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Wally E. Rippel es un desarrollador y defensor de los vehículos eléctricos a batería desde hace mucho tiempo .
Wally tiene un papel destacado, etiquetado como él mismo, "Ingeniero de investigación, AeroVironment", en el documental de 2006 ¿Quién mató al coche eléctrico?, incluidas dos breves escenas en el tráiler oficial. [1]
En 1968, cuando era estudiante universitario, construyó el automóvil eléctrico Caltech (un microbús VW de 1958 reconvertido) y ganó la Gran Carrera Transcontinental de Automóviles Eléctricos contra el MIT . [2] [3]
En las décadas de 1970 y 1980, Rippel trabajó para el Laboratorio de Propulsión a Chorro en la investigación de baterías para vehículos eléctricos, entre otras cosas.
Alrededor de 1990, Rippel se unió a AeroVironment y ayudó a diseñar el GM Impact, más tarde llamado EV1 ; había trabajado en el motor de inducción para el automóvil antes de unirse a AeroVironment . [4] En 2003, fue uno de los participantes en el funeral simulado del EV1 mientras GM se preparaba para recolectar los últimos para triturarlos. [5]
Rippel dejó AeroVironment en 2006 y se unió a Tesla Motors , donde continuó su trabajo de toda la vida en el automóvil eléctrico a batería. Dejó Tesla en 2008.
Véase también
Lectura adicional
Los libros que tratan sobre Wally Rippel incluyen:
- Bob Brant, Construye tu propio vehículo eléctrico , McGraw-Hill, 1994.
- Ernest H Wakefield, Historia del automóvil eléctrico: vehículos eléctricos híbridos , Warrendale, PA: Sociedad de ingenieros automotrices, 1998
- Michael Shnayerson, El coche que sí pudo: la historia interna del revolucionario vehículo eléctrico de GM , Random House, 1996.
Referencias
- ^ "Sony Pictures Classics presenta: ¿Quién mató al coche eléctrico?". www.sonyclassics.com .
- ^ "Foto" (PDF) . calteches.library.caltech.eduformat=PDF .
- ^ "E&S+". E&S+ .
- ^ "El coche que sí pudo (el impacto de GM)". Archivado desde el original el 7 de julio de 2006. Consultado el 7 de julio de 2006 .
- ^ http://qofv.com/ev1/