law Review : 65–94 . doi : 10.29173/alr268 . ISSN 1925-8356 .
- ↑ ""Công ước Liên Hợp Quốc về Luật biển 1982 (bản dịch tiếng Việt)"" (PDF) . vea.gov.vn . Archivado del original (PDF) el 23-11-2018 . Recuperado el 02-06-2026 .
- disputas en el Mar de China Meridional
- Arrecifes de coral