Ves Peterburg

Hasta 1917, cuando la ciudad era la capital del Imperio ruso, el periódico «Ves Petrograd» ofrecía a sus lectores información completa sobre los ministerios y los consejos, las instituciones reales y la Duma Estatal. El traslado de la capital de la Rusia soviética de Petrogrado a Moscú en 1918 coincidió con la suspensión de cuatro años del directorio (1918-1921).

En 1922, cuando las autoridades municipales de Petrogrado reanudaron la publicación del directorio, la sección institucional del mismo abarcaba la nueva estructura de los comités municipales (soviets), los comités del partido, los sindicatos profesionales y otras organizaciones sociales.

En distintos periodos, la información pertinente se incluía en la primera sección, la «gubernamental», o bien se concentraba en una sección aparte del directorio. Desde las primeras ediciones del periodo soviético, «Ves Leningrad» publicaba una lista de las catedrales e iglesias que estaban bajo protección estatal como monumentos culturales. A partir de la década de 1920, los directorios contenían información sobre educación, lo que ayuda a los historiadores a rastrear su desarrollo desde las escuelas likbez para analfabetos hasta los cientos de escuelas y decenas de universidades que se inauguraron al final del Primer Plan Quinquenal (1927-1932) y posteriormente.

Las entradas de esta sección suelen repetirse en dos subsecciones, una ordenada alfabéticamente por nombre y otra por sector industrial. Junto con miles de anuncios comerciales independientes, constituye una valiosa fuente de datos brutos para los historiadores económicos. Además, el directorio publicaba estudios especiales sobre la economía de la ciudad, incluido el comercio internacional, donde Leningrado desempeñó un papel fundamental como el puerto más grande de la URSS.

Quienes imaginan Leningrado como el núcleo de la estricta economía estatal se sorprenderán al ver decenas, si no cientos, de pequeños gremios de propiedad colectiva (artel, en ruso : артели ) y cooperativas que continuaron funcionando en Leningrado muchos años después de que la NEP (la "nueva política económica") fuera suspendida en favor de la planificación quinquenal.

Las listas personales de profesionales de la medicina y la abogacía son una característica distintiva de la época anterior a la Segunda Guerra Mundial. En Petrogrado y Leningrado existían cientos de abogados privados, dentistas e incluso obstetras.

Esta sección es fundamental para el directorio de ciudades como Leningrado, con una población de entre 2 y 3 millones de habitantes. Esta sección especial no solo enumera todas las calles en orden alfabético, sino que también indica qué números de casas se encuentran en los lados pares e impares de las calles que se cruzan. Si es necesario, se proporcionan mapas especiales para las calles más largas y sus avenidas. Junto con los números de las casas, el directorio informa sobre la jurisdicción de las manzanas correspondientes, las oficinas de correos más cercanas, etc.

Más del 70% de los habitantes de Petrogrado antes de la revolución, principalmente obreros industriales, quedaron fuera del registro, ya que se vieron obligados económicamente a alquilar habitaciones individuales, e incluso rincones de habitaciones, que les ofrecían los especuladores mayoristas en el alquiler de viviendas. Además, incluso en las familias de clase media, solo figuraban en el registro los cabezas de familia, mientras que sus cónyuges y menores de edad eran omitidos.

No solo las direcciones, sino también los números de teléfono de casa de Matilda Kshesinskaya ^{[ 2 ]} (#414), Aleksandr Kerensky (#11-960 ^{[ 3 ]} ) estaban disponibles en las páginas de 'Ves Peterburg', así como de Grigory Zinoviev (#127-61 ^{[ 4 ]} ) en las páginas de 'Ves Leningrad'.

En la década de 1970, Leningrado se convirtió en la ciudad líder del mundo en cuanto a la longitud de sus líneas de tranvía y el número total de rutas. A partir del directorio de 1908, tras la inauguración de las primeras líneas de tranvía en septiembre de 1907, este proporcionaba información detallada sobre cada una de estas rutas, incluyendo las calles, las paradas, las tarifas y, no menos importante, la combinación específica de luces de identificación de colores asignada a cada ruta.