En meteorología , la visibilidad es la medida de la distancia a la que un objeto o luz puede distinguirse con claridad. Depende de la transparencia del aire circundante y, por lo tanto, permanece constante independientemente del nivel de luz ambiental o la hora del día. Se reporta en las observaciones meteorológicas de superficie y en el código METAR , ya sea en metros o millas terrestres , según el país. La visibilidad afecta a todas las formas de transporte: carreteras , ferrocarriles , navegación y aviación .
El campo de visión geométrico está limitado por la curvatura de la Tierra y depende del nivel de los ojos y de la altura del objeto observado. En geodesia , la refracción atmosférica debe tenerse en cuenta al calcular la visibilidad geodésica.
Visibilidad meteorológica
Definición

El Anexo 3 de la OACI , Servicio Meteorológico para la Navegación Aérea Internacional [ 1 ], contiene las siguientes definiciones y notas:
- a) la mayor distancia a la que se puede ver y reconocer un objeto negro de dimensiones adecuadas, situado cerca del suelo, cuando se observa contra un fondo brillante;
- b) la mayor distancia a la que se pueden ver e identificar luces de 1.000 candelas contra un fondo sin iluminación.
- Nota: Las dos distancias tienen valores diferentes en el aire con un coeficiente de extinción dado , y la segunda b) varía con la iluminación de fondo. La primera a) está representada por el rango óptico meteorológico (MOR).
El Anexo 3 [ 1 ] también define el Alcance Visual de la Pista (RVR) como:
- El alcance dentro del cual el piloto de una aeronave que se encuentra en la línea central de una pista puede ver las marcas de la superficie de la pista o las luces que delimitan la pista o identifican su línea central.


En aire extremadamente limpio (por ejemplo, en zonas árticas), la visibilidad puede alcanzar los 240 km (150 millas). La visibilidad observable a distancia requiere grandes puntos de referencia como montañas o crestas altas; sin embargo, la visibilidad suele verse reducida por la contaminación atmosférica y la alta humedad . Diversas estaciones meteorológicas la describen como bruma (seca) o neblina (húmeda). Las lluvias intensas (como las de una tormenta eléctrica ) pueden disminuir la visibilidad. Las ventiscas y las ventiscas de tierra (nieve arrastrada por el viento) también se caracterizan, en parte, por una baja visibilidad. Estas condiciones, así como la niebla y el humo , pueden reducir la visibilidad a casi cero, lo que hace que conducir sea extremadamente peligroso. Lo mismo puede ocurrir en una tormenta de arena o con incendios forestales .
Historia
Derivación
Para definir la visibilidad, se examina el caso de un objeto perfectamente negro que se observa contra un fondo perfectamente blanco. El contraste visual , C V (x), a una distancia x del objeto negro se define como la diferencia relativa entre la intensidad de la luz del fondo y la del objeto.
donde F B (x) y F (x) son las intensidades del fondo y del objeto, respectivamente. Dado que se supone que el objeto es perfectamente negro, debe absorber toda la luz incidente sobre él. Por lo tanto, cuando x = 0 (en el objeto), F (0) = 0 y C V (0) = 1.
Entre el objeto y el observador, F (x) se ve afectada por la luz adicional que se dispersa en la línea de visión del observador y por la absorción de luz por gases y partículas . La luz dispersada por partículas fuera de un haz particular puede contribuir en última instancia a la irradiancia en el objetivo, un fenómeno conocido como dispersión múltiple . A diferencia de la luz absorbida, la luz dispersada no se pierde de un sistema. En cambio, puede cambiar de dirección y contribuir a otras direcciones. Solo se pierde del haz original que viaja en una dirección particular. La contribución de las dispersiones múltiples a la irradiancia en x se modifica por el coeficiente de dispersión de partículas individuales, la concentración numérica de partículas y la profundidad del haz. El cambio de intensidad dF es el resultado de estos efectos a lo largo de una distancia dx . Dado que dx es una medida de la cantidad de gases y partículas en suspensión, se supone que la fracción de F que disminuye es proporcional a la distancia, dx . La reducción fraccional en F es
donde b ext es el coeficiente de atenuación . La dispersión de la luz de fondo en la línea de visión del observador puede aumentar F a lo largo de la distancia dx . Este aumento se define como b' F B ( x ) dx , donde b' es una constante. El cambio total en la intensidad se expresa como
Dado que F B representa la intensidad de fondo, es independiente de x por definición. Por lo tanto,
De esta expresión se deduce claramente que b' debe ser igual a b ext . Por lo tanto, el contraste visual, C V ( x ), obedece la ley de Beer-Lambert.
lo que significa que el contraste disminuye exponencialmente con la distancia al objeto:
Los experimentos de laboratorio han determinado que las relaciones de contraste entre 0,018 y 0,03 son perceptibles en condiciones típicas de visión diurna. Generalmente, se utiliza una relación de contraste del 2 % ( C V = 0,02) para calcular el rango visual. Sustituyendo este valor en la ecuación anterior y despejando x, se obtiene la siguiente expresión para el rango visual (la ecuación de Koschmieder):
con x V en unidades de longitud. A nivel del mar, la atmósfera de Rayleigh tiene un coeficiente de extinción de aproximadamente 13,2 × 10⁻⁶ m⁻¹ a una longitud de onda de 520 nm. Esto significa que, en la atmósfera más limpia posible, la visibilidad se limita a unos 296 km.
La percepción de la visibilidad depende de varios factores físicos y visuales. Una definición realista debería considerar que el sistema visual humano (SVH) es altamente sensible a las frecuencias espaciales y, por lo tanto, utilizar la transformada de Fourier y la función de sensibilidad al contraste del SVH para evaluar la visibilidad. [ 2 ]
Niebla, bruma, neblina y llovizna helada.
La definición internacional de niebla es una visibilidad inferior a 1 km (3300 pies) ; la bruma es una visibilidad de entre 1 km (0,62 millas) y 2 km (1,2 millas) y la neblina de entre 2 km (1,2 millas) y 5 km (3,1 millas) . Generalmente se asume que la niebla y la bruma están compuestas principalmente de gotas de agua, mientras que la neblina y el humo pueden tener partículas de menor tamaño. Esto tiene implicaciones para sensores como las cámaras termográficas (TI/ FLIR ) que operan en el infrarrojo lejano a longitudes de onda de aproximadamente 10 μm, las cuales son más capaces de penetrar la neblina y algunos tipos de humo porque el tamaño de sus partículas es menor que la longitud de onda; por lo tanto, la radiación infrarroja no se desvía ni se absorbe significativamente por las partículas.
Ocasionalmente, la niebla se presenta junto con llovizna helada y nieve . Estos fenómenos de frío intenso se deben principalmente a la presencia de nubes estratos bajas . Esto suele ocurrir cuando las temperaturas son inferiores a 0 °C (32 °F) . Estas condiciones son peligrosas debido a la formación de hielo, que puede ser mortal debido a la escasa visibilidad (menos de 1000 metros) que suele acompañarlas. La combinación de baja visibilidad y formación de hielo puede provocar accidentes en las carreteras.
Visibilidad muy baja
Una visibilidad inferior a 100 metros (330 pies) se suele reportar como nula. En estas condiciones, las carreteras pueden cerrarse o activarse luces y señales de advertencia automáticas para alertar a los conductores. Estas medidas se han implementado en ciertas áreas con visibilidad reducida recurrente, especialmente después de colisiones o accidentes múltiples.
Advertencias de baja visibilidad
Además, las agencias meteorológicas gubernamentales suelen emitir avisos por baja visibilidad, como los avisos de niebla densa del Servicio Meteorológico Nacional de EE . UU. Estos avisos generalmente recomiendan a los automovilistas evitar viajar hasta que la niebla se disipe o mejoren las condiciones. Los viajes aéreos también suelen sufrir retrasos por la baja visibilidad, lo que a veces provoca largas demoras debido a los mínimos de visibilidad en las aproximaciones y a la dificultad de maniobrar las aeronaves de forma segura en tierra con poca visibilidad. [ 3 ] [ 4 ]
Visibilidad y contaminación atmosférica
La disminución de la visibilidad suele ser el síntoma más evidente de la contaminación atmosférica . La degradación de la visibilidad se debe a la absorción y dispersión de la luz por las partículas y los gases presentes en la atmósfera . La absorción de la radiación electromagnética por gases y partículas a veces provoca decoloraciones en la atmósfera, pero generalmente no contribuye de forma significativa a la degradación de la visibilidad.
