Via dei Fori Imperiali

La Via dei Fori Imperiali (antes Via dei Monti , luego Via dell'Impero ) ^{[ 1 ]} es una calle en el centro de la ciudad de Roma , Italia , que va en línea recta desde la Piazza Venezia hasta el Coliseo . La calle se construyó en 1932 para redescubrir y hacer visibles los foros imperiales : el Foro de Trajano , el Foro de Augusto y el Foro de Nerva , así como el Mercado de Trajano , que antes estaban ocultos bajo los edificios. La mayoría de estos monumentos se pueden ver a ambos lados de la calle. La calle está bordeada de pinos piñoneros ( Pinus pinea ). Desde la década de 1990, se ha llevado a cabo una nueva oleada de excavaciones arqueológicas a lo largo de la calle y en sus jardines.

En los planes de ordenación urbana romanos de 1873, 1883 y 1909 se proyectó la apertura de una vía entre la Piazza Venezia y el Coliseo, siguiendo el trazado de la actual Via dei Fori Imperiali. ^{[ 2 ]} El proyecto era coherente con la filosofía de planificación urbana de la época, que contemplaba la apertura en los centros urbanos de amplias vías de conexión creadas mediante la demolición de los edificios antiguos. Un ejemplo clásico es la transformación de París durante el Segundo Imperio Francés , llevada a cabo por Napoleón III y el prefecto barón Haussmann , pero también hubo intervenciones similares en Londres (1848-1865), Florencia (1859-1865), Viena (1857) y Bruselas (1867-1871). ^{[ 3 ]}

La Via dei Fori Imperiali se construyó finalmente durante el período fascista , entre 1924 y 1932. El nombre provisional de la calle durante su construcción fue Via dei Monti , ^{[ 1 ]} pero se denominó Via dell'Impero cuando se inauguró. ^{[ 1 ]} Mussolini, a caballo, cortó la cinta inaugural de la calle el 9 de abril de 1932 y encabezó un desfile militar con veteranos de la Primera Guerra Mundial . Tras el fin de la Segunda Guerra Mundial , la calle recuperó su nombre actual. Cada año, el 2 de junio, se celebra un desfile en conmemoración de la fundación de la República Italiana moderna . ^{[ 4 ]}

La carretera se construyó para redescubrir y hacer visibles los foros imperiales : el Foro de Trajano , el Foro de Augusto , el Foro de César , el Foro de Nerva y el Mercado de Trajano , anteriormente ocultos bajo los edificios. ^{[ 5 ]}

Esta decisión obligó a demoler edificios cuyo interés histórico se consideró insignificante en comparación con los monumentos antiguos que se desenterrarían. Esto conllevó la demolición de más de 40 000 yardas cuadradas (8,3 acres; 3,3 ha) de una de las zonas más densamente pobladas de Roma, borrando estructuras medievales y renacentistas, incluyendo tres pequeñas iglesias y viviendas que albergaban a 746 de las familias más pobres de Roma, las cuales fueron reubicadas en barrios periféricos. Las obras de arte contenidas en los edificios demolidos, incluyendo los frescos, se salvaron al retirarlas. ^{[ 5 ]}   

Demoliciones realizadas: ^{[ 5 ]}

• excavación y remoción de gran parte de Velia, la colina situada a medio camino entre el Coliseo y la Piazza Venezia;
• destrucción del barrio de Via Alessandrina ;
• Excavación y recubrimiento de los jardines de la Villa Rivaldi del siglo XVI y sus ninfeos ;
• Demolición de las iglesias de San Lorenzo ai Monti , Sant'Urbano a Campo Carleo y Santa Maria degli Angeli en Macello Martyrum .

La Via dei Fori Imperiali cambió por completo el paisaje y el carácter de una parte de Roma: antes de su construcción, el Coliseo no era visible desde la Piazza Venezia y los foros imperiales estaban ocultos por un barrio popular del siglo XV.

En 1927, el diseñador de la calle, Antonio Muñoz, anunció un concurso para documentar los aspectos de las zonas destinadas a ser demolidas durante aquellos años de intensa renovación urbana de la capital; entre estas zonas, naturalmente, se encontraba el barrio Alessandrino. Quería que quedara constancia no solo de los edificios, sino también de la vida cotidiana, a través de acuarelas, óleos, témperas, dibujos, grabados y fotografías. Las obras se conservan en el Museo de Roma ^{[ 6 ] .}

Áreas arqueológicas y monumentos que se hacen visibles con la construcción de la Via dei Fori Imperiali.

• 
  Foro de César
• 
  Foro de Augusto
• 
  Foro de Nerva
• 
  Foro de Trajano
• 
  Mercado de Trajano
• 
  Parte trasera de la Basílica de Majencio
• 
  Templo de Venus y Roma
• 
  El mapa de los Foros Imperiales superpuesto sobre la calle del mismo nombre.

Desde la década de 1970, se debatió sobre el futuro de la calzada. Algunos argumentaban que debía desmantelarse para permitir la unión de las zonas arqueológicas que se extienden a lo largo de sus márgenes. Otros, en cambio, la consideraban una de las calzadas más espectaculares de Roma y creían que debía conservarse. El historiador de arte Cesare Brandi se manifestó en contra del desmantelamiento de la calzada, pues consideraba que los Foros Imperiales se apreciarían mejor entre los pinos y laureles , desde la calzada, gracias a su posición elevada sobre la zona arqueológica. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

Desde la década de 1990, se ha intensificado la excavación arqueológica a lo largo del camino y en sus jardines. Esto ha generado una acalorada controversia, debido a la eliminación de parte de los jardines y al descubrimiento de ruinas de edificios muy recientes, considerados «testimonios históricos» a la par de las ruinas de la época imperial. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

El debate concluyó en 2023, cuando la Autoridad de la Capital de Roma y la Superintendencia Capitolina del Patrimonio Cultural anunciaron un concurso internacional de diseño para la remodelación de Via dei Fori Imperiali. Al año siguiente, la comisión seleccionó el diseño ganador, obra de un estudio romano de arquitectura y urbanismo. El proyecto prevé mantener la calle y mejorar sus servicios, incluyendo espacios peatonales, zonas verdes, balcones, pasarelas elevadas y carriles bici/peatonales. ^{[ 11 ]}

La carretera de cuatro carriles, con mucho tráfico, soportaba una carga extremadamente pesada de vehículos motorizados directamente a través del área del Foro Romano, cuyos gases de escape y vibraciones dañaron los antiguos monumentos romanos. ^{[ 12 ]} Después de numerosos esfuerzos fallidos de académicos y grupos de ciudadanos para presionar al gobierno de la ciudad romana para que cerrara la carretera al tráfico, el alcalde de Roma, Ignazio Marino, cerró el 3 de agosto de 2013 la parte sur de la carretera (entre Largo Corrado Ricci y el Coliseo) a los vehículos motorizados privados, mientras que los autobuses y taxis aún pueden usarla. ^{[ 13 ]}

Actualmente, Via dei Fori Imperiali es completamente peatonal el sábado y el domingo del último fin de semana de cada mes. ^{[ 14 ]}

• Estatua de Augusto, Roma
• Estatua de Julio César
• Estatua de Nerva
• Estatua de Trajano, Roma

• Rendina, Claudio (1999). Enciclopedia di Roma (en italiano). Newton Compton.

• Lucentini, M. (31 de diciembre de 2012). Guía de Roma: Paso a paso por la ciudad más grande de la historia . Interlink. ISBN 9781623710088.