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Articulo de referencia

Locomotora india clase WDM-3D

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La locomotora india de la clase WDM-3D es una locomotora diésel-eléctrica desarrollada en 2003 por Banaras Locomotive Works (BLW), Varanasi, para los Ferrocarriles Indios . El nombre del modelo significa ancho de vía (W) , diésel (D), locomotora de tráfico mixto (M) con 3300 caballos de fuerza (3D). La locomotora se clasifica como WDM-3D aunque solo produce 3300  hp y no 3400  hp como podría sugerir el nombre. Entraron en servicio en 2003. Se construyeron más de 490 locomotoras WDM-3D en Banaras Locomotive Works (BLW), Varanasi, entre 2003 y 2016.

La WDM-3D es una de las locomotoras más exitosas de los Ferrocarriles Indios, prestando servicio tanto en trenes de pasajeros como de carga. Algunas unidades WDM-3D fueron exportadas o donadas a países vecinos como Sri Lanka y Bangladesh . Un número significativo de estas locomotoras aún se encuentra en servicio, tanto en la línea principal como en tareas departamentales. A julio de 2026, 371 locomotoras conservaban su estatus operativo en la línea principal como WDM-3D, [ 1 ] y otros ejemplares fueron convertidos a partir de WDM-3B.

Historia

La WDM-3D fue desarrollada por Banaras Locomotive Works y la Organización de Investigación, Diseño y Estándares en 2003. La locomotora está equipada con un alternador de tracción BHEL TA10102EV con rectificador BHEL AR 3700A montado. [ 2 ] [ 3 ] La primera se construyó en julio de 2003, numerada como #11101. Las primeras unidades (cinco) se ubicaron en Krishnarajapuram , pero posteriormente se trasladaron a Erode. La producción en serie comenzó a finales de 2005, asignándose locomotoras a casi todos los principales depósitos de diésel de vía ancha. [ 2 ] Las primeras WDM-3D presentaban problemas con su electrónica, lo que probablemente llevó al desarrollo de la WDM-3B en 2005, la misma WDM-3D sin control por microprocesador. Esta clase se considera exitosa, con más de 590 unidades construidas. La producción ha cesado, ya que DLW se ha centrado en la fabricación de locomotoras más avanzadas. Una unidad, la número 11121, tiene un capó corto modificado, similar al de la WDP-4, y está estacionada en Erode . [ 4 ] Esta locomotora fue dada de baja en noviembre de 2024 y desguazada en enero de 2025.

Especificación

Es la versión de mayor potencia de la locomotora india clase WDM-3A . Estas locomotoras tienen un  grupo electrógeno de 3300 hp, con una potencia de tracción máxima disponible de 2925  hp. El motor es una versión mejorada del modelo Alco 251C de 16 cilindros con una velocidad máxima de 160  km/h. Los bogies son bogies Alco de alta adherencia Co-Co fabricados e mejorados (soldados) con amortiguadores verticales y laterales de tipo vástago en lugar de los de tipo ojo, lo que ayuda a reducir el deslizamiento de las ruedas y el mantenimiento. [ 2 ]

La locomotora cuenta con volante a la izquierda, bogies de alta adherencia estilo WDG-3A , cilindro neumático bajo el estribo, depósitos de combustible estilo WDP-4 , puertas de motor como las de la WDP-4 , luces de señalización en el exterior de las puertas de la cabina, bocina electrónica y topes de alta capacidad. Se han mejorado los componentes y sistemas auxiliares con el objetivo de prolongar el intervalo entre las visitas de mantenimiento al taller.

Subclases

WDM-3B

La locomotora diésel WDM3B se desarrolló en 2005, después de las WDM3C y WDM3D. En realidad, es una variante de la WDM3D, aunque comparte su potencia nominal con la WDM3A. Solo se construyeron 23 unidades (números de serie del 14144 al 14167), lo que las convierte en piezas muy raras. Tiene el mismo motor que la WDM3D, a pesar de tener una potencia 200  CV menor. También tiene el mismo aspecto, comparte la misma carrocería, cabina de control, tren de rodaje y los bogies sin travesaños de alta adherencia de la WDM3D. La diferencia radica en que, a diferencia de la WDM3D, la WDM3B no está controlada por microprocesador, sino que utiliza un sistema denominado "E-Type Excitation" para el control de la locomotora. La WDM3B parece ser el resultado del intento de los Ferrocarriles por reducir el tamaño de la WDM3D eliminando sus características problemáticas, como el control por microprocesador. Sin embargo, actualmente las locomotoras 3B se están convirtiendo en 3D. Las locomotoras WDM3B se encuentran en depósitos de Uttar Pradesh como Lucknow, Gonda, Jhansi, Samastipur, Patratu, etc., y muchas son (eran) famosas por su nombre "Gajraj". La WDM3B no se ajusta a la convención de nomenclatura basada en caballos de fuerza, ya que la WDM3A ya representaba 3100  caballos de fuerza. IR simplemente asignó la clase vacante WDM3B a este tipo. [ 5 ]

