Vijzelgracht

El Vijzelgracht es una calle y antiguo canal de Ámsterdam . El Vijzelgracht se encuentra junto al Grachtengordel (cinturón de canales) y es una extensión de uno de los radios urbanos más importantes para el transporte público y el tráfico normal. Esta ruta directa conduce por Vijzelstraat, Rokin , Plaza Dam y Damrak hasta la Estación Central . Al sur de Vijzelgracht, la Nieuwe Vijzelstraat conecta con Weteringschans.

El Vijzelgracht data de la época de la gran expansión de Ámsterdam en 1658. ^{[ 1 ]} Un mapa de Ámsterdam de 1737 de Gerrit de Broen muestra el canal comenzando en el Baan Graft ( Lijnbaansgracht ) justo al este del Molen de Weetering (Molino de Weetering) en las murallas de la ciudad. El corto canal se extendía hacia el norte hasta el Prince Graft ( Prinsengracht ). La calle al este del canal (Vijzelstraat) continuaba hacia el norte hasta el Cingel ( Singel ) justo después del punto donde el Amstel se divide en el Singel y el Rokin . ^{[ 2 ]} Es muy probable que el canal y la calle reciban su nombre de los residentes del siglo XVII Cornelis y Jan Vijselaar, aunque el nombre no se oficializó hasta 1874. ^{[ 1 ]}

El canal se muestra en el mapa de 1662 de Daniël Stalpaert , con algunas casas ya construidas a lo largo de las calles que conducen al este y al oeste. ^{[ 3 ]} El área alrededor del Vijzelsgracht en la década de 1670 se llamaba "Noortse Bosch". Muchas de las pequeñas casas fueron construidas para cardadores de lana, hilanderos y tejedores. La ciudad quería estimular la industria textil y puso el terreno a disposición de Burgerweeshuis, Gasthuizen y Leprozenhuis. Estas organizaciones benéficas construyeron las casas y usaron el alquiler para alimentar y vestir a sus huérfanos y leprosos. ^{[ 1 ]} También se construyeron casas de tejedores en la adyacente Noorderstraatand Weteringbuurt, (anteriormente llamada 'Het Vlakke Veld'). En total, el barrio tenía más de 200 casas de tejedores en ese momento.

En el siglo XVII, en la esquina de Vijzelgracht y Lijnbaansgracht, el antiguo taller de construcción de calles estaba rodeado de agua. A finales del siglo XIX y durante la primera mitad del siglo XX, allí se ubicaron los edificios de la fábrica de harina y pan "Holland". En 1933 se decidió rellenar el canal.

Desde 1883, los tranvías de caballos circulaban por Vijzelstraat y Vijzelgracht. El tranvía eléctrico apareció en 1904. Desde entonces, la línea 4 ha recorrido esta ruta. La línea 16 se añadió en 1913. Vijzelstraat se amplió en 1917 y 1926, tras lo cual hubo espacio para dos nuevas líneas de tranvía: la línea 24 en 1929 y, un año después, la línea 25. El recorrido de la línea 4 se trasladó a Utrechtsestraat en 1948. Desde la supresión de la línea 25 en diciembre de 2013 y de la línea 16 el 22 de julio de 2018, solo la línea 24 circula por Nieuwe Vijzelstraat, Vijzelgracht y Vijzelstraat.

El Vijzelgracht cuenta con varios monumentos nacionales y municipales. ^{[ 4 ]} Cabe mencionar:

• En Vijzelgracht 2a se encuentra el orfanato valón del siglo XVII, diseñado por el arquitecto Adriaan Dortsman (1636-1682). El orfanato se estableció en Vijzelgracht en 1683 y permaneció en funcionamiento como tal hasta 1967. Desde 1971, la Maison Descartes y el Consulado de Francia tienen su sede en el orfanato.
• Las monumentales casas de tejedores, situadas en Vijzelgracht a partir del número 20, fueron construidas entre agosto de 1670 y marzo de 1671. El diseño de las casas de tejedores es obra del arquitecto Philips Vingboons (1607-1678).
• Los edificios se construyeron siguiendo un patrón fijo: una bodega, una planta baja, una cocina en la parte trasera con sótano y una planta baja con campana extractora. Los telares estaban en la planta baja, mientras que las hilanderas trabajaban en el sótano. Las casas de las esquinas eran más grandes y servían como tienda o taberna.
• El monumental edificio Vijzelgracht 63 posee una gran importancia arquitectónica e histórica debido a la fusión de diferentes estilos. Fue diseñado por el arquitecto D. van Oort Hzn, quien también diseñó el monumento municipal Vijzelgracht 49.
• El edificio del número 63 fue restaurado en 2002 por el Ayuntamiento de Ámsterdam. Los cimientos también fueron reemplazados en el marco de la construcción de la línea Noord/Zuidlijn. En la planta baja hay un local comercial y en las plantas superiores hay viviendas. ^{[ 5 ]}
• Tanto el edificio de oficinas en Vijzelgracht 50/Lijnbaansgracht como el edificio de apartamentos en la cercana Reguliersgracht /esquina Falckstraat llevan el nombre 'Het Noortse Bosch'.

