Walter Lofthouse Dean

Walter Lofthouse Dean (4 de junio de 1854 - 13 de marzo de 1912) fue un pintor marino estadounidense , comodoro del Boston Yacht Club y vicepresidente del Boston Art Club . Dean fue uno de los miembros más destacados en Boston, Massachusetts, del Paint and Clay Club, el Art Club , la Society of Water Color Painters, ^{[ 1 ]} el South Boston Art Club y también fue miembro del Salmagundi Club de Nueva York y del jurado de pinturas de Massachusetts para la Exposición Universal de París de 1900. ^{[ 2 ]}

Dean fue también uno de los primeros artistas en trabajar principalmente desde Gloucester, Massachusetts , donde trabajó durante 25 veranos en un gran estudio en Rocky Neck , y posteriormente se estableció allí de forma permanente. Si bien Dean es conocido principalmente por sus pinturas marinas de la región de Boston, también creó una amplia gama de obras inspiradas en sus viajes a Francia, los Países Bajos, Italia, Bélgica, Inglaterra, Canadá y Puerto Rico.

Dean fue un artista reconocido en vida y figuró en la edición de 1896 de Men of Progress , en la de 1903 de Men of Massachusetts , además de en Who's Who in American Art . Sus lienzos se exhibieron en la mayoría de las exposiciones generales importantes durante más de un cuarto de siglo. La pintura más grande de Dean, Paz (véase más abajo: Paz ), que representa varias unidades del Escuadrón Blanco en el puerto de Boston, pertenece al Gobierno de los Estados Unidos y se exhibió en la Exposición Universal de Chicago entre mayo y octubre de 1893. ^{[ 3 ]}

Walter Lofthouse Dean murió en su casa en Gloucester, Massachusetts , el 13 de marzo de 1912. ^{[ 4 ]}

Walter Lofthouse Dean nació el 4 de junio de 1854 en Lowell, Massachusetts , en el condado de Middlesex. Fue el tercer hijo del Honorable Benjamin Dean y Mary Ann (French) Dean, quienes estaban emparentados con varias de las familias más conocidas de la región. Los abuelos de Walter Dean, Benjamin Dean y Alice Lofthouse Dean, originarios de Clitheroe, Inglaterra, emigraron a los Estados Unidos de América en 1829, cuando Benjamin, grabador y diseñador, comenzó a trabajar en Merrimack Print Works. ^{[ 5 ]}

El padre de Dean, Benjamin Dean, nació en Clitheroe, Inglaterra, en 1824, y se convirtió en un destacado abogado de Boston, congresista estadounidense y masón de grado 33 , que fue gran maestro de la Gran Comandancia de los Estados Unidos de 1880 a 1883. Su madre, Mary Ann French, era hija de Josiah Bowers French , presidente de un banco y exalcalde de Lowell, y de su esposa, Mary Anne Stevens, de Billerica, Massachusetts . ^{[ 6 ]}

Dean tenía tres hermanos y dos hermanas. Nunca conoció a su hermano mayor, Josiah French Dean, quien murió antes de cumplir dos años. Su segundo hermano mayor, Benjamin Wheelock Dean, era contratista y se casó con Annie Page de South Boston. Su hermana menor, Clitheroe, nació en South Boston y se casó con Charles L. James de Brookline. Su hermano menor, Josiah Stevens Dean , se casó con May Lillian Smith en 1888 y se convirtió en un destacado abogado y juez de Boston que murió en 1941. ^{[ 7 ]} La hermana menor de Dean, Mary Dean, nació en Lowell y se casó con Walter Tufts. ^{[ 6 ]}

Dean se casó con Katharine Bates Whiting de Boston el 1 de julio de 1874 y juntos tuvieron dos hijas, May (1875) y Clitheroe (1879).

Dean siempre estuvo fascinado por el mar y fue miembro vitalicio, fideicomisario y en una ocasión comodoro del Boston Yacht Club. ^{[ 8 ]} En su adolescencia, impulsado por su amor a la aventura y su afición al mar, realizó un crucero de un mes en un barco pesquero de Gloucester hasta los Banks; y, cuando era estudiante, pasaba cada momento libre fuera del horario escolar en el agua. Su cat-boat Fannie fue durante mucho tiempo el barco más rápido de su tamaño y obtuvo el primer premio en muchas regatas. ^{[ 8 ]} En 1885, tras su regreso de Europa, Dean equipó un yate de veintiséis toneladas y se embarcó en un crucero de cuatro meses para dibujar a lo largo de la costa de Nueva Inglaterra, visitando todos los puertos entre Boston y Eastport, actuando como su propio capitán y piloto. Posteriormente realizó viajes más largos en el bergantín Christiana Redman y el bergantín Woodside con el propósito de familiarizarse con los barcos de aparejo cuadrado. Realizó varios viajes desde Gloucester en barcos pesqueros. Poco antes de su muerte, ocurrida en 1912, pasó un verano entero, nominalmente como carpintero de a bordo (ya que la ley no le permitía viajar como pasajero), en uno de los balleneros que zarpaban de Bedford. Durante este viaje, que se limitó a la zona del Atlántico Norte frente al cabo Hatteras , realizó valiosos bocetos y estudios de las operaciones balleneras de la época. ^{[ 1 ]}

