Muro de Felipe II Augusto

Las murallas fueron fortificadas entre 1190 y 1213, bajo el mando de Felipe Augusto, quien también contribuyó a su coste. Cualquier ataque de la principal amenaza militar de Francia, los ingleses, provendría del extremo occidental del Sena, por lo que la fortaleza del Louvre se ubicó justo fuera del límite occidental de la muralla. La construcción de la muralla también tenía como objetivo desalentar la expansión urbana y fomentar el uso de los terrenos sin urbanizar dentro de sus muros. Esta área también tenía el potencial de sustentar un creciente suministro de alimentos para la población en caso de asedio. Sin embargo, la muralla nunca fue puesta a prueba militarmente. ^{[ 1 ]}

A pesar de que en el siglo XIV se construyó la muralla de Carlos V, que rodeaba la de Felipe Augusto en la margen derecha del Sena, esta última no fue demolida. En dicha margen , la muralla de Carlos V dejó, de hecho, la anterior en desuso e inutilizada. En 1434, todavía se la consideraba lo suficientemente fuerte y gruesa como para que un carro pudiera circular sobre ella.

Sin embargo, la muralla de Carlos V no se extendía hasta la orilla izquierda, por lo que la antigua muralla de Felipe Augusto fue reforzada mediante:

• Excavar una gran zanja delante del muro y utilizar la tierra excavada detrás del muro para reforzarlo;
• Cavar una zanja trasera que se unía a la principal en algunos tramos del muro;
• Inundando aquellas partes de la zanja que estaban al mismo nivel que el Sena. El agua de la inundación se mantenía dentro de las zanjas mediante esclusas en las orillas del río;
• Retirada de las almenas de las torres y sustitución de las mismas por tejados cónicos;
• Refuerzo de las puertas con una barbacana , un puente/ puente levadizo ^{[ 2 ]} y una reja levadiza ;
• Se construyó un camino circular a lo largo de algunos tramos de la muralla para facilitar el movimiento de la artillería.

En 1533, Francisco I demolió las puertas de la margen derecha del río y autorizó el arrendamiento de los terrenos delimitados por la muralla, sin autorizar la demolición de la misma. A partir de la segunda mitad del siglo XVI, estos terrenos se vendieron a particulares, lo que a menudo provocó el desmantelamiento de grandes secciones de la muralla.

La muralla de la margen izquierda siguió el mismo camino bajo el reinado de Enrique IV . En 1590, prefirió excavar zanjas fuera de la ciudad en lugar de modernizar la muralla. Las zanjas cercanas al Sena se utilizaban como alcantarillas a cielo abierto y causaban problemas de salud, por lo que en el siglo XVII se rellenaron y se sustituyeron por galerías cubiertas. Las últimas puertas que quedaban, inadecuadas para el tráfico cada vez mayor, fueron demolidas en la década de 1680, cuando la muralla se volvió completamente invisible.

El muro tenía entre seis y ocho metros de altura, incluyendo el parapeto, y unos tres metros de espesor en la base. Estaba construido con dos muros de grandes bloques de piedra caliza labrada , reforzados con un relleno de mampostería toscamente labrada y mortero. El muro estaba rematado por un camino de ronda almenado de dos metros de ancho .

La muralla tenía 77 torres semicirculares (planas e integradas en la muralla exterior del lado de la ciudad) a intervalos de 60 metros. ^{[ 3 ]} Cada una medía 15 metros de altura, con un diámetro de seis metros y muros de un metro de espesor. Las bases eran abovedadas, pero los pisos superiores estaban entablados con tablones de madera.

Cuatro enormes torres de defensa —de 25 metros de altura y diez metros de diámetro— se alzaban en los puntos donde la muralla se encontraba con el Sena. Su propósito era defender la ciudad de los ataques fluviales; se podían tender pesadas cadenas a través del río para impedir el acceso.

