Estación de Waban

La estación Waban es una estación de tren ligero a nivel de superficie de la Línea Verde D de la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA ), ubicada justo al sur de Beacon Street en Waban Square, en el barrio de Waban de Newton, Massachusetts . La estación se encuentra bajo tierra; el acceso a ambos andenes se realiza a través de Wyman Street, en el lado de salida de las vías, o mediante una escalera desde Beacon Street. La estación Waban se hizo accesible en octubre de 2024; se planean obras de reconstrucción adicionales. Es la estación menos utilizada de la Línea Verde D, con un promedio de 545 pasajeros diarios según un recuento de 2011. ^{[ 2 ]}

Waban contaba antiguamente con una estación de tren diseñada por HH Richardson , similar a las que aún se conservan en Newton Highlands y Newton Centre . La estación original se terminó en agosto de 1886 como parte del ramal Highland del ferrocarril Boston and Albany y fue una de las últimas estaciones diseñadas por Richardson antes de su muerte en abril de 1886. ^{[ 3 ]}

En junio de 1957, la Legislatura de Massachusetts aprobó la compra del ramal por parte de la MTA a la casi quebrada New York Central Railroad para su conversión en una línea de tranvía. El servicio finalizó el 31 de mayo de 1958. ^{[ 4 ]} La línea se convirtió rápidamente para el servicio de tranvía , y la línea, incluida la estación de Beaconsfield, reabrió el 4 de julio de 1959. ^{[ 1 ]} La estación fue demolida. ^{[ 3 ]} La MTA se integró en la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA) en agosto de 1964. ^{[ 1 ]}

La estación cuenta con dos máquinas expendedoras de billetes de la MBTA para recargar las tarjetas CharlieCard y comprar billetes CharlieTicket, además de una máquina validadora de tarifas. Las tres se encuentran dentro de una marquesina climatizada cerca del centro del andén de llegada. El 28 de mayo de 2008, dos trenes de la Línea Verde que circulaban en dirección oeste colisionaron entre Waban y Woodland , causando la muerte de una persona.

Accesibilidad

En 2019, la MBTA indicó que las cuatro paradas restantes no accesibles en la rama D eran prioridades de accesibilidad de "Nivel I". ^{[ 5 ]} En febrero de 2021 se emitió un contrato de diseño preliminar para modificaciones de accesibilidad en las cuatro estaciones. ^{[ 6 ] [ 7 ]} El diseño alcanzó el 75% en junio de 2022 y se completó a finales de ese año. ^{[ 8 ] [ 9 ]} Los planes mostrados en marzo de 2024 contemplaban la reconstrucción de los andenes en su configuración existente. ^{[ 10 ]}

Para noviembre de 2023, se esperaba que la construcción se anunciara a principios de 2024 y comenzara a mediados de año. ^{[ 11 ]} Sin embargo, en junio de 2024, la MBTA indicó que las renovaciones en las cuatro estaciones se realizarían en dos fases. La primera fase agregó secciones de andén accesibles similares a las instaladas previamente en Newton Highlands ; algunas entradas se hicieron accesibles. ^{[ 12 ]} La construcción en las cuatro estaciones se llevó a cabo principalmente durante los fines de semana del 5 y 6 de octubre y del 19 y 20 de octubre de 2024, dejándolas "generalmente accesibles". ^{[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]} Para finales de 2024, se esperaba que las reconstrucciones completas se llevaran a cabo en 2026-2027 para dar servicio a los nuevos vehículos Tipo 10. [ ^{16 ] [ 14 ]} A diciembre de ²⁰²⁵, el trabajo de diseño final está "pendiente de la determinación del alcance final". ^{[ 17 ]}

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