Fundición Vulcan

La fábrica Vulcan Works en Thornton Road, Bradford, era una fábrica espaciosa y hermosa. Fue descrita en Industries of Yorkshire como

La mayor de su tipo en Bradford, y el centro y sede de una industria de magníficas dimensiones y en excelentes condiciones. Las instalaciones abarcan aproximadamente cuatro acres de terreno... Los edificios son todos de piedra, y el equipo mecánico es insuperable en eficacia en la actualidad, ya que incorpora las últimas y mejores mejoras en todo tipo de aparatos que pueden ser ventajosos para una industria como la que aquí se desarrolla. La plantilla asciende a unos 200 hombres; y la perfección del orden y el sistema prevalece en todos y cada uno de los departamentos. ^{[ 4 ]}

La fundición Vulcan Iron Works en Osmaston Road, Derby, fue fundada en 1874 por Francis Ley (1846-1916). En un terreno de 11 acres junto al ferrocarril Birmingham and Derby Junction , fabricaba piezas fundidas para automóviles. ^{[ 5 ]} La empresa pasó a llamarse Ley's Malleable Castings Company Ltd. ^{[ 6 ]} En la London Gazette del 14 de abril de 1876, Ley obtuvo una patente por "mejoras en aparatos para bloquear y fijar tuercas en placas de unión y otros pernos". ^{[ 7 ]} La fundición fue clausurada y demolida en 1986. ^{[ 5 ]}

La Vulcan Iron Works en Cromwell Street, Worcester, fue fundada en 1857 por Thomas Clunes (n. 1818, f. 28 de septiembre de 1879). ^{[ 2 ]} La empresa comenzó como "Ingenieros, mecánicos de molinos, fundidores de hierro y latón, fontaneros, etc.", según la lista en el Directorio de Kelly . ^{[ 2 ]} La fábrica tenía una única chimenea cuadrada alta y cónica, un área cubierta con lados abiertos y un hermoso edificio principal en un sitio mayormente abierto en el lado oeste del Canal de Worcester y Birmingham . ^{[ 2 ]}

En 1861, Clunes, un antiguo "fontanero y fundidor de latón" de Aberdeen , Escocia ^{[ 8 ]} que vivía en St Martin's, Worcester, con nueve hijos, era un "maestro ingeniero que empleaba a 104 hombres y 10 muchachos"; su hijo Robert, de 11 años, era "aprendiz de ingeniero". ^{[ 9 ]} En 1861, a Clunes se le unieron dos antiguos ferroviarios, McKenzie y Holland, y la empresa se dedicó a la fabricación de equipos de señalización ferroviaria . ^{[ 2 ]} Clunes se retiró a Fowey, Cornualles, y su nombre se eliminó del nombre de la empresa en la década de 1870. ^{[ 2 ]} La entrada en el Directorio de la Oficina de Correos de Worcestershire de 1876 es simplemente "FABRICANTES DE SEÑALES FERROVIARIAS. McKenzie & Holland, Vulcan Iron Works, Worcester". ^{[ 10 ]}

La fábrica Vulcan Iron Works de la empresa GR Turner en Langley Mill , ^{[ 11 ]} Derbyshire fue construida en 1874. ^{[ 12 ]} GR Turner produjo material rodante ferroviario hasta la década de 1960; en su apogeo empleó a 350 hombres. ^{[ 12 ]} Según Grace's Guide, GR Turner se estableció en 1863; se convirtió en una sociedad limitada en 1902 y se registró el 29 de enero de 1903 como adquirente del negocio de TN Turner de "ingeniería, fabricación de ruedas y vagones"; en 1914 se la describía como "Ingenieros de minas de carbón" además de fabricar material rodante, con 800 ingenieros. ^{[ 13 ]}

En 1857 se fundó la empresa Baxendale and Gregson en Shepherd Street, Preston , Lancashire . Cuando las instalaciones se quedaron pequeñas, el negocio se trasladó a una nueva fundición Vulcan Ironworks, construida en Salter Street, cerca de North Road, Preston, bajo el nombre de Gregson and Monk. ^{[ 14 ]}

En 1873, James Gregson compró 82 acres de terreno en Fulwood; en 1876 construyó la mansión Highgate Park, utilizando dicho terreno como sus extensos jardines. Poseía numerosas propiedades en Preston y era concejal del distrito de Fulwood. Su hijo, George Frederick Gregson, dirigió la empresa tras su muerte. ^{[ 15 ]}

Cuando Monk se jubiló en marzo de 1874, James Gregson se convirtió en el único propietario. Empleaba a unos 400 hombres y fabricaba hasta 100 telares por semana. Se afirmaba que más de 25 000 telares fabricados por Gregson estaban en funcionamiento en Preston o sus alrededores en 1884. ^{[ 14 ]}

Las máquinas fabricadas por la empresa incluían: ^{[ 14 ]}

Telares de seda, telares circulares y de caja de caída, telares de fustán, telares de toallas turcas, telares jacquard, telares dobby, telares Bradford, telares para sábanas, lino y lona, ​​etc., para tejer todo tipo de artículos de algodón, lino, estambre, seda, lino, cáñamo, yute y lana de varios anchos y resistencias , principalmente camisas, jaconets, manteles domésticos, sargas, sábanas, colchas, cuadros, guinga, acolchados, paños de aseo, pañuelos, toallas turcas, fustán, nankín, terciopelo de algodón, colchas, batistas, cortinas, hucks, damasco, toallas, etc. También todo tipo de maquinaria de preparación, a saber, máquinas de encolado de corte, máquinas de hilado, máquinas de bobinado, máquinas de doblado y medición de telas, prensas hidráulicas para telas, máquinas de secado por vapor, etc.

En 1884, se informó que la fundición contaba con muelas de 2  metros de diámetro; dos cubilotes impulsados ​​por ventiladores, uno de los cuales podía fundir veinte toneladas de metal al día; grúas y polipastos; un taller de moldeo de latón; un molino de arena (para las molduras); y una máquina para moler carbón hasta convertirlo en polvo. Los edificios incluían una oficina de delineantes; un taller de modelistas y carpinteros; una sala de embalaje; un taller de montaje y torneado; y una herrería. Todas las máquinas eran accionadas por cuerda desde una sola rueda grande; dos máquinas de vapor horizontales alimentaban toda la fundición. El periodista señaló que «la tasa de mortalidad entre los molinillos es muy alta, lo cual es casi imposible de prevenir». ^{[ 14 ]}

La Vulcan Iron Works en Seattle tenía a Jacob Furth como presidente. Furth dirigió la Vulcan Iron Works junto con el ferrocarril eléctrico de Puget Sound y los tranvías en Puget Sound . ^{[ 16 ]}

La fábrica Vulcan Iron Works se estableció en el número 135 de la calle Fremont, en San Francisco , en 1850, durante la fiebre del oro de California . La fábrica ocupaba la manzana delimitada por las calles Fremont, Mission, Howard y First. La fábrica mantuvo el nombre a través de varios propietarios que construyeron calderas, máquinas de vapor, maquinaria minera, aserraderos y algunas locomotoras de vapor relativamente primitivas para los ferrocarriles californianos del siglo XIX. ^{[ 17 ]} Construyó el Oregon Pony en 1861. ^{[ 18 ]} La fábrica fue destruida por el terremoto de San Francisco de 1906 , pero las actividades de fabricación de acero se reanudaron en el sitio después del sismo. ^{[ 19 ]}

En 1865 había una fundición Vulcan Iron Works en la calle Cumberland, Charleston , Carolina del Sur. ^{[ 20 ]}