Vickers FB14

El Vickers FB14 fue un biplano de caza y reconocimiento biplaza británico diseñado y construido por Vickers Limited . Se construyeron unos 100 para el Royal Flying Corps , pero su uso fue limitado, ya que estaba diseñado para un motor más grande que no estaba disponible cuando comenzó la producción y no cumplía con las expectativas de rendimiento.

El FB14 era un biplano convencional de una sola bahía con dos cabinas abiertas en tándem y un tren de aterrizaje fijo con patines de cola. Fue diseñado para utilizar un nuevo motor, el motor en línea BHP de 230 hp (170 kW) (que más tarde se convertiría en el Siddeley Puma ). La estructura de tubo de acero se completó a mediados de 1916, pero el motor no estaba listo y se equipó con un motor Beardmore de 160 hp (120 kW) en su lugar. ^[1] El avión tenía poca potencia con el motor Beardmore y sufrió problemas de fiabilidad y más de 50 aviones de producción fueron entregados al Royal Flying Corps sin motores. Se probó un motor más fiable, pero el Beardmore de 120 hp (90 kW) no ayudó a cumplir con el rendimiento requerido. Los intentos de instalar motores alternativos dieron como resultado una serie de variantes, siendo el más exitoso un motor Rolls-Royce Eagle IV Vee. Sin embargo, el rendimiento del avión era inferior al del Bristol F.2B contemporáneo y se abandonó el desarrollo posterior del FB14.

El FB14 tuvo un uso operativo limitado, ya que algunos de ellos fueron enviados a Mesopotamia y siete de ellos se utilizaron en escuadrones de defensa local. El FB14D con motor Rolls-Royce, mientras se utilizaba para probar una mira experimental en Orfordness el 22 de julio de 1917, participó en un ataque aéreo alemán y se atribuyó el derribo no confirmado de un bombardero Gotha frente a Zeebrugge . ^{[2] [nb 1]}

FB14

Avión de producción propulsado por un motor Beardmore de 160 hp (120 kW), 104 construidos por Vickers en Weybridge.

FB14A

Reequipado con un motor Lorraine-Dietrich Vee de 150 hp (110 kW), se construyó uno.

FB14D

Reequipado con un motor Rolls-Royce Eagle IV de 250 hp (190 kW) y con alas de dos compartimentos de mayor envergadura. ^[2]

FB14F

Reequipado con un motor RAF 4a V-12 refrigerado por aire de 150 hp (112 kW).

 Reino Unido

• Cuerpo Real de Aviación

Datos de Vickers Aircraft desde 1908 ^[4]

Características generales

• Tripulación: 2
• Longitud: 28 pies 5 pulgadas (8,66 m)
• Envergadura superior: 39 pies 6 pulgadas (12,04 m)
• Envergadura inferior: 33 pies 0 pulgadas (10,06 m)
• Altura: 10 pies 0 pulgadas (3,05 m)
• Área del ala: 427 pies cuadrados (39,7 m ² )
• Peso vacío: 1.662 lb (754 kg)
• Peso bruto: 2603 lb (1181 kg)
• Planta motriz: 1 × motor Beardmore de seis cilindros en línea, refrigerado por agua y de 160 CV

Actuación

• Velocidad máxima: 99,5 mph (160,1 km/h, 86,5 nudos) al nivel del mar
• Resistencia: 3 h 45 min
• Techo de servicio: 10.000 pies (3.000 m); Techo absoluto 10.600 pies (3.200 m)
• Tiempo hasta la altitud: 40 min 45 s a 10 000 pies (3000 m)

Armamento

• Armas:
  
  • 1 × ametralladora Vickers de 7,7 mm (0,303 pulgadas) de disparo frontal
  • 1 ametralladora Lewis de 7,7 mm (0,303 in) montada en un anillo Scarff en la cabina trasera

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves del Royal Flying Corps

• Andrews, CF; Morgan, EB (1988). Vickers Aircraft since 1908 (Segunda edición). Londres: Putnam. ISBN 0-85177-815-1.
• Cole, Christopher; Cheesman, EF (1984). La defensa aérea de Gran Bretaña 1914-1918 . Londres: Putnam. ISBN 0-370-30538-8.
• Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Studio Editions.
• La enciclopedia ilustrada de aeronaves (trabajo parcial 1982-1985) . Orbis Publishing.