Hispanopedia WikiEl Varga 2150 Kachina es un avión ligero estadounidense, biplaza, de ala baja, totalmente metálico y equipado con un tren de aterrizaje triciclo.
Diseño
En 1948, el piloto de pruebas y diseñador de aviones estadounidense WJ Morrisey produjo un avión ligero de madera y tela, el 1000C (Nifty). En 1958, reelaboró ese diseño básico, dándole una estructura totalmente metálica y mayor potencia. El avión es un monoplano de ala baja en voladizo con alerones lisos y flaps de borde de salida de dos posiciones, empenaje convencional, tren de aterrizaje fijo con rueda de morro y asientos en tándem. Se proporcionan controles duales como equipo estándar.
Desarrollo
En 1958, la compañía Morrisey Aviation Inc. comenzó a construir el avión rediseñado. Se completaron dos unidades con el nombre de Morrisey 2000. [1] Una mejora adicional llegó con el Morrisey 2150 , que incorporaba un motor Lycoming O-235 de 108 hp . La compañía construyó nueve aviones a fines de 1959. [2]
Los derechos de construcción y diseño fueron luego vendidos a Shinn Engineering Inc., que construyó 35 aviones Shinn 2150A mejorados con un motor Lycoming O-320-A2C de 150 hp (110 kW) , antes de cesar la producción en 1962. [3]
Los derechos de diseño del 2150A se vendieron en 1967 al proveedor de piezas de aviones usados George Varga, que formó la Varga Aircraft Corporation . El Varga 2150A Kachina se construyó en Chandler, Arizona, entre 1975 y 1982. Se completaron 121 2150A Kachina junto con 18 ejemplares del Varga 2180 con un motor Lycoming O-360-A2D de 180 hp . Una opción de rueda de cola estaba disponible como el Varga 2150TG . [3] [4]
Posteriormente, Bill Morrisey volvió a adquirir los derechos de diseño y lanzó una versión en kit del Morrisey 2000C original.
El Morrisey/Shinn/Varga 2150 sigue siendo ampliamente utilizado en los EE. UU. y varios aviones vuelan en Europa y Sudamérica. [2]
Variantes
- Morrisey 2000C
- Variante con motor Lycoming O-235 [2]
- Morrisey 2150
- Variante con motor Lycoming O-320-A2C . [5]
- Shinn2150
- Morrisey 2150 construido por Shinn Engineering. [5]
- Varga 2150A Kachina
- Morrisey 2150 construido por Varga Aircraft. [5]
- Varga 2150TG
- Versión de rueda de cola del 2150A [3]
- Varga 2180 Kachina
- Variante con motor Lycoming O-360-A2D . [5]
Especificaciones (2150A)
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1982-83 [6]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 21 pies 2 pulgadas (6,45 m)
- Envergadura: 30 pies 0 pulgadas (9,14 m)
- Altura: 2,13 m (7 pies 0 pulgadas)
- Área del ala: 144 pies cuadrados (13,38 m 2 )
- Perfil aerodinámico : NACA 43015
- Peso vacío: 1125 lb (510 kg)
- Peso máximo de despegue: 1.817 lb (824 kg) categoría normal
- Capacidad de combustible: 35 galones estadounidenses (29 galones imperiales; 130 L)
- Planta motriz: 1 × motor de pistón opuesto horizontal Lycoming O-320-A2C de 4 cilindros refrigerado por aire, 150 hp (112 kW)
- Hélices: Hélice de paso fijo Sensenich M74DM de 2 palas, 6 pies 2 pulgadas (1,88 m) de diámetro
Actuación
- Velocidad máxima: 128 nudos (147 mph, 237 km/h)
- Velocidad de crucero: 117 nudos (135 mph, 217 km/h) 75% de potencia
- Velocidad de pérdida: 45 nudos (52 mph, 83 km/h), flaps abajo
- Nunca exceda la velocidad : 147,5 nudos (170 mph, 273 km/h)
- Alcance: 455 millas náuticas (524 millas, 843 km)
- Techo de servicio: 22.000 pies (6.700 m)
- Velocidad de ascenso: 1.450 pies/min (7,4 m/s)
- Recorrido de despegue a 50 pies (15 m): 440 pies (134 m)
- Recorrido de aterrizaje desde 50 pies (15 m): 450 pies (137 m)
Véase también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Notas
- ^ Verde 1965, pág. 295
- ^ abc Simpson 2001, pág. 565
- ^ abc Simpson 2005, pág. 201
- ^ Connes 1977, pág. 44
- ^ abcd La enciclopedia ilustrada de aeronaves , pág. 2560
- ^ Taylor 1982, págs. 482-483
Referencias
- Connes, Keith (octubre de 1977). "Varga Kachina". Air Progress . Vol. 39, núm. 10. págs. 42–49.
- Green, William (1965). Los aviones del mundo . Macdonald & Co (Publishers) Ltd.
- La enciclopedia ilustrada de aeronaves . Londres: Aerospace Publishing.
- Mondey, David (1981). Enciclopedia de las aeronaves comerciales y privadas del mundo . Crescent Books. págs. 241–2.
- Simpson, Rod (2001). El mundo de las aeronaves de Airlife . Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-84037-115-3.
- Simpson, Rod (2005). Manual de aviación general . Midland Publishing. ISBN 1-85780-222-5.
- Taylor, John WR, ed. (1977). Jane's All the World's Aircraft 1977-78 . Londres: Jane's Publishing Company. ISBN 0531032787.
- Taylor, John WR, ed. (1982). Jane's All the World's Aircraft 1982-83 . Londres: Jane's Publishing Company. ISBN 0-7106-0748-2.