Vía Centro de Mantenimiento de Toronto

El Centro de Mantenimiento de Via Rail en Toronto es un patio ferroviario ubicado en el extremo oeste de Toronto , donde se almacenan y dan servicio a los trenes de Via. Se encuentra en el lado sur del antiguo Patio Mimico de Canadian National, justo enfrente de la Instalación de Mantenimiento Ferroviario de Willowbrook, en el lado norte; la línea Lakeshore West de GO Transit separa ambas instalaciones. El patio está dividido por el paso elevado de Islington Avenue . ^{[ 1 ]} Su entrada principal se encuentra en el número 50 de Drummond Street, en el lado este, con una entrada secundaria en el lado sur, a lo largo de New Toronto Street, en la intersección con Eighth Street. ^{[ 2 ]}

El extremo oeste del patio tiene una plataforma giratoria ferroviaria en funcionamiento . ^{[ 3 ]} Se ha construido una gran bifurcación en forma de Y a partir de un ramal industrial en el lado este que anteriormente daba servicio a la planta de Campbell Soup Company . ^{[ 1 ]}

En 1976, Via Rail se hizo cargo de los servicios de pasajeros de Canadian National y Canadian Pacific . Originalmente, Via realizaba el mantenimiento en Toronto, en el depósito de locomotoras Spadina de CNR y en el depósito de locomotoras John Street de CPR, ambos ubicados al oeste de la estación Union . En 1985, Via se trasladó a sus instalaciones de mantenimiento actuales en la mitad sur del patio de maniobras de Mimico. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

En 2022, Via mostró a la revista Trains el simulador de locomotoras en el complejo de entrenamiento del centro. ^{[ 5 ]}

Tanto el Centro de Mantenimiento de Via Toronto como la Instalación de Mantenimiento Ferroviario de Willowbrook de GO Transit se ubican en las mitades sur y norte, respectivamente, del Patio de Mimico. La parte norte del patio también se llama Patio de Willowbrook, por la cercana carretera Willowbrook. ^{[ 1 ]} CN continuó manteniendo una pequeña parte del Patio de Mimico al suroeste para operaciones locales de carga.

En 1906, el ferrocarril Grand Trunk construyó el patio de maniobras de Mimico , de 81 hectáreas (200 acres) . En 1913, el GTR construyó una rotonda con 34 vías, una torre de carbón y torres de agua en el lado sur del patio. ^{[ 3 ]} El patio prestaba servicio exclusivamente a trenes de carga y contaba con instalaciones para el mantenimiento y la reparación de vagones de carga. Los trenes de carga se ensamblaban y despachaban desde el patio. ^{[ 1 ]} A diferencia de hoy, la línea principal discurría a lo largo del borde norte del patio de maniobras de Mimico. ^{[ 3 ]} 

En 1923, Canadian National (CN) se hizo cargo del patio junto con Grand Trunk Railway. El patio de Mimico se convirtió en el principal patio de carga de CN en el área de Toronto. En 1965, CN trasladó la mayoría de las funciones del patio al entonces nuevo patio de MacMillan (originalmente llamado patio de Toronto) en Maple, Ontario , como parte de su proyecto "Toronto Bypass" para desviar el tráfico de carga fuera y alrededor del área de Toronto. ^{[ 1 ]} Esto permitió a GO Transit tanto espacio en el patio como capacidad de vías para comenzar su servicio de cercanías. La línea principal de la subdivisión de Oakville que alguna vez pasó por el extremo norte del patio fue desviada a través del centro del patio a mediados de la década de 1960.

El depósito de locomotoras de Mimico sobrevivió a la época de las locomotoras diésel, pero parte de él fue alquilado a inquilinos. En marzo de 1965, un incendio destruyó parcialmente el depósito de locomotoras y el resto fue demolido en 1969. Hoy en día, una plataforma giratoria se encuentra cerca del sitio del antiguo depósito de locomotoras, pero fue construida años después de la demolición del depósito de locomotoras y no en el mismo lugar que la de CN. ^{[ 3 ]} La torre de carbón cercana para locomotoras de vapor sobrevivió hasta la década de 1980. Otras instalaciones de CN que existían en el patio de Mimico eran una fábrica de hielo con plataformas de hielo para cargas refrigeradas, un largo cobertizo de carga para carga de carga parcial y una terminal de transporte intermodal. CN tenía su propia estación de Mimico en el extremo este del patio, pero su uso se suspendió en favor de una nueva estación de Mimico GO .

GO Transit comenzó a utilizar el extremo norte de Mimico Yard en 1967 como su principal instalación de servicio para trenes de pasajeros, ^{[ 3 ]} y en 1978 abrió su Willowbrook Rail Maintenance Facility en Willowbrook Yard, nombre que recibe la mitad norte de Mimico Yard. ^{[ 6 ]} En 1985, Via Rail abrió su Toronto Maintenance Centre en la mitad sur de la estación. Para entonces, la línea principal atravesaba el centro de Mimico Yard, separando las instalaciones de GO Transit y Via Rail. ^{[ 3 ]}