Volkswagen Passat (B2)

El Volkswagen Passat (B2) es un automóvil producido por el fabricante alemán Volkswagen entre 1981 y 1988. Fue la segunda generación del Volkswagen Passat , cuya plataforma era ligeramente más larga que la del Passat (B1) anterior . Al igual que la generación anterior, se basaba en la plataforma del Audi 80 ; cuya versión B2 ya se había lanzado en 1978. El Santana también se fabricó en China , Brasil , México (como Corsar , entre 1984 y 1988) y Argentina (como Carat entre 1987 y 1991). En Brasil, la versión familiar del Santana se vendió como Quantum . En Estados Unidos, tanto el sedán como la versión familiar del Santana se vendieron como Quantum . El sedán y la versión familiar del Passat se produjeron en Sudáfrica para su mercado local hasta 1987. La producción del Passat B2 en China finalizó en enero de 2013. ^{[ 2 ]}

Las configuraciones de carrocería del Passat B2 incluían hatchback, Variant (familiar) y una berlina de tres volúmenes que, hasta la actualización de 1985, se comercializó como Volkswagen Santana en Europa. En la mayoría de los mercados, los niveles de equipamiento pasaron de llamarse L/LS/GLS a CL/GL/CD. La versión Syncro Variant con tracción a las cuatro ruedas se presentó en abril de 1984, inicialmente solo con el motor de cinco cilindros y 2 litros. En agosto, se añadió la opción más potente de 2,2 litros.

Al igual que la generación anterior, el Passat B2 se vendió principalmente con motores de gasolina y diésel de cuatro cilindros. Sin embargo, a diferencia de su predecesor, las versiones tope de gama recibieron motores Audi o VW de cinco cilindros de 1.9 a 2.2  litros. ^{[ 3 ] [ 5 ]} Además de las cajas de cambios manuales de cuatro y cinco velocidades y automáticas de tres velocidades, el Passat/Santana también estaba disponible con la interesante transmisión 4+E de Volkswagen. Esta, también llamada "Formel E", tenía una cuarta marcha con sobremarcha y una quinta marcha aún más larga, que combinada con un mecanismo de rueda libre para proporcionar un mejor consumo de combustible pero un rendimiento menos impresionante. Originalmente, esta era la única transmisión de cinco velocidades ofrecida con el Passat B2. ^{[ 6 ]} También estaba disponible un sistema de arranque/parada automático en algunos mercados.

El sistema de tracción a las cuatro ruedas utilizado en el Passat Variant Syncro compartía la mecánica del Audi 80 quattro en lugar del Volkswagen Golf Syncro. Cuando se presentó por primera vez, en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1983 , el coche iba a llamarse "Passat Tetra". ^{[ 7 ]} La placa inferior del Syncro era casi completamente diferente, requiriendo un túnel de transmisión, un depósito de gasolina reubicado y la ausencia de un hueco para la rueda de repuesto (para dejar espacio al complejo conjunto del eje trasero). A diferencia del Audi 80 quattro relacionado , que utilizaba una configuración de ruedas delanteras invertidas, el eje trasero era una unidad adaptada del Volkswagen Transporter que permitía mantener un piso de carga plano. Solo la versión familiar, más popular, se consideró digna de ser rediseñada, para no competir directamente con el Audi 80 quattro, que solo se ofrecía en versión sedán. ^{[ 7 ]} El Syncro también estaba disponible en el mercado estadounidense, solo con el motor de cinco cilindros.

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  Passat B2 hatchback de 5 puertas anterior al rediseño
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  Passat B2 Variante de 1982
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  Volkswagen Passat B2 hatchback de tres puertas (Europa)

En Estados Unidos (esta generación no se vendió en Canadá), el Passat/Santana se comercializó como Volkswagen Quantum a partir del año modelo 1982. El modelo adaptado a las normativas estadounidenses, como es habitual, incorporaba parachoques mucho más grandes y faros sellados, así como luces de posición laterales. Diversos sistemas de control de emisiones también aumentaron el peso total del vehículo. Estos añadidos incrementaron el coeficiente de resistencia aerodinámica del Quantum a C d =0,41 . ^{[ 11 ]} El Quantum estaba disponible en versiones hatchback de tres puertas (comercializado como "Coupé" y, por consiguiente, equipado con un alerón trasero), sedán de cuatro puertas y familiar. El hatchback de cinco puertas nunca se comercializó en Estados Unidos y el hatchback de tres puertas se dejó de fabricar en menos de dos años. Existía un modelo estándar y una opción GL disponible, que añadía elevalunas eléctricos, cierre centralizado y retrovisores eléctricos, así como reposacabezas traseros, control de crucero y otros extras. ^{[ 11 ]} El motor de cinco cilindros y 2.1 litros se introdujo en 1983 como Quantum GL-5. La camioneta Syncro solo se ofreció con este motor. 

El motor original utilizado en el Quantum era el de cuatro cilindros en línea de 1.7 litros, también utilizado en muchos otros Volkswagen y Audi (así como en el Dodge Omni /Plymouth Horizon); inicialmente no había opción diésel. El motor de inyección de combustible de 1.7 litros produce 74 hp (55 kW) a 5000 rpm y estaba acoplado a la transmisión 4+E de marchas largas o a una automática de tres velocidades. Si bien era extremadamente eficiente en consumo de combustible a velocidades constantes en carretera, la relación de transmisión alta significaba que el motor, algo falto de potencia, tenía que trabajar duro en la mayoría de las condiciones estadounidenses y el consumo de combustible en condiciones reales no era impresionante en las pruebas de la época. ^{[ 12 ]} Esto cambió con el modelo de 1983, cuando se añadió a la gama la versión GL-5 de cinco cilindros y 2.1 litros (con una cilindrada de 2144 cc, que generalmente se denominaba "2.2" en el material promocional de Volkswagen). El motor turbodiésel se mencionó como de próxima introducción en el catálogo de 1983, pero no saldría a la venta hasta aproximadamente dos años después. El 1.7 se descontinuó a finales de ese año, en favor de la versión de 1.8 litros de Volkswagen del mismo motor con 88 hp (66 kW) a 5500 rpm (solo disponible en el Quantum Wagon). ^{[ 3 ]} Para 1985, el tan prometido turbodiésel de 1.6 litros con 68 hp (51 kW) a 5500 rpm se agregó al sedán GL y el motor de gasolina de cinco cilindros se amplió a 2.2 litros y 110 hp (82 kW) a 5500 rpm. ^{[ 13 ]} Para 1986, solo el sedán Quantum GL de cinco cilindros permaneció disponible. En 1987, el Quantum recibió faros delanteros compuestos de estilo europeo y la versión familiar regresó, ahora equipada como el sedán GL, pero también disponible con el sistema de tracción integral Syncro. La gama se mantuvo sin cambios en 1988, el último año de venta del Quantum.             

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  Volkswagen Quantum GL Wagon (1982-1985)
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  Volkswagen Quantum Wagon, modelo renovado