Dean se tomó en serio su carrera artística desde muy joven, aunque es posible que su familia le presionara para que optara por una trayectoria profesional más segura económicamente en la industria textil algodonera. Tras graduarse de la escuela pública, Dean dejó Boston para aprender todos los detalles del negocio de la fabricación de algodón en una fábrica de Tilton, New Hampshire . Allí, aprendió todos los aspectos del negocio como aprendiz, trabajando en cada una de las máquinas y oficinas de la fábrica. Finalmente, Dean decidió que no quería dedicarse a la fabricación de algodón. ^{[ 8 ]}

Dean asistió a la Escuela de Arquitectura del Instituto Tecnológico de Massachusetts en 1873, pero dejó el MIT para estudiar bellas artes en la Escuela Normal Estatal de Arte de Massachusetts (ahora conocida como Mass College of Art & Design ), donde el suegro de su hermano, Walter Smith (educador artístico) , ^{[ 9 ]} era cofundador y director. Mientras estudiaba en la Escuela Normal de Arte, Dean fue instructor en la Academia de Arte de Boston. Tras graduarse en tres años de un programa de cuatro años en la Escuela Normal de Arte, ^{[ 10 ]} Dean se convirtió en instructor en la Universidad de Purdue , en Lafayette, Indiana , en 1876. En 1877, Dean regresó a Boston para ser profesor de dibujo en la Escuela Nocturna Gratuita de Dibujo de Boston. ^{[ 8 ]}

Después de probar la vida en un rancho durante un mes en Texas, ^{[ 11 ]} en 1881 Dean regresó a Boston, donde estudió pintura bajo la dirección de Achille Oudinot , alumno de Jean-Baptiste-Camille Corot y Charles-François Daubigny . ^{[ 12 ]} Este maestro despertó en él una comprensión más profunda del alma de las cosas y le ayudó a tener una mejor idea de la composición, la atmósfera, la perspectiva, la luz y la sombra. ^{[ 10 ]}

Después de ganar $2,500 con la venta de sus pinturas, ^{[ 10 ]} en 1882, a la edad de 28 años, Dean viajó a Francia, donde primero pasó siete meses en la costa francesa, dibujando a la gente local y los barcos en Bretaña. ^{[ 1 ]} Luego fue a París, Francia, para estudiar en la Académie Julian con Jules-Joseph Lefebvre y Gustave Boulanger . Estos eran dos de los instructores de arte más influyentes del mundo en ese momento. Es evidente que Dean disfrutó de Europa, donde viajó principalmente a lo largo de las costas de Francia, Bélgica, los Países Bajos, Italia e Inglaterra. ^{[ 3 ]} En Inglaterra, consiguió una antigua capilla como estudio en el pueblo de Cornwall y terminó varios encargos para "Manchester gentleman" de escenas mediterráneas. ^{[ 10 ]}

Quizás la obra más importante de Dean, Paz (ver imagen), es una pintura de gran formato (274 × 191 cm ) que representa la flota original de la Armada de los Estados Unidos en reposo en el puerto de Boston . Paz se completó en 1891, se exhibió ampliamente entre 1891 y 1900, se colocó en el Capitolio de los Estados Unidos en 1900 y fue adquirida por el gobierno estadounidense en 1928. Conocida indistintamente como "El Escuadrón Blanco" y "El Escuadrón de la Evolución", esta impresionante flota de buques de guerra navales de casco blanco, acorazados, propulsados ​​a vapor y a vela, fue construida para proteger las crecientes empresas comerciales estadounidenses en el mar a finales del siglo XIX. ^{[ 13 ]}      

Un artículo de 1895 en el Boston Sunday Journal decía lo siguiente sobre la paz .

