Grupo de Producción de Vehículos

El Standard Taxi fue un prototipo de taxi diseñado específicamente por Vehicle Production Group. ^{[ 8 ]} Fue presentado en la conferencia de la Asociación Internacional de Reguladores del Transporte (IATR) de 2005 y, posteriormente ese mismo año, en la convención anual de la Asociación de Taxis, Limusinas y Transporte Adaptado (TLPA) en Las Vegas. ^{[ 8 ]}

A mediados de 2008, se anunció que se había firmado un contrato con AM General, con sede en South Bend, Indiana, para construir los taxis Standard Taxi, a partir de 2009. ^{[ 9 ]}

Gracias a los comentarios del mercado, VPG desarrolló un vehículo más avanzado y fácil de usar, conocido como MV-1, para reemplazar al Taxi Estándar, que nunca llegó a producirse en serie.

Especificaciones

• Grupo de Producción de Vehículos LLC (VPG)
• Producción – 2010 (prevista, pero cancelada)
• Motor: Motor GM SEFI Vortec V6 de 4.3 L
• Distancia entre ejes: 122 pulgadas (3099 mm) 
• Longitud: 196,5 pulgadas (4991 mm) 
• Ancho: 79,4 pulgadas (2017 mm) 
• Altura: 75 pulgadas (1905 mm) 
• Capacidad de combustible – gasolina – 24 galones estadounidenses (91 L) 

El MV-1 fue un taxi especialmente diseñado por Vehicle Production Group y fabricado en Mishawaka, Indiana, en una planta de AM General ^{[ 10 ] [ 11 ].} Su nombre es un acrónimo de "Mobility Vehicle 1" (Vehículo de Movilidad 1). Estaba destinado a reemplazar al Standard Taxi , y al igual que este, se desarrolló en colaboración con AM General . ^{[ 10 ]} El primer MV-1 salió de la línea de producción en octubre de 2011 y fue entregado al exjugador de fútbol americano discapacitado Marc Buoniconti , quien era portavoz de la compañía. ^{[ 12 ]}

Desarrollado a partir del Taxi Estándar, era un vehículo más avanzado y fácil de usar que su predecesor. El MV-1 fue el primer vehículo de producción en serie diseñado específicamente para personas con discapacidades en Norteamérica. ^{[ 13 ]} Tiene capacidad para hasta seis adultos y dos sillas de ruedas de tamaño completo. Se permite el acceso a las sillas mediante una rampa aprobada por la ADA, capaz de soportar 1200 lb (544 kg) y que se guarda bajo el piso del vehículo. ^{[ 14 ]} Las puertas traseras tienen 36 pulgadas (91 cm) de ancho y 56 pulgadas (140 cm) de alto, para acomodar sillas de ruedas voluminosas. ^{[ 11 ]}    

El 21 de octubre de 2011, se anunció que la Comisión de Taxis y Limusinas de la Ciudad de Nueva York había aprobado el MV-1 para su uso como taxi amarillo. ^{[ 15 ]} Debido a que es accesible para discapacitados, el MV-1 ha seguido siendo aprobado para su uso como taxi incluso después de que el nuevo Nissan NV200 haya reemplazado a todos los demás taxis amarillos. El MV-1 es el primer taxi construido específicamente para este fin al que se le permite entrar en servicio como taxi amarillo desde el icónico Checker Marathon . ^{[ 15 ]}

Presupuesto

Originalmente, el MV-1 se iba a basar en una camioneta General Motors con una transmisión GM estándar. En cambio, la versión conceptual tenía un chasis diseñado por Roush ^{[ 16 ]} y una transmisión de un Ford Crown Victoria . ^{[ 11 ] [ 14 ]} En cualquier caso, tiene una construcción de carrocería sobre bastidor simple pero robusta con rieles completamente cerrados. El motor es el conocido Ford Modular 4.6L V8 que produce 248 hp (185 kW) . ^{[ 12 ]} VPG se asoció con Clean Energy Inc, el mayor proveedor de gas natural comprimido (GNC) para flotas en Norteamérica, para ofrecer el MV-1 con una opción de combustible GNC. El MV-1 con GNC tiene un alcance estimado de 290 millas (470 km) con tres tanques Tipo 3 integrados en el diseño del vehículo. ^{[ 11 ]}   

La producción se detuvo temporalmente en el verano de 2012, ya que VPG cambió su utillaje para introducir el MV-1 LX, una versión más lujosa. El LX permite controlar la rampa de acceso desde el mando a distancia y también tiene algunos detalles de madera y otras características de lujo. ^{[ 17 ]} El modelo 2015-2016 está propulsado por un Ford 3.7L Ti-VCT V6 más nuevo. El consumo de combustible es de 14 mpg _{- EE. UU.} (17 L/100 km; 17 mpg _{- imp} ) en ciudad, 16 mpg _{- EE. UU.} (15 L/100 km; 19 mpg _{- imp} ) en carretera y 15 mpg _{- EE. UU.} (16 L/100 km; 18 mpg _{- imp} ) combinado.            

En 2016, SF Motors, con sede en Silicon Valley , hizo una oferta a AM General para comprar la planta de Mishawaka donde se fabricaba el MV-1. AM General aceptó la oferta. Cuando SF Motors tomó el control, cesó toda la producción del MV-1. ^{[ 18 ]}

El vehículo apareció en la película de Paul Rudd , Los fundamentos del cuidado, en 2016.