Hispanopedia WikiAnthony Walton White Evans (31 de octubre de 1817 - 28 de noviembre de 1886), conocido como Walton Evans , fue un ingeniero civil estadounidense cuyo trabajo incluyó innumerables encargos de ferrocarriles y canales en América del Norte y del Sur durante mediados del siglo XIX.
Nacimiento
Nació el 31 de octubre de 1817 en New Brunswick, Nueva Jersey , hijo de Thomas M. Evans y Eliza Mary White. Entre sus hermanos se encontraban Elizabeth Margaret Evans e Isabelle Johanna Evans. Su abuelo materno fue el general de brigada Anthony Walton White , un veterano de la Guerra de la Independencia de los Estados Unidos . [1]
Educación
Asistió a escuelas locales antes de ingresar al Instituto Politécnico Rensselaer en 1834. Dejó la escuela en octubre de 1836 y luego se desempeñó como ingeniero asistente en el Canal de Erie . En 1845 se convirtió en asistente de Allan Campbell en la construcción de la extensión del Ferrocarril de Nueva York y Harlem a Albany, Nueva York . Al año siguiente se convirtió en el ingeniero residente en el trabajo, pero renunció en 1850 para unirse a Campbell en la construcción del Ferrocarril de Copiapó en Chile . Evans completó la carretera en 1853 después de la partida de Campbell. Evans luego se desempeñó como ingeniero jefe para la construcción del Ferrocarril de Arica y Tacna en Perú de 1853 a 1856.
Regresó a Nueva York y trabajó como consultor para el Ferrocarril de Lima y Oroya en Perú. En esa función, diseñó el Viaducto de Verrugas . Este puente fue diseñado por Leffert L. Buck . También trabajó en el ferrocarril Virgil Bogue . Ambos eran compañeros graduados del RPI. [2]
Casamiento
Evans regresó a los Estados Unidos y se casó con Anna Zimmerman el 24 de junio de 1856. La pareja se mudó a Chile, donde Evans supervisó la construcción del Ferrocarril del Sur, que recorría cincuenta millas al sur de Santiago . El ferrocarril se completó en 1860.
Después de su regreso a Nueva York en 1860, se convirtió en ingeniero consultor y diseñó el viaducto Varrugas en el ferrocarril Luna & Oroya. Actuó como agente de varios ferrocarriles extranjeros para comprar equipos y reclutar personal, incluidas dos locomotoras para los ferrocarriles victorianos en Australia en 1876 y la clase NZR K de 1877, las primeras locomotoras estadounidenses suministradas a los ferrocarriles del gobierno de Nueva Zelanda . [3] Siempre recomendó el uso de locomotoras y vagones estadounidenses en lugar de los construidos en Europa. De 1862 a 1864, se desempeñó como ingeniero del puerto de Nueva York y en 1865, se convirtió en presidente de la United States Petroleum Company. También fue presidente de Spuyten Duyvil Rolling Mill.
Estaba interesado en lo que se convertiría en el Canal de Panamá en América Central y asistió al Congreso Internacional del Canal de 1879 en París, Francia . Evans coleccionó libros y pinturas que se exhibieron en su casa, Sans Souci , en New Rochelle, Nueva York . Donó su colección al Instituto Smithsoniano antes de su muerte. Murió el 28 de noviembre de 1886. [4]
Referencias
- ^ La enciclopedia nacional de biografías estadounidenses, vol. 10; compañía JT White, 1900
- ^ Registros biográficos de los oficiales y graduados del Instituto Politécnico Rensselaer
- ^ Fletcher, David (2021). Las coloridas locomotoras estadounidenses de Australia: su arte y arquitectura, 1876-1920 . Sociedad de Investigación de Ferrocarriles Ligeros de Australia. ISBN 978-0-909340-57-5.
- ^ La enciclopedia nacional de biografías estadounidenses, vol. 10; compañía JT White, 1900
Enlaces externos
- Documentos familiares de Evan en el sitio web de archivos del RPI