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Walter Flanders

De El romance de la industria automotriz, de 1916. Walter Emmett Flanders (4 de marzo de 1871 – 18 de junio de 1923) fue un industrial estadounidense de las industrias de máquin...

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De El romance de la industria automotriz, de 1916.

Walter Emmett Flanders (4 de marzo de 1871 – 18 de junio de 1923) fue un industrial estadounidense de las industrias de máquinas herramienta y automotriz , y uno de los primeros expertos en producción en masa . [ 1 ]

Primeros años de vida

Flanders nació el 4 de marzo de 1871 en Rutland, Vermont , hijo del Dr. George Flanders y Mary (Goodwin) Flanders, el mayor de tres hijos. [ 2 ] [ 3 ] Se educó en Vermont y dejó la escuela en su adolescencia para comenzar a trabajar como mecánico y maquinista.

Carrera

Reconocido como experto en el campo de las máquinas herramienta, [ 4 ] en 1905 obtuvo un contrato para producir 5000 cárteres para Henry Ford . Su éxito llevó a Ford a reclutar a Flanders para la Ford Motor Company en 1906 [ 5 ] para convertirse en el gerente de producción de la compañía" [ 6 ] [ 7 ] Durante sus dos años en Ford, Flanders ayudó a orientar sus operaciones hacia la próxima era de la producción en masa, incluyendo la introducción de los conceptos de producción mensual fija y de transferir parte del mantenimiento de inventarios de piezas de la compañía Ford a sus proveedores. [ 8 ] También reorganizó la disposición de las máquinas herramienta en la planta para mejorar la eficiencia mediante la creación de una secuencia de operaciones más ordenada. [ 9 ] [ 10 ] Este trabajo formó una base sobre la cual otros en Ford construirían mientras dedicaban los siguientes cinco años (1908-1913) al desarrollo del concepto de la línea de montaje moderna .

Flanders dejó Ford en 1908 [ 11 ] para cofundar la EMF Company , que fue adquirida por Studebaker en 1910. Posteriormente fundó la United States Motor Company y reorganizó Maxwell tras la quiebra de esta última. En 1917, el presidente Woodrow Wilson consultó con Flanders y otros líderes de la industria automotriz, entre ellos Henry Ford, William C. Durant y John Dodge, para determinar los mejores métodos para producir vehículos que equiparan al ejército estadounidense para la Primera Guerra Mundial.

Flanders desempeñó un papel en la Rickenbacker Motor Company , fundada en 1921. [ 12 ]

Flanders también produjo más de 2000 motocicletas [ 13 ] entre 1911 y 1912, de las cuales alrededor de dos docenas aún existen hoy. Un ejemplo estuvo en exhibición en el Museo de Motocicletas AMA en Columbus, Ohio. [ 14 ] Otro se encuentra en el Museo Barber Vintage Motorsports .

Motocicleta Flanders 4 de 1911 expuesta en el Museo Barber Vintage Motorsports de Birmingham, Alabama. Esta motocicleta monocilíndrica tenía una cilindrada de 483 cc.

Muerte y entierro

Flanders falleció en Newport News, Virginia , el 18 de junio de 1923, a consecuencia de las complicaciones sufridas en un accidente automovilístico tres días antes. Según sus amigos, se dirigía a su casa en Williamsburg cuando intentó adelantar a otro vehículo y perdió el control. Sufrió una fractura de pierna y varias lesiones internas, y su muerte se atribuyó a una insuficiencia renal. Fue enterrado en el cementerio Williamsburg Memorial Park.

Fue incluido en el Salón de la Fama del Automóvil en 1994.

Citas

  1. ↑ Borth, Christy. Maestros de la producción en masa, págs. 31, 262, Bobbs-Merrill Company, Indianápolis, IN, 1945.
  2. ↑ Flanders y Dunbar 2010. La genealogía de la familia lo enumera como [6679] el mayor de los tres hijos conocidos del Dr. George T. Flanders y Mary M. Goodwin.
  3. ↑ Sorensen 1956 , pág. 95 . 
  4. ↑ Sorensen 1956 , págs. 92–93 . 
  5. ↑ Sorensen 1956 , págs. 45, 93 . 
  6. ↑ Sorensen 1956 , pág. 45 . 
  7. ↑ Sorensen 1956 , pág. 83 . 
  8. ↑ Sorensen 1956 , págs. 92–96, 121 . 
  9. ↑ Herman, Arthur. Freedom's Forge: How American Business Produced Victory in World War II, págs. 19, 220, 223, Random House, Nueva York, NY. ISBN 978-1-4000-6964-4.
  10. ↑ Sorensen 1956 , págs. 116, 280 . 
  11. ↑ Sorensen 1956 , págs. 93, 116 . 
  12. ↑ Daly Bednarek, Janet Rose; Launius, Roger D. (2003). Reconsiderando un siglo de vuelo . UNC Press Books . pág. 120. ISBN 978-0-8078-5488-4Consultado el 1 de agosto de 2014.
  13. ↑ Motorcycle Illustrated . Nueva York: Motorcycle Publishing Company. 1914. pág. 10. 
  14. ↑ Canet, John (junio de 1992). Orgullo y alegría . Cycle World Magazine. pág. 65. 

Fuentes

  • Flanders, Charles M.; Dunbar, Edith Flanders (12 de septiembre de 2010), La familia Flanders: De Europa a América (descarga en formato RTF comprimido con Winzipped) , vol.  3 (2.ª  ed.), archivado del original el 11 de junio de 2011 , consultado el 14 de octubre de 2010..
  • Sorensen, Charles E. (1956), Mis cuarenta años con Ford , Nueva York: WW Norton, LCCN 56010854 , OCLC 912748  Varias reediciones, incluyendo ISBN 9780814332795.

Lecturas recomendadas

  • Finney, EJ (1992), Walter E. Flanders  : Su papel en la producción en masa de automóviles , California: El autor, LCCN 92128214 
  • Yanik, Anthony J. (2001), The EMF Company  : la historia de los pioneros de la automoción Barney Everitt, William Metzger y Walter Flanders , Warrendale, PA, EE. UU.: Society of Automotive Engineers, ISBN 978-0-7680-0716-9, LCCN 2001020707 
  • Página principal de EMF Automobile
  • Walter Flanders en Find a Grave