WZT

A principios de los años 50, la URSS comenzó a desarrollar un vehículo de recuperación blindado (ARV) basado en el casco del T-54, que estaba entrando en producción. Poco después, se completó un prototipo que recibió el nombre de BTS-1 (BTS - Bronirowannyj Tjagacz Sriednij). Se inició su producción y se convirtió en el ARV básico del ejército soviético. En 1955, el BTS-1 se mejoró con un polipasto y una pequeña grúa plegable. Esta versión mejorada recibió el nombre de BTS-2. Se construyó sobre el casco del T-54 y, posteriormente, sobre el del T-55. A finales de los años 60, Polonia y Checoslovaquia compraron el BTS-2. Basándose en los datos técnicos del BTS-2, el Instituto de Producción Experimental de Bumar-Łabędy preparó un prototipo del ARV WZT-1 . Fue aceptado en el Ludowe Wojsko Polskie y se convirtió en su vehículo de recuperación blindado básico, reemplazando los diseños más antiguos. La producción comenzó en 1970 en "Bumar-Łabędy" y continuó hasta 1978, cuando fue completamente reemplazado por el WZT-2.

El WZT-1 se utilizó en la modernización del sistema de misiles antiaéreos Newa al estándar Newa-SC. El lanzador se montó sobre un chasis WZT-1 (muchas fuentes afirman que el vehículo era un tanque T-55, pero en realidad nunca tuvo torreta de tanque). La modernización reemplazó muchos componentes analógicos por digitales para mejorar la fiabilidad, la precisión y la movilidad, e incorporó capacidad IFF y enlaces de datos. A diferencia de la variante ARV original, el lanzador Newa sigue en servicio en las fuerzas armadas de Polonia.

•  Polonia - anteriormente, algunos se utilizan como chasis para Newa SC .

• India - India compró 196 de esos vehículos a Polonia.
•  Irak : la mayoría de ellos fueron desguazados en la Guerra del Golfo.
• Polonia - se produjeron un total de 600. 80 estaban en servicio en 2004. Algunos son utilizados por Ratownictwo Kolejowe (Servicios de respuesta a emergencias ferroviarias). Muchos tienen propietarios privados que los compraron al Ejército polaco .
•  Serbia - 16 en servicio activo con el Ejército serbio , heredó un número desconocido de vehículos de las Fuerzas Terrestres Yugoslavas .

Cuando el T-72 entró en servicio con LWP en 1978, surgió la necesidad de un nuevo ARV. Se decidió utilizar el casco del T-72M. El Wojskowy Instytut Techniki Pancernej i Samochodowej (Instituto Militar de Tecnología Automotriz y Blindada) de Sulejówek señaló los requisitos principales del vehículo y el Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Urządzeń Mechanicznych en Gliwice fabricó dos prototipos para el programa Bizon (Bisonte). Las pruebas se llevaron a cabo entre 1986 y 1988, y fue inmediatamente aceptado por el Ejército Polaco. Durante una corta producción, se fabricaron 20 de estos vehículos hasta 2003, cuando todos fueron actualizados al estándar WZT-3M.

•  Croacia - número desconocido, versión M-84AI.
• República Checa - 8 vendidos en 2023. ^{[ 3 ]}
•  Kuwait - 15 (construido por Yugoslavia bajo licencia en los años 90 como M-84AI)
•  Polonia - 20 (todos modernizados al estándar WZT-3M)
•  Serbia - número desconocido, versión M-84AI. ^{[ 4 ]}

•  Yugoslavia - 25 unidades fabricadas bajo licencia como M-84 AI, 40 kits desmontables encargados en 1989, estado desconocido, posiblemente transferidos a Serbia y Croacia.

Cuando el PT-91 entró en servicio en el ejército polaco, se decidió modernizar el WZT-3, basado en el T-72M, incorporando elementos del PT-91. La variante modernizada recibió la designación WZT-3M. La principal diferencia radicaba en el motor. El WZT-3 original contaba con un motor diésel de 12 cilindros y 780  hp (582  kW) del T-72M. El WZT-3M, en cambio, equipaba un motor diésel PZL-Wola S12U de 12 cilindros y 38,9 litros, con una potencia de 850  hp (634  kW), procedente del PT-91. Durante la producción inicial se fabricaron 9 vehículos antes de 2003, año en que 20 de los antiguos WZT-3 fueron modernizados al estándar WZT-3M.

• India - 556 WZT-3M (En abril de 1999, India encargó 44 vehículos blindados de recuperación WZT-3M; a este pedido le siguieron otros dos en abril de 2002 (otros 80 vehículos) y en julio de 2005 (228 vehículos). Los vehículos se utilizan para apoyar a las unidades equipadas con los tanques de batalla principales T-72 y T-90. Las entregas comenzaron en 2001. En 2011, India realizó un pedido adicional de 204 vehículos de recuperación blindados, que son producidos bajo licencia por BEML Ltd. utilizando componentes polacos. ^{[ 5 ]} Esto da un total de 556 vehículos de recuperación blindados WZT-3M encargados por el Ejército Indio ).
• Malasia - 6 WZT-4 (WZT mejorado basado en el PT-91M )
•  Polonia - 29 WZT-3M (20 WZT-3 se modernizaron al estándar WZT-3M)