Ferrocarril de Vermont

El ferrocarril de Vermont ( código de identificación VTR ) es un ferrocarril de vía corta en Vermont y el este de Nueva York , que opera gran parte del antiguo ferrocarril de Rutland . Es la parte principal del Sistema Ferroviario de Vermont , que también es propietario del Ferrocarril de Green Mountain , el ramal del ferrocarril de Rutland a Bellows Falls . La vía es propiedad de la Agencia de Transporte de Vermont, excepto en Nueva York, donde VTR opera una línea propiedad del ferrocarril Boston & Maine . ^{[ 1 ]} La línea ferroviaria emplea a unas 150 personas en Vermont. ^{[ 2 ]}

El ferrocarril de Rutland era la única línea norte-sur que atravesaba el oeste de Vermont. Una huelga en 1953 precipitó el cese del servicio de pasajeros de la compañía. ^{[ 3 ] [ 4 ]} Otra huelga paralizó las operaciones de carga el 25 de septiembre de 1961. El gobierno de Vermont compró la línea principal al sur de Burlington , así como un ramal a Bennington , 128,6 millas (207,0 km) en total, y el nuevo ferrocarril de Vermont, incorporado el 25 de octubre de 1963, comenzó a operar el 6 de enero de 1964. ^{[ 5 ]} El primer presidente de la compañía fue Jay Wulfson, quien provenía del ferrocarril Middletown & New Jersey . ^{[ 6 ]} 

Durante los primeros años del Ferrocarril de Vermont (VTR), se invirtió dinero en reemplazar las antiguas locomotoras y el material rodante que la compañía había heredado del Ferrocarril de Rutland. Se adquirieron varias locomotoras, tanto nuevas como usadas, y también se arrendaron varios cientos de vagones de carga.

El ferrocarril continuó expandiéndose, incursionando en el negocio intermodal en 1965 y adquiriendo el Ferrocarril Clarendon & Pittsford (C&P) en 1972, lo que le dio a VTR acceso a una planta de piedra caliza cerca de Florence, Vermont . VTR conservó el nombre de C&P como una entidad legal independiente que operaba la vía adquirida. A finales de la década de 1970, fallecieron varios altos funcionarios, incluido Wulfson. El ferrocarril obtuvo ingresos brutos superiores a los 2 millones de dólares por primera vez. Las ganancias netas fueron de aproximadamente 20 000 dólares al año, que se invirtieron en mejoras del ferrocarril. ^{[ 6 ]}

En 1982, VTR reembolsó al estado de Vermont el valor de las vías que el estado había comprado en 1964 para permitir que VTR comenzara sus operaciones. Un año después, VTR compró 23.7 millas (38.1 km) de vía entre Rutland y Whitehall, Nueva York, a Delaware & Hudson Railway (D&H) y la asignó a su subsidiaria Clarendon and Pittsford. La vía estaba muy deteriorada al momento de la compra, con velocidades de tan solo 6 millas por hora (9.7 km/h) en toda la línea. Durante los primeros años posteriores a la compra, se inició un proyecto de rehabilitación, mejorando la plataforma , así como las vías y las traviesas. Desde que la línea fue mejorada a estándares más altos, Whitehall se ha convertido en un importante punto de intercambio entre VTR y D&H (ahora parte de Canadian Pacific Railway ). ^{[ 6 ]} Desde 1996, el Ethan Allen Express de Amtrak ha estado operando en la sección Rutland - Whitehall.  

VTR compró el ferrocarril Green Mountain en 1997, que operaba 84,0 km (52,2 millas ) desde Rutland hasta Bellows Falls . Esto dio lugar a la formación de una empresa matriz, denominada Vermont Rail System (VRS), que era propietaria de ambos ferrocarriles, así como de varias otras líneas ferroviarias de corta distancia en Vermont y Nueva York. ^{[ 6 ]} 

VTR ha sido el operador designado del ferrocarril New York & Ogdensburg durante más de una década (a partir de 2021). Esta línea corta fue en su día el extremo occidental de la División Ogdensburg de Rutland y opera en el segmento de 26 millas entre Ogdensburg y la conexión con CSX Transportation en Norwood, NY. ^{[ 7 ]}

VTR planeaba construir una nueva línea secundaria de 5,3 km (3,3 millas ) en Middlebury, Vermont , para dar servicio a una cantera. ^{[ 8 ]} A principios de 2011, la empresa creó una nueva filial ferroviaria llamada Otter Creek Railroad para comprar terrenos y construir vías en preparación para que la construcción comenzara a principios de 2013, con una fecha de finalización prevista para finales de 2014. ^{[ 8 ]} La cantera canceló el proyecto en agosto de 2012 porque ya no era económicamente viable. ^{[ 9 ]} 

VRS posee y opera la siguiente línea ferroviaria adicional:

• Línea del río Connecticut ( 167 km (104 millas ) desde Newport, Vermont hasta White River Junction ). Esta línea tiene una velocidad limitada por la vía más lenta del sistema, clasificada como clase 1 por la FRA : 16 km/h (10 millas por hora ) para mercancías; 24 km/h (15 millas por hora ) para pasajeros. ^{[ 2 ]}    

VTR transporta una amplia variedad de mercancías y también ha operado el servicio Ethan Allen Express de Amtrak desde 1996. VTR transporta grandes cantidades de productos de piedra de canteras en el oeste de Vermont, principalmente piedra caliza en forma de lodo de las minas OMYA al norte de Rutland. VTR también transporta grandes cantidades de productos derivados del petróleo a Vermont, incluyendo trenes unitarios de fueloil desde Albany, Nueva York , hasta Burlington. ^{[ 6 ]} VTR opera el Champlain Valley Dinner Train, que va de Burlington a Middlebury. ^{[ 10 ]}

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