Volvo FE

El nuevo motor diésel fabricado por Deutz incorpora un sistema de inyección common rail . Está disponible para cumplir con las normativas Euro III y Euro IV , esta última mediante el tratamiento de gases de escape con SCR . El common rail es una tecnología de inyección que utiliza un conducto común como depósito para suministrar combustible al inyector , el cual opera a una presión de inyección de hasta 1600 bares. Este sistema es popular en motores diésel de hasta 8 litros de cilindrada, como los utilizados por marcas como MAN, DAF, Iveco y Mercedes-Benz.

El diseño del motor sigue la línea de los demás motores Volvo, donde los engranajes de distribución se ubican en la parte trasera, lo que permite un mejor flujo de aire alrededor del área del motor. El motor también viene con un freno motor integrado disponible en dos versiones: un freno de escape independiente tipo mariposa o con un freno de compresión integrado JAK de Jacobs Vehicle System. ^{[ 1 ]} Este, el llamado freno "de purga", es una versión simplificada de un freno de compresión Jake tradicional . La potencia de frenado total es de 130 kW (177 CV) a 2800 rpm para la unidad de escape y hasta 188 kW (256 CV) a 2800 rpm para el freno de compresión.      

El vehículo está disponible con transmisión manual y automática . Las cajas de cambios manuales son fabricadas por ZF.de la gama Ecomid y transmisiones automáticas de Allison Dispone de dos cajas de cambios manuales con sistema de varillaje por cable y servoasistencia para reducir el esfuerzo al cambiar de marcha. La sobremarcha de 6 velocidades tiene un patrón de cambio directo y está disponible con motores de 240 hp (179 kW) y 260 hp (194 kW) . La sobremarcha de 9 velocidades con patrón de doble H está disponible para tractoras y vehículos de mayor peso bruto combinado .    

Las transmisiones automáticas están disponibles en dos modelos: Allison MD3060 y AL306 de 6 velocidades con sobremarcha controlada electrónicamente, y ambas tienen un retardador hidráulico como opción con un par de frenado máximo de 1700 N⋅m (1253,9 lb⋅ft) .  

El sistema de frenos del FE es similar al del resto de la familia de camiones FM/FH con EBS; sin embargo, se introdujo un nuevo sistema de secado de aire integrado llamado APM o Gestión de Producción de Aire. El APM combina las funciones de secador de aire, regulador, válvula de protección de cuatro vías, válvulas limitadoras de presión y de seguridad, sensores de presión y válvula de bloqueo en una sola unidad, controlada electrónicamente. Las principales ventajas del sistema radican en la reducción del número de componentes independientes, lo que también disminuye el riesgo de fugas de aire y fallos en los conectores eléctricos.

La línea FE está disponible en dos alturas de bastidor para transporte general o para transporte ligero de obras. La suspensión puede ser neumática completa o una combinación de ballestas parabólicas delanteras y bolsas de aire traseras, o ballestas parabólicas traseras en forma de S. Se ofrece una amplia selección de relaciones de eje trasero, tanto de reducción simple como de reducción en el cubo, con bloqueo de diferencial de serie en configuraciones 4x2, 6x2 y 6x4.