Volvo B57

El Volvo B57 fue un chasis de autobús de un solo piso con motor delantero fabricado por Volvo entre 1966 y 1982. Desde 1970 también estuvo disponible como Volvo BB57 , con el motor montado sobre el eje delantero, lo que reducía considerablemente el voladizo delantero. El BB57 se convirtió en una especie de sustituto del B54 , más pequeño , pero como era de mayor tamaño, el B54 tuvo su verdadero sucesor más adelante . El predecesor del BB57, el B615, había dejado de fabricarse en 1965, pero al parecer la demanda de este modelo era tan alta que tuvieron que volver a producirlo casi cinco años después, ya que el B54 resultó ser demasiado pequeño.

Tanto el B57 como el BB57 podían fabricarse con tres longitudes de distancia entre ejes diferentes: 5 metros (B57-50), 5,5 metros (B57-55) y 6 metros (B57-60).

Este tipo de chasis era poco común en el Reino Unido, pero bastante popular en las zonas rurales de los países nórdicos .

Singapore Bus Service introdujo una flota de 350 autobuses B57 con carrocería New Zealand Motor Bodies entre 1980 y 1983, tras una exitosa prueba de un demostrador con carrocería Metal Sections en 1979. De estos, las primeras 200 unidades fueron equipadas con la Versión 1 de la carrocería, que tenía un techo angular elevado para la señalización de destino frontal, y las 150 unidades restantes fueron equipadas con la Versión 2 de la carrocería, que tenía un techo curvo para la señalización de destino frontal. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]} Todas las unidades fueron retiradas y vendidas a Bus Éireann , Irlanda, entre 1994 y 1998 para su uso en servicios de autobús escolar en zonas rurales.

En Pakistán, la Corporación de Transporte Urbano de Punjab puso en servicio 300 en Lahore . ^{[ 6 ] [ 7 ]}

En Australia, Neville's Bus Service compró cuatro B57 ^{[ 8 ]} , mientras que Cairnstrans compró otro . ^{[ 9 ]}

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