«Paz» es quizás la obra marina más conocida de un artista estadounidense. Cautivó al público en cuanto se la mostraron, pues fue prácticamente el primer intento destacado de incorporar buques de guerra modernos al arte. Cuando el escuadrón del Atlántico Norte llegó al puerto de Boston hace unos años, el Sr. Dean ancló su yate junto a los buques de guerra blancos y realizó bocetos para su pintura.

La Resolución 5454 de la Cámara de Representantes de los Estados Unidos de 1900, que proponía comprar "Peace" por 15.000 dólares, establece lo siguiente:

El proyecto de ley propone la compra de una pintura histórica titulada "Paz", obra de Walter L. Dean, de Boston, Massachusetts. Representa al "Escuadrón de la Evolución", más conocido como "El Escuadrón Blanco", tal como se constituyó en 1891, fondeado pacíficamente en el puerto de Boston. Este escuadrón es el núcleo de la Armada actual. El Chicago, en su construcción original, tenía aparejo de barca y aparece en primer plano en la pintura. El Boston y el Atlanta se representan con aparejo de bergantín, mientras que el Newark tiene aparejo de barca y el Yorktown, de goleta. Estos buques han sido reconstruidos posteriormente para cumplir con los requisitos modernos, por lo que han perdido su identidad original. "Paz" los muestra tal como fueron construidos originalmente y sirve para recordar el tipo de barco que dio origen a la Armada de la que todo estadounidense se enorgullece con razón. No cabe duda entre los miembros de su comité de que es perfectamente apropiado que esta pintura histórica sea propiedad del Gobierno y se exhiba en un lugar adecuado del Capitolio.

La pintura mide 274 cm de largo por 191 cm de alto . En todas las exposiciones en las que se ha presentado, solo ha recibido elogios. Se exhibió en la Exposición Colombina de Chicago en 1892 [1893], donde ocupó un lugar de honor en la sección de Estados Unidos del departamento de bellas artes. Posteriormente, se exhibió en el Museo de Bellas Artes de San Luis y luego se envió al Museo de Bellas Artes de Boston. Después se mostró en la galería de arte de la feria de la Asociación de Mecánicos de Massachusetts y, más tarde, en la biblioteca pública bajo los auspicios de la Sociedad de Arte de Worcester. Posteriormente, se envió a la Exposición del Centenario de Tennessee en Nashville y también a la biblioteca pública de Bridgeport, Connecticut. Luego, en la Exposición del Sur de Boston y, el verano pasado, en Poland Springs, Maine, donde se colocó en el edificio que anteriormente había sido el Pabellón Estatal de Maine en la Exposición de Chicago. En todos estos lugares, esta obra de arte ocupó un lugar de honor y recibió numerosos premios.    

Quizás no haya ninguna pintura de los últimos años que haya sido recibida y comentada con mayor beneplácito por artistas, críticos de arte, oficiales navales y el público en general que "Paz". El Sr. Dean es un artista estadounidense de gran prestigio y sin igual en la pintura marítima. Ha dedicado su vida al estudio del mar y las embarcaciones. La pintura es totalmente emblemática de la paz. Fue creada en tiempos de paz en el país. No existe ninguna otra obra similar, pues la idea es original del Sr. Dean. Solo hay otras dos pinturas marinas en el Capitolio, y ambas representan la guerra. Debería haber una pintura de la paz. Por lo tanto, su comité recomienda la aprobación del proyecto de ley. ^{[ 13 ]}

La obra «La paz» se colgó por primera vez en el Capitolio en 1900, en la sala del Comité de Asuntos Navales de la Cámara de Representantes. El cuadro permaneció en posesión del comité durante varios traslados dentro del Capitolio y, en 1919, al Edificio de Oficinas Cannon de la Cámara de Representantes; «La paz» se ha exhibido en la sala 311. ^{[ 14 ]}

Dean era experto en pintar pescadores y el mar. Con dos cuadros logró plasmar a pescadores saliendo a sus barcos con redes y regresando a puerto. "Los pescadores de Gloucester", aunque tiene aproximadamente la mitad del tamaño de "El regreso de los pescadores", mide 76 x 112 cm y se exhibió en el Boston Art Club en 1889, donde se describió como "fresco, claro y luminoso". ^{[ 15 ]}

En 1893, la revista New England Magazine señaló que «de las pinturas presentadas en la Exposición Universal de Chicago, se destaca que "El regreso de los pescadores" ofrece la idea más satisfactoria de las habilidades y tendencias de Dean. Presenta una paleta de colores agradable, nítida y brillante, posee una atmósfera y un espacio amplios, es dinámica y llena de movimiento. El Sr. Dean es un pintor marino muy hábil y conoce a la perfección todos los detalles de este ámbito artístico tan particular, en el que los pintores estadounidenses han cosechado tantos éxitos». ^{[ 16 ]}

