Vectrix

Vectrix era una empresa de vehículos eléctricos con sede en Middletown, Rhode Island , Estados Unidos, con instalaciones de investigación y desarrollo en New Bedford, Massachusetts y una planta de ensamblaje en Wrocław , Polonia. ^[2]

Introducido en 2006, el Vectrix VX-1 era un scooter de tamaño maxi , y fue el primer scooter eléctrico de alto rendimiento disponible comercialmente . ^[3] Era capaz de alcanzar más de 60 mph (97 km/h), y alcanzaba 50 mph (80 km/h) en poco menos de 7 segundos, con un par máximo disponible desde cero rpm, una característica de los motores eléctricos . Tiene menos de 250 piezas, en comparación con las 2500 de un scooter con motor convencional, ^{[ cita requerida ]} y tiene una autonomía de hasta 65 millas (105 km) a 25 mph (40 km/h).

En el Reino Unido, Italia, los Países Bajos y Eslovenia, el Vectrix estaba exento del pago del impuesto de circulación . ^[4]

El patinete Vectrix utiliza baterías de NiMH con una vida útil declarada por el fabricante de 10 años y 1.500 recargas. ^[5] La batería de 125 voltios tiene una capacidad de 3,7 kW·h y se puede recargar al 80% en dos horas desde una toma de corriente doméstica estándar. La batería también se puede recargar parcialmente mediante frenado regenerativo . ^[6] El coste de sustitución de la batería se estima en unos 3.000 dólares, casi un tercio del coste de la bicicleta.

En junio de 2008, Vectrix indicó que planeaba probar paquetes de baterías de iones de litio basados ​​en tecnología de baterías de fosfato de hierro y litio , en un acuerdo con GP Batteries International Limited de Hong Kong. ^{[7] [ necesita actualización ]}

En el otoño de 2008, Vectrix anunció una línea de productos ampliada con dos motos de menor precio: la VX-1E, que estaba prevista para llegar en marzo de 2009, y la VX-2, en junio de 2009. Se mostraron modelos de preproducción de ambas motos en el Salón Internacional de la Motocicleta de Nueva York en enero de 2009 y también en el Salón del Automóvil de Birmingham, pero nunca entraron en producción ^{[ cita requerida ]} debido a que la empresa cesó sus actividades. ^{[ aclaración necesaria ]}

Vectrix mostró un vehículo conceptual de superbike de 125 mph (201 km/h) en el salón de motocicletas de Milán de 2007 , que se produciría si se recibían 500 depósitos. ^[8] En 2012, New Vectrix (re)presentó el prototipo de superbike en el salón SWISS-MOTO 2012 en Zúrich, Suiza, anunciando que están aceptando pedidos y que podrían producir la moto con tan solo 200 pedidos anticipados. ^[9] En 2008, Vectrix anunció una versión de 3 ruedas del scooter Vectrix Maxi. ^[10]

El Departamento de Policía de la Ciudad de Nueva York anunció en diciembre de 2007 que probaría vehículos Vectrix con el objetivo de reemplazar sus actuales scooters a gasolina. ^{[11] [12] [ necesita actualización ]}

El Gobierno de Canadá compró un vehículo a Vectrix en agosto de 2008 con el objetivo de probar y evaluar el consumo de energía, la autonomía y otros parámetros de prueba en carretera de una motocicleta totalmente eléctrica. Esta iniciativa ambiental fue parte del programa ecoTECHNOLOGY for Vehicles (eTV) de Transport Canada. ^{[13] [14] [ necesita actualización ]}

Durante gran parte de 2010, la empresa volvió a contratar personal antiguo y nuevo y comenzó a brindar soporte a los antiguos propietarios con problemas nuevamente. En 2011, Vectrix introdujo el VX-2 ^{[15] [16]} y el VX-1 Li/Li+ ^[17] en la línea de productos que mostró en algunas ferias y actualizó en su sitio web. ^[18] El VX-1 Li es el mismo que la bicicleta original, pero utiliza baterías de litio con una capacidad de 30 amperios hora, para una autonomía y un rendimiento similares en una bicicleta más liviana. El Li+ tiene una capacidad de 42 amperios hora, lo que brinda una mayor autonomía. El VX-2 está diseñado como una versión más pequeña, liviana y menos costosa de la bicicleta original para aquellos que no necesitan velocidades de autopista o el peso del original. Aunque tiene una autonomía similar al original, su velocidad máxima es menos de la mitad, pero también lo es el precio. En 2012, Vectrix firmó un acuerdo de distribución con Peirspeed para distribuir los scooters eléctricos Vectrix en los EE. UU. ^[19]

En octubre de 2013, Vectrix perdió a su distribuidor francés Italmotori tras acusaciones de no enviar scooters, baterías y piezas de scooter necesarias para reparaciones en garantía. ^{[20] [21]} Además, en noviembre de 2013, una revista automovilística francesa, tras confirmar que Italmotori era el tercer distribuidor (después de Euromotor y Vectrix France) en dejar de representar a Vectrix, informó de que Vectrix parecía estar abandonando dos modelos, su VX-1 y su VX-3. ^[22] Un distribuidor de Portugal, Fuel Free Motors, afirma que seguirán ofreciendo asistencia para los scooters Vectrix. ^[23]

En enero de 2014, Vectrix cesó todas sus operaciones en Estados Unidos. ^[24] Después de numerosos problemas de fabricación que dieron como resultado baterías defectuosas y scooters que no funcionaban, la empresa matriz de Vectrix , Gold Peak , un fabricante de baterías chino, decidió cerrar las instalaciones de Vectrix en Estados Unidos. ^[24] Vectrix tenía la intención de mantener su planta de fabricación de Polonia para seguir suministrando piezas para su empresa conjunta con la división Smart de Daimler. ^[24]

En marzo de 2014, Vectrix se declaró en quiebra nuevamente, esta vez bajo el Capítulo 7 para la liquidación de la empresa. Los documentos presentados ante el tribunal indicaban activos de entre $1 y $10 millones y pasivos de entre $10 y $50 millones. ^[25] El síndico de la quiebra anunció una subasta de los activos restantes de la empresa, incluidos scooters, piezas y baterías de litio no vendidos, que se llevará a cabo en junio de 2014. ^[26]

Durante el proceso de liquidación, el grupo MPTECH adquirió la mayoría de los activos de Vectrix en Estados Unidos del síndico de la quiebra y los trasladó a Wroclaw , Polonia. Seis meses después, el grupo MPTECH adquirió todos los activos de la planta de fabricación polaca y vendió parte del equipo pesado de producción a GOVECS para ampliar su capacidad de producción. En junio de 2015, el grupo MPTECH reinició la producción de los modelos VX-1 y VX-2, equipándolos con una batería y una electrónica completamente nuevas, diseñadas y producidas internamente. ^[27]

Desde el reinicio de operaciones, la nueva empresa Vectrix ha restablecido parte de la antigua red de distribución, restaurado la red de proveedores, restaurado la disponibilidad de repuestos y comenzado planes de expansión del mercado. ^[28]