En el lado oeste estaban los siguientes:

• El Tour du coin , margen derecha, cerca del Louvre (Quai François Mitterrand)
• El Tour de Nesle , Margen Izquierda (Quai de Conti)

En el lado este:

• El Tour Barbeau, margen derecha (Quai Célestins)
• La Tournelle, margen izquierda (Quai de la Tournelle)

Quince grandes puertas daban acceso a las carreteras que conducían a las principales ciudades de Francia. Al principio, eran idénticas: una puerta ojival cerrada con dos paneles de madera insertados en dos torres de 15 metros de altura y 8 metros de diámetro. En el interior de las puertas, dos rastrillos completaban la estructura.

Se añadieron poternas sencillas —que atravesaban la muralla— para mejorar el flujo de tráfico. Podían tapiarse en caso de peligro (al igual que las puertas menos utilizadas o menos defendibles). Sin embargo, algunas poternas estaban diseñadas para ser defendidas.

Inicialmente, solo había cinco puertas en la margen izquierda:

• Porte Saint-Germain (rebautizada como Porte de Buci en 1352) (rue Saint-André-des-Arts, cerca de la rue Dauphine )
• Porte Gibard, Porte d'Enfer o Porte Saint-Michel (en la esquina del bulevar Saint-Michel y la rue Monsieur-le-Prince )
• Porte Saint-Jacques ( calle Saint-Jacques en dirección sur hacia Chartres y Orléans , en la esquina de la calle Soufflot )
• Porte Bordet o Porte Bordelles, o Porte Saint-Marcel (rue Descartes, cerca de rue Thouin)
• Porte Saint-Victor en dirección este (rue des Écoles, cerca de la rue du Cardinal-Lemoine)

En 1420, se construyó una nueva puerta cerca de Saint-Germain-des-Prés : la Porte des Cordeliers (en la esquina de la rue Monsieur-le-Prince y la rue Dupuytren). A veces se la conocía como Porte de Buci, en honor a una puerta más antigua situada más al norte.

Finalmente, a finales del siglo XIII, se construyó una poterna al este de la Porte Saint-Jacques, la Porte Papale ("Puerta del Papa") o Porte Sainte-Geneviève, al final de la actual rue d'Ulm.

Al principio, había seis puertas en la margen derecha:

• Porte Saint-Honoré ( rue Saint-Honoré , al nivel de la rue de l'Oratoire)
• Porte Montmartre ( calle Montmartre , cerca de la calle Étienne-Marcel)
• Porte Saint-Denis o Porte aux Peintres ( calle Saint-Denis , en la intersección de la calle de Turbigo y el callejón sin salida de los pintores). No debe confundirse con la Porte Saint-Denis de la muralla de Carlos V , reconstruida bajo el reinado de Luis XIV y que aún se conserva.
• Puerta de Saint-Martin (calle Saint-Martin, cerca de la calle Grenier-Saint-Lazare). No debe confundirse con la Puerta de Saint-Martin de la muralla de Carlos V , reconstruida bajo el reinado de Luis XIV y que aún se conserva.
• Porte Saint-Antoine, o Porte Baudet, o Porte Baudoyer (rue Saint-Antoine, al nivel de la rue de Sévigné)
• La Puerta del Louvre, situada entre la fortaleza del Louvre y la Torre de la Moneda , une la muralla con el Sena.

Se construyeron dos postes entre la Porte Saint-Antoine y el Sena, así como el potern de Barbette (rue Vieille-du-Temple, entre la rue des Blancs-Manteaux y la rue des Francs-Bourgeois )

Durante el siglo XIII se añadieron otras poternas:

• Poterne Coquillière (rue Coquillière, cerca de la rue Jean-Jacques-Rousseau)
• Poterne d'Artois ( rue Montorgueil )
• Poterne Beaubourg.

La última puerta se añadió en 1280:

• Porte du Temple (rue du Temple, entre la rue de Braque y la rue Rambuteau )