WDM-3E

Esta fue una clase experimental desarrollada a partir de la WDM3D por IR en su constante búsqueda de mayor potencia, todas equipadas con bogies de alta adherencia y DBR montados en el techo. Sin embargo, nunca entraron en producción en serie. Algunos sugieren que la WDM3E en realidad se llama "WDM3D sin ecualizador" o WDM3D con 3500  hp de potencia. Los números de serie conocidos en servicio para esta clase son del #11306 al #11311 y el #11263. Todas están marcadas como WDM3D y se utilizan para transportar únicamente mercancías con una velocidad restringida a 85  km/h. Son idénticas a la WDM3D y comparten todas sus características. [ 5 ]

Un WDM-3B con KYQ - GIMB Express

WDM-3F

La extremadamente rara WDM3F fue el resultado del último experimento de Indian Railways (IR) en su búsqueda de locomotoras ALCO más potentes. Esta tiene una potencia nominal de 3600  hp y solo se produjeron cuatro (n.° 11287, n.° 11321, n.° 11325, n.° 11342). La n.° 11287 tiene un diseño aerodinámico único donde los extremos se estrechan hacia arriba (imagen superior). Todas las WDM3F tienen su base en Gooty (GY) y comparten todas las características de la WDM3D, incluyendo los DBR montados en el techo, excepto la n.° 11287. Aunque de alta potencia, esta clase aparentemente no funcionó bien porque, después de la WDM3F, IR se dio cuenta de que era inútil intentar aumentar la potencia de las ALCO, ya que eran demasiado antiguas y obsoletas, y centró su atención en la EMD. Esto también marcó el principio del fin del dominio de las ALCO en Indian Railways. [ 5 ]

Exportar versiones

Clase M10

Sri Lanka

En 2012, Sri Lanka Railways adquirió nueve locomotoras WDM-3D. Eran las locomotoras más largas y potentes que poseía Sri Lanka Railways en ese momento. Se les asignó la clase M10 . [ 6 ] Sin embargo, algunas especificaciones son ligeramente diferentes para SLR. [ 7 ] Esta clase se utilizó para la construcción de las líneas ferroviarias de Talaimannar y Kankasanthurei. Tras la extensión de la línea norte hasta Jaffna y más allá, las M10 se utilizaron para servicios de pasajeros, incluyendo Yal Devi en la línea norte. A agosto de 2020, todas las unidades de esta clase seguían en servicio.

Bangladesh

El 27 de julio de 2020, debido al envejecimiento de las locomotoras existentes de Bangladesh Railways , IR entregó 10 unidades WDM-3D de forma gratuita bajo su plan de "asistencia por subvención". Los ferrocarriles modificaron las locomotoras para que cumplieran con las restricciones de altura máxima en BR y las locomotoras donadas (de 6 a 8 años de antigüedad) tienen 28 años de vida útil restante. India entregó formalmente las locomotoras en una ceremonia virtual el 27 de julio. [ 8 ] [ 9 ] Los vehículos costaron aproximadamente ₹600 millones (8 millones de dólares estadounidenses) para su fabricación. [ 10 ] El 24 de mayo de 2023, se donaron 20 locomotoras WDM-3D más bajo el mismo plan de "asistencia por subvención".

cocheras de locomotoras

Véase también

Referencias

  • Preguntas frecuentes
  • Centro de Diseño de Locomotoras

Notas

  1. 1 2 "Objetivos de disponibilidad de locomotoras diésel" (PDF) . Consultado el 28 de julio de 2026 .
  2. 1 2 3 "WDM3D - 3300 HP - locomotora de operación múltiple" (PDF) . Archivado del original (PDF) el 20 de junio de 2019. Recuperado el 20 de junio de 2019 .
  3. ↑ "Centro de Diseño de Locomotoras" (PDF) . www.aitd.net.in .
  4. ↑ " [ IRFCA ] Indian Railways Locomotive Roster Erode (ED) WDM-3D 11121 Show" . Archivado del original el 17 de junio de 2020. Recuperado el 21 de junio de 2019 .
  5. 1 2 3 "Locomotora diésel serie WDM(ALCO)" . 30 de octubre de 2013.
  6. ↑ "Clase M10" . 19 de septiembre de 2012.
  7. ↑ "෴අඟුරු නොකා වතුර නොබී කොළඹ දුවන යකඩ යකා෴: ෴M10 දුම්රිය එන්ජිම - උතුර දකුණ යා කරන ඉන්දියානු කඟවේනා෴" . 23 de mayo de 2015.
  8. ↑ "Entrega de locomotoras de Bangladesh" . Railway Gazette International . Consultado el 2 de agosto de 2020 .
  9. ↑ "India entregará 10 locomotoras de vía ancha a Bangladesh" . The Week . Consultado el 2 de agosto de 2020 .
  10. ↑ "India aumenta sus conexiones ferroviarias con Bangladesh" . 27 de julio de 2020.
  • Entrada de blog de India Rail Info
  • Archivo
  • Publicación de Facebook
  • WDM3D archivado el 20 de junio de 2019 en Wayback Machine.

Bibliografía

  • Hughes, Hugh (1996). Locomotoras indias: Parte  4 – 1941–1990 . Harrow, Middlesex: The Continental Railway Circle. ISBN 0-9521655-1-1OCLC 35135033​​ 
  • Especificación WDM3D para amortiguadores hidráulicos de locomotoras de alta potencia y WDM3D (con bogie sin ecualizador).