Articulo de referencia

Puente de Vierendeel

Un puente Vierendeel es un puente que emplea una celosía Vierendeel , llamada así en honor a Arthur Vierendeel , un ingeniero belga que propuso este nuevo tipo de viga de puente...

Un puente Vierendeel es un puente que emplea una celosía Vierendeel , llamada así en honor a Arthur Vierendeel , un ingeniero belga que propuso este nuevo tipo de viga de puente sin diagonales en 1896. [ 1 ]

Estas cerchas están formadas por marcos rectangulares en lugar de triangulares, como suele ocurrir en los puentes que utilizan articulaciones de pasador . Debido a la ausencia de elementos diagonales, las cerchas Vierendeel emplean articulaciones de momento para resistir fuerzas de flexión considerables.

Debido a la menor disponibilidad de materiales y a la dificultad de su diseño antes de la llegada de los ordenadores, esta cercha rara vez se utiliza en puentes fuera de Bélgica. Su uso es más frecuente en estructuras de edificios donde grandes muros de carga o elementos diagonales interferirían con la estética o la funcionalidad del edificio.

El primer puente de este tipo se construyó en acero en Avelgem , Bélgica , en 1902, tras el desarrollo de la estructura de celosía y un método para calcular su resistencia en 1896 por Arthur Vierendeel. Existen muchos más ejemplos en Bélgica, incluyendo algunos construidos en hormigón, diseñados en su mayoría por los numerosos alumnos de Vierendeel a lo largo de su dilatada trayectoria como profesor de ingeniería civil .

La ciudad de Glendale, California, cuenta con tres puentes de celosía Vierendeel: los puentes de Geneva Street, Kenilworth Avenue y Glenoaks Boulevard , todos de dos carriles y con una longitud de 95 pies. Fueron construidos en 1937 como parte del Proyecto de Control de Inundaciones de Verdugo , el primer proyecto del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos tras la aprobación de la Ley de Control de Inundaciones de 1936. [ 2 ]

El puente atirantado de dos niveles Kap Shui Mun en Hong Kong utiliza una estructura Vierendeel. Inaugurado en 1997, el nivel inferior soporta tanto el paso de trenes como el de vehículos, y la ausencia de elementos diagonales en la sección transversal permite que los vehículos circulen a través de las aberturas que proporciona el diseño Vierendeel. [ 3 ]

Referencias

  1. Espion, Bernard (2012-08-07). "El puente Vierendeel en su apogeo: diseño racional, experimentos y falla frágil" . Academia.edu . Recuperado el 17 de noviembre de 2024 .
  2. "Puente de Glenoaks Blvd." (PDF) . www.ci.glendale.ca.us . Archivado del original (PDF) el 27 de agosto de 2013. Consultado el 27 de julio de 2014 .
  3. Leonhardt, Andrä und Partner, Consulting Engineers VBI, GmbH. "Página del proyecto del puente Kap Shui Mun" . Archivado del original el 28 de septiembre de 2007. Consultado el 16 de junio de 2007 .{{cite web}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )