Ferrocarril VnK

La línea VnK es una línea ferroviaria en Berlín que antiguamente conectaba el Ferrocarril Municipal de Berlín (Berlin Stadtbahn) en Rummelsburg con el Ferrocarril Oriental Prusiano en Kaulsdorf . Las siglas pueden significar Verbindung nach Kaulsdorf (conexión con Kaulsdorf), Verbindung nach Küstrin (conexión con Küstrin ) o von und nach (desde y hacia) Kaulsdorf o Küstrin, según interpretaciones comunes. La parte occidental de la línea aún está en funcionamiento. Esta línea electrificada de vía única une el Stadtbahn con el anillo exterior de Berlín ( Berliner Außenring , BAR).

Tras el cierre de la antigua estación Ostbahnhof de Berlín en 1882, se hizo necesaria una conexión entre el Ferrocarril del Este y el Ferrocarril Municipal. No fue posible construir un cruce a distinto nivel en la actual Ostkreuz , donde se separaban las dos líneas, debido a la falta de espacio. Por lo tanto, se construyó un cruce a desnivel dos kilómetros y medio más al este, en el Ferrocarril de Baja Silesia-Märkische, cerca de la estación de clasificación de Rummelsburg. Se construyó una línea de ocho kilómetros que evitaba la estación de Lichtenberg . Se inauguró para el servicio de pasajeros el 29 de enero de 1901, principalmente para servicios de larga distancia.

Tras la Segunda Guerra Mundial, la nueva frontera con Polonia puso fin al tráfico de larga distancia. Los trenes de pasajeros hacia el este partían de Strausberg o Lichtenberg y dejaron de utilizar la línea VnK.

La inauguración del primer tramo del anillo exterior de mercancías (GAR) el 31 de diciembre de 1940 incluyó una curva de conexión de 1,2 kilómetros con la VnK, la llamada curva de Grabensprung. Esta curva cobró importancia después de la guerra, cuando la vía en dirección norte que conducía al GAR fue desmantelada entre 1947 y 1948 para reparaciones . En 1948, se realizó una prueba a corto plazo de un servicio de pasajeros operado con automotores desde la estación de Berlín-Grünau a través del GAR, la curva de Grabensprung y la parte oriental de la línea VnK hasta Kaulsdorf. Se estableció una parada temporal en el cruce de la curva de Grabensprung y la línea VnK. El servicio se suspendió después de unos meses.

En otoño de 1966, se clausuró el tramo entre las dos ramas que conectaban con el anillo exterior. En 1969, el tramo oriental de la línea se convirtió en una línea de conexión desde el anillo exterior, al sur, hasta Kaulsdorf. Durante la remodelación del anillo exterior, iniciada a principios de la década de 1970, se construyó una conexión con el Ferrocarril del Este en el cruce de Biesdorf. Como resultado, el tramo oriental de la línea VnK dejó de ser necesario. El 1 de abril de 1978, el último tren circuló por la curva de Grabensprung y la línea VnK hasta Kaulsdorf. ^{[ 2 ]}

Entre 1985 y 1988, la línea de metro U-Bahn, ahora llamada U 5, se construyó parcialmente sobre el trazado de la antigua línea VnK hacia Hönow .

Sin embargo, el tramo occidental de la línea desde Rummelsburg hasta el anillo exterior permaneció en funcionamiento y daba servicio al tráfico desde la estación Berlin Ostbahnhof hacia el anillo exterior en dirección norte. Tras la reapertura del ferrocarril urbano de Berlín en 1998, los servicios regionales y de larga distancia del ferrocarril urbano circulaban por esta ruta, especialmente hacia Stralsund . Tras la inauguración de la nueva línea norte-sur que atraviesa Berlín en mayo de 2006, la importancia de la línea VnK disminuyó. En 2009, solo la utilizaban dos servicios de la línea nocturna urbana en la ruta Múnich -Berlín-Lichtenberg y dos trenes entre Potsdam y Szczecin para el transbordo de vagones.

• Ebert, Roland; Walczik, Dieter (1991). "Die VnK-Strecke". Verkehrsgeschichtliche Blätter (en alemán). 18 (1): 2-12 .

• "Berlín-Rummelsburg - Berlín-Kaulsdorf (Verbindungsstrecke nach Kaulsdorf)" (en alemán). Berliner-Bahnen.de . Consultado el 18 de septiembre de 2011 .