Vauxhall Magnum

El Vauxhall Magnum es un automóvil fabricado por Vauxhall entre 1973 y 1978. Presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de Londres en octubre de 1973, ^{[ 1 ]} el Magnum era un HC Viva con un motor más grande, un interior más lujoso, un nivel de equipamiento superior y cuatro faros en lugar de dos. Compartía su suspensión y transmisión con las variantes de motor más grande del Vauxhall Viva y Firenza .

La versión de menor cilindrada utilizaba el motor Slant-Four  de 1800 cc y un panel de instrumentos de doble esfera, mientras que la versión más potente utilizaba el Slant-Four de 2279 cc y tenía un panel de instrumentos de siete esferas. ^{[ 2 ]} Ambas estaban disponibles en versiones de 2 y 4 puertas, una versión familiar fastback de 3 puertas y un coupé. Todas tenían llantas « Rostyle ». Curiosamente, también era posible comprar ciertos modelos Viva con los motores más grandes, pero con tapicería interior de vinilo. La continua falta de coherencia de la gama de modelos durante ese período fue uno de los principales problemas de marketing de Vauxhall. Al final de la vida útil del modelo, hubo una ligera "actualización" que hizo que el 2300 pasara de carburador doble a uno simple, con una caída de 2 hp hasta los 108 hp, aunque el 1800 aumentó de 77 hp a 88 hp, lo que redujo el tiempo de 0 a 60 mph en 3 s hasta los 12,5 s, y elevó la velocidad máxima a 100 mph desde las 93 mph anteriores.        

El emblema Magnum también sustituyó al emblema Firenza utilizado en el modelo coupé de dos puertas , nombre que pasó a utilizarse exclusivamente para el modelo HPF "droopsnoot" a partir de 1974 (véase Firenza ). La gama de modelos Magnum continuó hasta 1978: para entonces, el Vauxhall Cavalier, basado en el Ascona , lo estaba eclipsando cada vez más en el mercado nacional .

Las distintas opciones de acabado y carrocería, originalmente exclusivas del Magnum, se incorporaron al Viva, dando lugar al Viva GLS, el modelo tope de gama, en un intento por impulsar las cada vez más bajas ventas del modelo. La principal diferencia, aparte de la insignia, era que el Viva GLS solo contaba con motores de 1256  cc y 1759  cc, este último únicamente con transmisión automática. La gama Viva se descontinuó finalmente en 1979. El nombre Magnum se adoptó para el Viva 1300 en Nueva Zelanda a partir de 1975, donde presentaba el frontal de cuatro faros del Magnum británico, pero con el acabado interior estándar del Viva.

Una variante especial del Magnum familiar, conocida como Sportshatch, se produjo en cantidades limitadas (197) en 1976. Este modelo utilizaba el morro abatible, diseñado por Wayne Cherry , ingeniero jefe de diseño de Vauxhall, para el modelo HP Firenza Droop Snoot. El primer prototipo, matriculado por Vauxhall con la matrícula WXE939M, se exhibió en el Salón del Automóvil de Earls Court de 1974. En el libro de Trevor Alder, "Vauxhall: Los años de la posguerra", se menciona un segundo prototipo del HP Firenza Sport Hatch, un ejemplar único pintado en color plata estrella, con una versión de seis faros del morro abatible y que compartía la carrocería familiar del Viva/Magnum. Este coche (matrícula GNK 31N) ha sobrevivido y se sabe que está en manos de entusiastas de Vauxhall.

El proyecto HP Firenza tenía como objetivo producir más de 2000 coches al año, pero la producción de este modelo cesó tras matricularse tan solo 204 unidades en el Reino Unido. Al finalizar la producción, sobraron algunos frontales que se utilizaron en la edición limitada de los modelos "Sports Hatch", como se describió anteriormente.

La edición limitada Sports Hatch no compartía el  motor de cuatro cilindros en línea de 2279 cc mejorado con el modelo HP Firenza Droop Snoot, sino que estaba equipada con el  motor de cuatro cilindros en línea de 2279 cc con carburador simple de ajuste estándar y la transmisión del Magnum. También incluía en la especificación estándar el famoso "tablero de siete esferas", llantas Avon Safety Wheels y un distintivo acabado de pintura en un entonces nuevo Vauxhall "Extra Dark Wine" (solo disponible en el nuevo modelo VX 2300 GLS de 1976), que se complementaba con franjas y detalles en rojo brillante. Este modelo siempre fue raro, con 2 prototipos, 195 matriculados en el Reino Unido y 3 de exportación local, lo que significa que solo se completaron 200 vehículos y ahora es muy codiciado por los coleccionistas. Vauxhall comercializó este coche como un "hatchback", ya que estaba bajo una creciente presión de nuevos modelos europeos como el Golf, que eran hatchbacks. Sin embargo, el Sportshatch compartía su carrocería con el Viva Estate (que solo se produjo en una configuración de dos puertas más portón trasero).

El coupé Magnum también merece mención dentro de la gama Magnum. Solo se produjeron 1692 coupés desde finales de 1973 hasta principios de 1975, y la mayoría se vendieron al final de la vida útil del modelo debido a la crisis del petróleo de 1973. La gama Magnum tenía motores más grandes que la mayoría de los demás Vauxhall, por lo que fue uno de los coches cuyas ventas se vieron más afectadas durante este período. El  coche con motor de 2279 cc tuvo una producción particularmente corta de solo 525 unidades; según Vauxhall, se produjeron 427 coches en 1974 y 98 en 1975, y solo  se produjeron 1167 coupés con motor de 1759 cc.

El rendimiento era bastante ágil, pero el consumo de combustible nunca fue el punto fuerte del Magnum (ni del motor Vauxhall Slant Four en general). En condiciones normales de uso, el Magnum 2300 alcanzaba alrededor de 25 mpg, llegando a superar los 30 mpg en un viaje tranquilo por autopista.

• El Club de Propietarios de Vauxhall Viva (Club de propietarios para todos los modelos Viva)
• DroopSnoot Group (Club de propietarios de los modelos de coches 'droopsnoot' de Vauxhall, incluidos el Firenza, el Magnum y el Chevette HS/R)
• Vauxhall Heritage (Proveedores de repuestos para Vauxhall Heritage, empresa cerrada)
• Vauxhall Green Parts (proveedores de repuestos para Vauxhall Heritage, que adquirieron el stock de Vauxhall Heritage)
• VBOA (Asociación de Vauxhall, Bedford y Opel)
• Viva Outlaws (Club de propietarios para Vivas modificados y de competición, propietarios del Viva GT Register)
• Club de Conductores Viva (Club de propietarios para todos los modelos Viva, para propietarios que deseen conducir sus Viva)