Wallace Stickney

Wallace Elmer "Wally" Stickney (24 de noviembre de 1934 - 27 de junio de 2019) fue un funcionario público estadounidense, conocido principalmente como director de la Agencia Federal para el Manejo de Emergencias (FEMA) ^{[ 1 ]} durante la presidencia de George H. W. Bush . ^{[ 2 ]}

Stickney nació en Salem, New Hampshire . Se graduó del New England College en 1959 (BS) y obtuvo maestrías de la Northeastern University (MS) y de la Harvard University (MPA). Falleció el 27 de junio de 2019, tras una breve enfermedad. ^{[ 3 ]}

En 1965, Stickney fue elegido por unanimidad como el primer ingeniero municipal profesional de Salem. También formó parte de la Comisión Regional de Planificación del Sur de Rockingham. Como ingeniero municipal de Salem, Stickney desempeñó un papel fundamental en la planificación de un nuevo núcleo municipal centrado en Geremonty Drive. Este incluía una nueva escuela secundaria, un edificio de oficinas municipales, una nueva planta de tratamiento de aguas residuales y tres escuelas primarias. ^{[ 3 ]} En 1968, se trasladó a la división de agua del Departamento del Interior de los Estados Unidos y posteriormente se convirtió en ingeniero ambiental de planta en la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos . Finalmente, ascendió al puesto de Director de la Oficina Ambiental y Económica de la Región Uno de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos en Boston, Massachusetts . ^{[ 4 ]}

De 1983 a 1985, se desempeñó como asistente especial para asuntos ambientales del entonces gobernador de Nuevo Hampshire , John H. Sununu . En 1985, fue nombrado primer comisionado del recién organizado Departamento de Transporte de Nuevo Hampshire . Desempeñó un papel clave en la resolución de una disputa de tres décadas sobre la finalización de la Interestatal 93 a través del Parque Estatal Franconia Notch . Esta se resolvió mediante la construcción de la Franconia Notch Parkway, una carretera panorámica de 13 kilómetros (8 millas) de longitud, estrecha y con límite de velocidad, que requirió una modificación especial de las normas aplicadas en el resto del sistema interestatal de Estados Unidos. ^{[ 5 ]}

Fue nominado para dirigir la FEMA en 1990. En aquel entonces, una parte importante del presupuesto de la FEMA se destinaba a cuestiones de supervivencia nuclear propias de la Guerra Fría. Posteriormente, Stickney declaró: «El imperio del mal se había derrumbado, las naciones del Pacto de Varsovia se estaban independizando y quedó claro que la situación más difícil que tendríamos que afrontar no sería una rendición total, sino una parcial, en la que solo una parte del país quedaría fuera de combate», dijo Stickney. «Era un momento de transición en el panorama mundial». Stickney se enfrentó a una considerable resistencia en sus esfuerzos por transformar la FEMA, de una organización secreta centrada en preparativos para el fin del mundo a una capaz de responder eficazmente a desastres naturales. Según Stickney, sus esfuerzos «...se toparon con la total resistencia de la industria de la seguridad, así como con lo que podría incluso llamarse un "culto a la seguridad": personas que creían firmemente en lo que habían estado haciendo durante diez años o más. Hay muchas maneras de ralentizar las cosas cuando hay mucha gente trabajando en contra y solo unos pocos intentando que sucedan». ^{[ 2 ]}

Tras su servicio en FEMA, Stickney cofundó Municipal Resources, Inc., una consultora que prestaba servicios profesionales, técnicos y administrativos a gobiernos locales de Nueva Inglaterra, especializándose en desarrollo comunitario y económico, servicios de bomberos y gestión de emergencias, obras públicas y transporte. En este cargo, ocupó los puestos de jefe de bomberos interino de Hudson, Nuevo Hampshire ; director interino de obras públicas de la ciudad de Lebanon, Nuevo Hampshire ; y director interino del aeropuerto de Lebanon. ^{[ 4 ]}