Corbeta de la clase Visby

Gran parte del diseño se basó en la experiencia adquirida con el buque experimental HSwMS Smyge  . Originalmente, la clase se diseñó para dividirse en dos subcategorías: el último buque optimizado para el combate de superficie y los otros cuatro para la caza de submarinos; sin embargo, esto se modificó debido a recortes presupuestarios.

Un helicóptero, como el Agusta Westland A109M seleccionado por Suecia, puede aterrizar, despegar y repostar en la cubierta superior. Inicialmente se había previsto un hangar para helicópteros, pero se consideró demasiado pequeño y se eliminó.

Los buques tardaron muchísimo tiempo desde su botadura hasta su entrega, y su construcción estuvo plagada de repetidos retrasos. En 2008, el único sistema de armas que se había integrado y probado en el HSwMS Visby  era el cañón.

Finalmente, el 16 de diciembre de 2009, las dos siguientes corbetas, HSwMS Helsingborg  y HSwMS Härnösand  , fueron entregadas a la Armada sueca por la Administración de Material de Defensa de Suecia (conocida como FMV o Försvarets materielverk). ^{[ 12 ]} Los dos buques estaban equipados con sensores subacuáticos y de superficie/aire totalmente integrados. Sin embargo, la única arma que se había integrado y probado en los buques seguía siendo el cañón Bofors 57 Mk3 . Es conocido como el estándar 4 por la FMV.

El estándar 5 de la clase era aquel en el que se implementaron los sistemas de desminado, la capacidad de aterrizaje de helicópteros, los misiles antibuque y algunas adaptaciones adicionales de sigilo. Visby fue la primera de las corbetas en ser actualizada al estándar 5. El 22 de marzo de 2012, la FMV informó que el buque había sido modificado y que el sistema sería probado antes de reincorporarse a la Armada sueca a finales de 2012. ^{[ 13 ]}

Aunque el diseño de los buques originalmente contemplaba la instalación de misiles tierra-aire, el 18 de septiembre de 2008 el Genomförandegruppen canceló el proyecto para racionalizar la adquisición de material de defensa para la defensa sueca. ^{[ 14 ]}

En enero de 2021, la Administración de Material de Defensa de Suecia (FMV) y Saab firmaron un contrato para la "Fase de Definición de Producto" de una modernización de media vida de la clase Visby . Un elemento adicional del contrato incluía la "Fase de Definición de Producto" de las corbetas Visby Generación 2. El contrato tenía un valor de 190 millones de SEK . ^{[ 15 ]} El objetivo principal de esta modernización de media vida es extender su capacidad operativa y relevancia más allá de 2040. En ese sentido, se decidieron los siguientes aspectos: ^{[ 15 ] [ 16 ]}

• Modificaciones de los sistemas de los buques.
• Añadir capacidad de defensa aérea.
• Añadir la capacidad de operar el RBS 15 Mk3 como nuevo misil antibuque.
• Agregar la capacidad de operar el Torped 47 (Saab Lightweight Torpedo).

En noviembre de 2023, la Armada sueca encargó el CAMM (también conocido como Sea Ceptor) para los misiles de defensa aérea que quería añadir al buque. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

En 2025, la Armada sueca seleccionó el Sistema de Lanzamiento Extensible (ExLS) como sistema de lanzamiento vertical para los misiles CAMM. Este sistema, suministrado por Lockheed Martin , se basa en el VLS Mk41 . ^{[ 19 ]} Cada ExLS se compone de tres celdas, al igual que el Mk41. Se instalarán tres ExLS en cada buque de la clase Visby , para un total de nueve celdas. En cada celda del ExLS se pueden instalar cuatro misiles CAMM, empaquetados en paquetes cuádruples. Esto resulta en una capacidad de 36 misiles CAMM por buque. ^{[ 19 ]}

En mayo de 2025, la Armada sueca anunció que el inicio de la modernización de la defensa aérea de los buques sería en 2026. ^{[ 20 ]} Saab ganó el contrato para esta operación, y está valorada en 1.600 millones de SEK . ^{[ 21 ]}

En enero de 2021, la Administración Sueca de Material de Defensa (FMV) y Saab firmaron un contrato para la fase de definición del producto de una modernización de media vida de la clase Visby . Otro aspecto del contrato incluía la fase de definición del producto de las corbetas Visby de segunda generación . El contrato tenía un valor de 190 millones de coronas suecas . ^{[ 15 ]}

En septiembre de 2021, la FMV compartió más información sobre esta nueva generación. Una de las expectativas era el uso de sistemas probados y que la corbeta tuviera capacidad de evolución, con sistemas que pudieran integrarse de forma sencilla. Un requisito operativo era que todos los sistemas y equipos pudieran recibir mantenimiento en Suecia. ^{[ 22 ]}

En noviembre de 2022, el comandante supremo de las fuerzas armadas suecas, el general Micael Bydén , publicó sus recomendaciones sobre cómo deberían crecer las fuerzas armadas en los próximos años, a petición del gobierno sueco. Esto incluía la recomendación de que las corbetas Visby Gen 2 se equiparan con misiles tierra-aire de mayor alcance que los que se usarían en las "Visby Gen 1" para que los buques pudieran operar como parte de las defensas aéreas y antimisiles integradas de la OTAN . Otras recomendaciones incluían modificaciones en los buques para aumentar su interoperabilidad tanto con los grupos marítimos permanentes de la OTAN como con la Fuerza Expedicionaria Conjunta . ^{[ 23 ] [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]}

En febrero de 2023, tras la invasión rusa de Ucrania en 2022 , Suecia decidió reconsiderar su formato naval y cancelar el Visby Generación 2. [ ^{27 ] Su} ascenso a la OTAN y la necesidad de plataformas más capaces llevaron a la decisión de cancelar el buque en favor de un diseño más grande y completamente nuevo.

En junio de 2023, el Ministerio de Defensa compartió más detalles sobre una nueva clase de corbetas, la clase Luleå . ^{[ 28 ]} Y en 2024, Babcock y Saab comenzaron su colaboración en el diseño de la clase.

En 2026, la fragata francesa FDI de Naval Group fue seleccionada como base para la clase Luleå.