La dispersión de partículas entre un observador y un objeto distante reduce la visibilidad con mucha mayor facilidad. Estas partículas dispersan la luz del sol y del resto del cielo a través de la línea de visión del observador, disminuyendo así el contraste entre el objeto y el fondo del cielo. Las partículas más eficaces para reducir la visibilidad (por unidad de masa de aerosol ) tienen diámetros comprendidos entre 0,1 y 1,0 μm. El efecto de las moléculas de aire sobre la visibilidad es mínimo a corta distancia visual, pero debe tenerse en cuenta a distancias superiores a 30 km.

Visibilidad predominante
La visibilidad predominante es la mayor visibilidad horizontal igualada o superada en al menos la mitad del círculo del horizonte, que no necesariamente tiene que ser continuo. La visibilidad predominante se informa en millas terrestres o fracciones de milla. [ 5 ]
Visibilidad geodésica


La visibilidad geográfica depende de la altitud del punto de observación y de la topografía del entorno. Los planos y las superficies de agua proporcionan un alcance visual máximo, pero la vegetación, los edificios y las montañas son obstáculos geográficos que limitan la visibilidad. Cuando el cielo está despejado y la visibilidad meteorológica es alta, la curvatura de la Tierra limita la visibilidad geodésica máxima posible. La visibilidad desde un punto de observación elevado hasta la superficie del mar se puede calcular mediante el teorema de Pitágoras , ya que la línea de visión y el radio de la Tierra forman los dos catetos de un triángulo rectángulo . La altura del punto elevado más el radio de la Tierra forman su hipotenusa . Si tanto los ojos como el objeto se encuentran por encima del plano de referencia, se forman dos triángulos rectángulos. La tangente que toca la superficie de la Tierra o del agua está formada por los dos catetos de los dos triángulos rectángulos, que se suman para calcular el alcance geométrico de la visión.
En geodesia, la refracción atmosférica , que aumenta el rango de visión, siempre se tiene en cuenta en el cálculo, de modo que incluso los objetos que se encuentran detrás del horizonte pueden verse.
Véase también
Referencias
- 1 2 "Anexo 3 de la OACI: Servicio Meteorológico para la Navegación Aérea Internacional" (PDF) (16.ª ed.). Organización de Aviación Civil Internacional. Julio de 2007. Consultado el 9 de marzo de 2018 .
- ↑ Moreno, Iván; Jáuregui-Sánchez, Y.; Avendaño-Alejo, Maximino (2014). "Evaluación de la invisibilidad: un enfoque de percepción visual" (PDF) . Revista de la Sociedad Óptica de América A. 31 (10): 2244– 2248. Bibcode : 2014JOSAA..31.2244M . doi : 10.1364/josaa.31.002244 . PMID 25401251 . Archivado desde el original (PDF) el 8 de agosto de 2017 . Consultado el 10 de enero de 2017 .
- ↑ "Por qué la niebla puede arruinar tus planes de viaje" . www.newcastleairport.com.au . Archivado del original el 4 de septiembre de 2017. Consultado el 3 de septiembre de 2017 .
- ↑ "Proyecto AS 07/13 - Regulación de operaciones de baja visibilidad" . www.casa.gov.au. Autoridad Australiana de Seguridad de la Aviación Civil. 21 de marzo de 2009. Consultado el 3 de septiembre de 2017 .
- ↑ "Capítulo 1. Procedimientos de salida". Manual de procedimientos de vuelo instrumental (PDF) (ed. FAA-H-8083-16B ). Administración Federal de Aviación . pág. 2.
Este artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público .
Lecturas adicionales
- Visibilidad
- conceptos meteorológicos
- Cantidades meteorológicas