Más tarde, en el Boston Sunday Journal de 1895, se señaló que «El regreso de los pescadores, un lienzo de cuatro pies de alto y seis pies de largo, muestra el talento del artista en la pintura figurativa, aunque en menor grado que en su "Barco de mercado en Capri", que tiene 18 hombres, mujeres y niños de gran tamaño en primer plano. Esta pintura representa el regreso de los pescadores a sus embarcaciones. Están en su lancha auxiliar, con sus redes a bordo. Es al atardecer, hay un resplandor crepuscular en el cielo, y la pintura tiene mucho color y sentimiento». Es una obra complementaria de «Los pescadores de Gloucester de 1888», que representa el inicio de la temporada de pesca. ^{[ 1 ]} El regreso de los pescadores de redes se exhibió en 1892 en la 67.ª exposición de la Academia Nacional de Diseño , ^{[ 17 ]} luego en la 18.ª Exposición trienal de la Asociación de Mecánicos Benéficos de Massachusetts , Boston, octubre y noviembre de 1892, ^{[ 18 ]} y nuevamente en 1893 en la Feria Mundial de Chicago.

• Yate Tempest (1881) Museo de Arte Whistler House
• La flota sardina, Concarneau (1882), expuesta en la galería William & Everett en 1883.
• Un día de verano en la costa holandesa (1883), expuesta en la galería Poland Spring en 1898.
• En las arenas holandesas (ca. 1883) Sotheby's Nueva York, 1980
• En la fuente, Capri (ca. 1884) Asociación Benéfica de Mecánicos de Massachusetts, 1884
• Barco de mercado. Capri (ca. 1884) Asociación Benéfica de Mecánicos de Massachusetts, 1884
• Pescador del Mar del Norte frente a una costa protegida del viento (ca. 1885) Museo de Arte Whistler House
• Casa de regatas de pescadores del Mar del Norte (ca. 1888) Asociación Benéfica de Mecánicos de Massachusetts, 1890
• Los pescadores de Gloucester (1888) se exhibieron en el Boston Art Club en 1889.
• Vista del puerto de Gloucester (ca. 1890) Museo de Cape Ann

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  Mar abierto (1890), expuesta en la Exposición Universal de Chicago de 1893.
• Paz (1891) Edificio de oficinas Cannon House
• El regreso de los pescadores (1892), exhibido en la Exposición Universal de Chicago de 1893.
• Una buena captura (1893) Museo de Arte Whistler House
• Revista Naval de Nueva York (1893) Museo de Arte Whistler House
• Flota estadounidense en Hampton Roads (1893) Museo de Arte Whistler House
• Una captura de octubre (1894), expuesta en el Boston Art Club, 1894.
• Bien recompensado (1894), expuesto en la American Water Color Society, Museo de Arte de Filadelfia , 1894.
• Ton Catcher, Bahía de Vizcaya (1895), expuesta en la American Water Color Society, Museo de Arte de Filadelfia, 1895.
• Bahía de Nápoles (1896), expuesta en la American Water Color Society, Museo de Arte de Filadelfia, 1896.
• El USS Enterprise (ca. 1896) se exhibió en el Paint and Clay Club, 1896.
• El cañonero USS Gloucester, en Santiago (1898), se exhibió en el Worcester Art Club en 1905.
• Salida de la luna (1900), expuesta en la Exposición Internacional de Pittsburgh, 1900.
• En las profundidades marinas (1901) ^{[ 19 ]} Museo de Arte Farnsworth
• Transportadores de balasto (ca. 1903), Medalla de bronce en la Exposición de San Luis de 1904, ROBADA del Hospital General de Lowell, 1972
• Puerto de Gloucester (1906) ^{[ 20 ]} Museo de Arte Sheldon
• Niebla sobre Gloucester (ca. 1906) ^{[ 21 ]} Museo de Arte Americano de New Britain
• Harbor Cove (1908), expuesta en el Boston Art Club, 1908.

Fuentes

•  Este artículo incorpora texto de Americana, revista histórica estadounidense, volumen 13 , de la National American Society, una publicación de 1919, que ahora es de dominio público en los Estados Unidos.
•  Este artículo incorpora texto de Men of Progress , de Richard Herndon, una publicación de 1896 que actualmente es de dominio público en los Estados Unidos.
•  Este artículo incorpora texto de la [Resolución 5454 de la Cámara de Representantes] , de la Cámara de Representantes de los Estados Unidos, una publicación de 1900, que ahora es de dominio público en los Estados Unidos.