Balandra de la clase Vesubio

El plan naval holandés de 1855 establecía que la corbeta de vapor de 250  hp y 12 cañones de 30 libras (las corbetas de la clase Groningen ) sería el buque de guerra estándar para las Indias Orientales Neerlandesas. Sin embargo, el plan también reconocía que en las Indias Orientales había «demasiados puntos que ocupar, demasiados mares que patrullar y demasiados rincones que penetrar» como para utilizar únicamente estos buques, todavía costosos. ^{[ 4 ]} Por lo tanto, el plan de 1855 especificaba un segundo tipo de buques para las Indias: la balandra de 100  hp. El servicio regular en las Indias Orientales requería 12 de estas balandras. Las Indias Occidentales tres más, y se requerían 2 para reemplazo. En total, se requerirían 17 balandras en tiempos de paz y 20 en tiempos de guerra.

En neerlandés, la clase Vesuvius era conocida como una clase de 'schroefstoomschepen'. La armada neerlandesa se refería a ellos como 'schroefstoomschip' de una clase determinada, es decir, de la 1.ª a la 4.ª clase, pero esta clasificación variaba. En 1859, la clase fue designada como 'schroefstoomschepen de 4.ª clase'. ^{[ 5 ]} En 1861, la clase (y algunos otros barcos) fueron 'schroefstoomschepen de 3.ª clase'. ^{[ 6 ]} En neerlandés, el barco líder Vesuvius (así como el Bali, el Soembing y el Montrado) fueron llamados inicialmente goletas , ^{[ 7 ]} o incluso schroefstoomschooner. En la armada inglesa, los buques de guerra de tamaño comparable se llamaban balandras.

Podría haber dudas sobre el buque líder de la clase Vesuvius debido a un error que Tideman cometió en su famoso Memoriaal (1880). En una tabla, Tideman presenta al Vesuvius como un Schroefstoomschip de cuarta clase que ya no estaba en servicio, pero era un Schroefstoomschip de tercera clase. La tabla luego indica un desplazamiento de 586 t, una eslora de 40,7 m y una potencia de 80  hp. ^{[ 10 ]} Esto llevaría a la conclusión de que el Vesuvius era un buque como el Apeldoorn y el Vecht en la misma tabla. La nota sobre la tabla (los tamaños, etc. en esta tabla son una aproximación) indica de alguna manera cómo se elaboró ​​la tabla. En realidad, siempre hubo pequeñas diferencias entre los buques de una clase. Sin embargo, para esta tabla de buques fuera de servicio, las dimensiones de la mayoría de los buques dependen directamente del tipo de buque. En la tabla, todos los barcos de hélice de cuarta clase tienen una longitud de 40,70 m, un desplazamiento de 586 t y 80  hp. Las publicaciones oficiales dan una potencia de 119  hp ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 11 ]} para el Vesuvius, por lo que hay un error. El error en la tabla está en la clasificación del Vesuvius como un Schroefstoomschip de cuarta clase. En la misma tabla, el Het Loo , el Reinier Claeszen y el Reteh están correctamente clasificados y tienen las dimensiones y potencia correctas. Una explicación probable es que, en un principio, el Vesuvius fue clasificado como un Schroefstoomschip de cuarta clase ^{[ 5 ]} (véase más arriba). Esto cambió poco después, y a partir de 1861 el Vesuvius fue clasificado como un Schroefstoomschip de tercera clase. ^{[ 6 ] [ 11 ]}

En su Verhandeling over de scheepsbouwkunde als wetenschap (1859), escrito en la época en que se construyó el Vesuvius, Tideman proporciona las dimensiones correctas: eslora 43,0 m, manga 9,16 m, calado 3,46 m, 120  hp, desplazamiento 651 metros cúbicos. ^{[ 7 ]} Excepto por el desplazamiento, estas coinciden exactamente con las de los demás barcos de la clase en su posterior Memoriaal. Su capitán Arntzenius señaló que el barco tenía que pagar al práctico en Jamaica según el rango de tonelaje (tonnemaat holandés, no desplazamiento) de 400-700 toneladas. ^{[ 12 ]} De hecho, en 1880 Tideman daría el tonelaje de los demás barcos de la clase como 400 toneladas, y el de un barco con un desplazamiento de 586 t como 280 toneladas. ^{[ 13 ]} Además, el Memorándum Explicativo (en neerlandés: Memorie van toelichting) del presupuesto naval de 1860 establece claramente que los otros 5 barcos fueron construidos según el modelo del Vesubio. ^{[ 8 ]}