El Vijzelgracht tenía un gran número de puentes:

• Walenweeshuissluis (puente 70), el puente sobre Prinsengracht desde Vijzelstraat (todavía allí en 2017)
• Puente en el muelle sur del Prinsengracht que cruza el Vijzelgracht frente a la Maison Descartes (desaparecido).
• Puentes en los muelles del Vijzelgracht sobre el Nieuwe Looiersgracht (desaparecido),
• Puente 85, una pasarela peatonal en la calle Derde Weteringdwarsstraat (desaparecida)
• Puente sobre el muelle de Lijnbaansgracht sobre Vijzelgracht (desaparecido)
• Puente 86 en el muelle de Vijzelgracht sobre Lijnbaansgracht (todavía allí en 2017)

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  El Vijzelgracht y el orfanato de Walen; alrededor de 1780
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  El orfanato de Walen en Vijzelgracht
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  Obras para el metro, a la derecha el orfanato Walen / 'Maison Descartes', esquina Prinsengracht
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  Casas de tejedores hundidas en el canal Vijzelgracht en 2008.

Entre 2002 y 2018 se llevaron a cabo obras en la línea de metro Norte/Sur (Noord/Zuidlijn), y la estación de metro de Vijzelgracht se encuentra ahora bajo el canal. Varios residentes de Vijzelgracht sugirieron volver a excavar el canal. Argumentaron que la calle ya estaba abierta para la construcción de la estación, por lo que se podría restaurar de inmediato el aspecto histórico del canal. El comité vecinal "Vijzelgracht - Entrada con Canal" fue creado por residentes locales entusiastas. El Consejo del Distrito de Ámsterdam-Centrum también expresó inicialmente una opinión positiva sobre la recuperación del canal. Sin embargo, el Ayuntamiento de Ámsterdam rechazó el plan en abril de 2006, ya que sería demasiado costoso. ^{[ 6 ]}

La construcción del Noord/Zuidlijn en el Vijzelgracht provocó graves problemas. En octubre de 2004, se produjo el primer hundimiento cerca del Vijzelgracht cuando siete edificios se hundieron unos 2,5 centímetros (0,98 pulgadas) . El 19 de junio de 2008, cuatro edificios monumentales (casas de tejedores) se hundieron 15 centímetros (5,9 pulgadas) debido a una fuga en el muro profundo. Las obras se detuvieron el 23 de junio. ^{[ 7 ]} Las obras en el Vijzelgracht se reanudaron el 9 de septiembre de 2008. El municipio y la oficina del proyecto habían investigado y consideraron que era seguro continuar trabajando. Sin embargo, al día siguiente (10 de septiembre), los edificios del Vijzelgracht comenzaron a hundirse de nuevo. Esta vez, seis edificios se hundieron hasta 23 centímetros (9,1 pulgadas) en pocas horas. La causa fue de nuevo una fuga en un muro profundo. ^{[ 8 ]} Los residentes fueron alojados en hoteles. ^{[ 9 ]}   

En enero de 2009, un conductor que suministraba hormigón para las tablestacas de la estación de Vijzelgracht informó a la prensa que se había utilizado hormigón caducado hacía horas. Como resultado, la calidad del hormigón era deficiente y las paredes, quebradizas. En 2008, la agencia de investigación Deltares, contratada por el municipio de Ámsterdam, encontró 114 puntos débiles y un agujero en las tablestacas de hormigón de Vijzelgracht. Según Deltares, estos puntos débiles se debían, entre otras cosas, al uso de hormigón de mala calidad y contaminado, y a un refuerzo deficiente. ^{[ 10 ]}

• Lista de calles de Ámsterdam