Ciudad para caminar

Una ciudad peatonal o ciudad transitable es un tipo de ciudad que minimiza la necesidad de transporte vehicular y fomenta los desplazamientos a pie. ^{[ 1 ]} Suelen caracterizarse por calles estrechas y sinuosas . ^{[ 2 ]} Una ciudad transitable proporciona una forma de movilidad más equitativa que las ciudades automovilísticas contemporáneas , con menos residentes perjudicados por opciones de transporte limitadas. ^{[ 2 ]} Se ha demostrado que un mayor grado de transitabilidad entre las zonas de una ciudad promueve una amplia gama de beneficios para sus habitantes, incluyendo mayor equidad, sostenibilidad, salud, beneficios sociales, desarrollo económico y menor demanda de otros modos de transporte. ^{[ 3 ]}

Las ciudades peatonales eran el tipo de ciudad predominante antes de la creación del transporte motorizado. Debido a la escasez de transporte, las ciudades se diseñaron para reducir los largos viajes de ida. ^{[ 4 ]} Esto significaba que los planificadores urbanos buscaban características comunes como patrones de circulación, asegurando que las personas pudieran recorrer la menor distancia posible. Las calles sinuosas de las ciudades medievales europeas se crearon para facilitar rutas circulares accesibles entre destinos locales comunes. ^{[ 4 ]}

En Europa , la ciudad peatonal fue el diseño dominante hasta aproximadamente 1850, cuando los medios de transporte colectivos comenzaron a reemplazar el transporte a pie y el transporte tirado por caballos. ^{[ 2 ]}

En todo el mundo, muchas ciudades peatonales se vieron invadidas por automóviles debido a la gran proliferación de la industria automotriz durante las décadas de 1950 y 1960. Esto provocó que las ciudades modificaran su diseño para centrarse en una infraestructura automotriz más pesada. Sin embargo, tras reemplazar gran parte de la infraestructura peatonal, algunas ciudades como Friburgo y Múnich en Alemania , y Copenhague en Dinamarca , recuperaron gradualmente sus características peatonales. ^{[ 2 ]}

Las ciudades peatonales en Estados Unidos también disminuyeron tras el auge del transporte automotor y se transformaron en gran medida en extensas regiones metropolitanas de baja densidad, a menudo descritas como expansión urbana descontrolada . ^{[ 5 ]} Los suburbios estadounidenses , que rodean a la mayoría de las grandes ciudades de EE. UU., no ofrecen en gran medida las mismas comodidades disponibles en las ciudades peatonales a una distancia razonable. Si bien suele haber oportunidades para dar paseos recreativos en muchos vecindarios, a menudo sigue siendo necesario desplazarse a la ciudad para acceder a servicios como atención médica, supermercados, oportunidades laborales o educación. ^{[ 6 ]}

En las ciudades peatonales, todo estaba «amontonado en el espacio más reducido posible». Las calles eran necesariamente estrechas, los pisos superiores que sobresalían eran comunes y a menudo estaban rodeados de muros con fines defensivos. ^{[ 4 ]} La planificación urbana y las políticas relacionadas con la zonificación y la infraestructura permiten que las ciudades modernas sean más transitables a pie. ^{[ 7 ]} Sin embargo, la planificación urbana del pasado afecta a los sistemas de transporte público actuales, lo que provoca que las áreas con una gran expansión urbana tengan un transporte público menos accesible. Un ejemplo de esto es Estados Unidos, que gasta más dinero de los impuestos públicos en transporte que países europeos y asiáticos comparables, pero tiene un menor número de usuarios. ^{[ 8 ]}

Las ciudades peatonales pueden propiciar mayores resultados económicos, de salud ^{[ 6 ]} y sociales al brindar oportunidades de conexión en entornos que priorizan la salud humana sobre el transporte vehicular. El transporte no vehicular tiende a ser más confiable, asequible y puede facilitar que un consumidor se desplace de una tienda a otra. ^{[ 9 ]} Las ciudades peatonales también permitieron la actividad física durante la pandemia de COVID-19 , ofreciendo una forma de estar al aire libre de manera segura. La pandemia vio un aumento en las caminatas de ocio, en comparación con las caminatas con fines utilitarios, una tendencia que se ha mantenido constante en los años posteriores a los confinamientos. ^{[ 10 ]}

Las ciudades que obtienen una mejor calificación en cuanto a facilidad para caminar también tienden a tener residentes que creen que su ciudad tiene un mayor capital social. ^{[ 11 ]}

Las diez ciudades más transitables del mundo son Florencia , Venecia , Riga , Atenas , Hamburgo , Edimburgo , Madrid , Oporto , Tallin y Estocolmo . ^{[ 12 ]}

La transitabilidad de una zona está determinada por factores como la densidad, la mezcla funcional y las redes de acceso. Además, el Instituto de Políticas de Transporte y Desarrollo (ITDP) clasificó la transitabilidad de las ciudades según la proximidad a espacios libres de automóviles (100 m), la proximidad a centros de salud y educación (1  km) y el tamaño reducido de las manzanas. ^{[ 13 ]} Los componentes de las políticas públicas, incluida la asignación de fondos para el transporte público y las aceras, así como los cambios en la zonificación y la infraestructura, contribuyen al éxito de las ciudades transitables.

Madrid combina el transporte público urbano con trenes ligeros para proporcionar a más del 89% de la población acceso al sistema de transporte desde menos de un kilómetro de distancia. ^{[ 14 ]}

Las ciudades peatonales fomentan caminar , andar en bicicleta y usar el transporte público, en contraposición a los vehículos de pasajeros, lo que reduce el uso de combustibles fósiles . En Estados Unidos, el transporte es el principal contribuyente a las emisiones de gases de efecto invernadero, representando el 27% del total en 2020. ^{[ 15 ]} Además, una mayor facilidad para caminar reduce la contaminación del aire y el ruido, y también genera más espacio verde que no es utilizado por vehículos. ^{[ 16 ]} Estos factores, junto con otros, abordan la desproporción y la injusticia ambiental al mitigar el cambio climático y mejorar la accesibilidad. Las Naciones Unidas describen 17 Objetivos de Desarrollo Sostenible que buscan abordar problemas sociales y ambientales, y las ciudades peatonales abordan el ODS n.° 11: Ciudades y comunidades sostenibles, mediante una planificación urbana que permite un mejor acceso al transporte. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

Los espacios verdes y los parques en las ciudades donde se prioriza caminar pueden fomentar la actividad física entre los residentes de todas las edades. Además, pueden reducir la contaminación del aire, del agua y acústica al crear espacios exteriores sostenibles.

• Ciudad de 15 minutos : concepto de accesibilidad urbana , en el que la mayoría de las necesidades y servicios cotidianos, como el trabajo, las compras, la educación, la atención médica y el ocio, se pueden alcanzar fácilmente caminando, en bicicleta o en transporte público durante 15 minutos desde cualquier punto de la ciudad. 
• Ciudad automovilística : planificación urbana que prioriza los automóviles. 
• Ciudad sin coches – Área urbana sin vehículos a motor 
• Las ciudades con mejor calidad de vida
• Pueblo peatonal : planificación urbana para áreas de uso mixto que priorizan a los peatones. 
• Permeabilidad (planificación espacial y del transporte) – Libertad de circulación del tráfico 
• Recuperación de calles : Transformación de las calles para priorizar el uso no automotriz. 
• Desarrollo orientado al transporte público : planificación urbana que prioriza el transporte público. 
• Vitalidad urbana : intensidad de uso de un área urbana.