Puente de Vashi

En 1959, un grupo de estudio para el Gran Bombay, encabezado por SG Barve, propuso la construcción de un puente ferroviario y de carretera sobre el arroyo Thane para expandir las áreas de desarrollo industrial y dar cabida a la creciente población de la ciudad. ^{[ 1 ]} En la década de 1960, el ingeniero civil Adi Kanga y otros propusieron la construcción de Navi Mumbai para ayudar a descongestionar Mumbai. ^{[ 2 ]}

El primer puente, concebido por Adi Kanga, se inauguró en 1973. ^{[ 1 ]} El puente de carretera de dos carriles, llamado Thane Creek Bridge 1 (TCB-1), tiene 1837 metros (6027 pies) de longitud. ^{[ 3 ]} La parte inferior de las vigas pretensadas de algunos tramos desarrolló grietas por corrosión a los dos años de la apertura del puente al tráfico. Esto dio lugar a una serie de reparaciones extensas, incluido el pretensado externo. ^{[ 4 ]} El puente ferroviario se inauguró el 9 de mayo de 1992. ^{[ 5 ]} 

El primer puente está actualmente cerrado al tráfico. ^{[ 1 ] [ 6 ]}

El puente Thane Creek 2 (TCB-2) se propuso en 1987 para reemplazar el primer puente. El puente fue construido por la Corporación de Puentes del Estado de Uttar Pradesh y se abrió al tráfico en 1995. ^{[ 7 ] [ 1 ] [ 3 ]} Es un puente de viga cajón , con una calzada doble de 6 carriles y una longitud de 1837,35 metros (6028,1 pies) . Presenta varias características únicas en su construcción y diseño, con énfasis en la durabilidad y un programa formal de control y aseguramiento de la calidad (QA/QC). ^{[ 8 ]} 

Proof Consultants fue designada para supervisar cada aspecto de la planificación, el diseño y la construcción. Se realizaron cimentaciones abiertas en la roca madre, vertiendo el hormigón de cimentación en seco y bombeando el agua de mar con bombas sumergibles. Los pilares en la zona intermareal se protegieron con pintura epoxi de alquitrán de hulla aplicada sobre una placa de acero dulce de 6 milímetros (0,24 pulgadas) de espesor, considerada como un encofrado perdido. La superestructura era una viga cajón de hormigón pretensado, una para cada calzada, construida con segmentos de hormigón in situ en voladizo equilibrado . Fue construida por UP State Bridge Corporation Ltd. y ganó el premio a la estructura de hormigón más destacada. ^{[ 8 ]} 

NRS AS , fabricante especializado en equipos integrales para la construcción de puentes, proporcionó a UP State Bridge Corporation Ltd. un total de 12 pares de equipos 'BRIDGEBUILDER' FORMTRAVELER (BB FT) especialmente diseñados para la construcción en voladizo libre . ^{[ 9 ]} Estas unidades BBFT suministradas pertenecían a la categoría 'Tipo II-A12-51' y contaban con especificaciones impresionantes:

• Capacidad de carga (toneladas): 156
• Ancho máximo de la carretera (metros): 3,35
• Ancho máximo de la caja (metros): 7,5
• Longitud máxima del segmento (metros): 5

El puente Thane Creek 3 (TCB-3) se propuso en 2012. Consta de dos puentes separados de 3 carriles construidos a cada lado del TCB-2. El tercer puente tendrá un tramo principal de 1,837 km (1,141 mi) y 1,25 km (0,78 mi) de vías de acceso. ^{[ 1 ]} El proyecto será ejecutado por la Corporación de Desarrollo Vial del Estado de Maharashtra (MSRDC) y la Corporación de Desarrollo Urbano e Industrial (CIDCO), siendo la MSRDC la agencia coordinadora. ^{[ 6 ]} Larsen and Toubro obtuvo el contrato para construir el TCB-3 en septiembre de 2018. ^{[ 10 ]}    

Se programó que el trabajo comenzara en septiembre de 2018, sin embargo, se retrasó debido a los permisos necesarios para cortar aproximadamente 430 manglares en 1,5 hectáreas (3,7 acres) . ^{[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]} El Tribunal Superior de Bombay otorgó el permiso para la construcción en enero de 2020. ^{[ 14 ]} Los trabajos también se retrasaron debido a la pandemia de COVID-19 . La construcción comenzó el 29 de octubre de 2020. Alrededor del 15% del trabajo total del proyecto se había completado para abril de 2022, ^{[ 1 ]} y el 33% para noviembre de 2022. ^{[ 13 ]} Alrededor del 51% del trabajo se había completado para junio de 2023. ^{[ 15 ]} Se esperaba que el puente se abriera en agosto de 2024. A partir de junio de 2025, los puentes de ambos sentidos se abrieron al tráfico.