Guardia de bomberos de Varsovia

La Guardia de Bomberos de Varsovia ( polaco : Warszawska Straż Ogniowa ) era una unidad de extinción de incendios de la ciudad de Varsovia . Formado como el primer servicio de bomberos permanente de Varsovia en 1834, siguió siendo una empresa independiente y de propiedad de la ciudad hasta su nacionalización por las autoridades alemanas nazis durante la ocupación de Polonia tras la invasión de Polonia de 1939.

El Cuerpo de Bomberos de Varsovia fue creado el 23 de diciembre de 1834 por el Consejo Administrativo del Reino de Polonia . Se inspiró en una unidad de bomberos similar creada en San Petersburgo apenas un año antes. El 6 de febrero del año siguiente, el teniente coronel Jan Robosz se convirtió en el primer jefe de bomberos de la Guardia de Bomberos de Varsovia. La organización de la unidad finalizó el 1 de enero de 1836, fecha en la que comenzó su servicio. Inicialmente denominada Guardia de Bomberos de Varsovia (Straż Ogniowa w Warszawie), en 1841 pasó a llamarse Guardia de Bomberos de Varsovia (Warszawska Straż Ogniowa). La Guardia tenía a su cargo todas las tareas de mantenimiento de la ciudad, incluyendo la extinción y prevención de incendios , así como la limpieza de chimeneas y calles. Estaba dividida en cuatro departamentos, cada uno responsable de un distrito diferente de Varsovia. En 1851 se creó un departamento adicional para el distrito de Mirów . En 1864 , la Guardia recibió la primera bomba móvil de vapor , fabricada por la empresa londinense F. Shand, Mason and Co. Al año siguiente llegaron dos vehículos adicionales, convirtiendo así a la Guardia de Bomberos de Varsovia en una de las unidades de bomberos mejor equipadas de Europa continental. La Guardia también participó en varios experimentos, entre ellos las pruebas de un extintor de ácido carbónico en 1869.

Aunque la Guardia se mantuvo en gran medida independiente incluso después del fallido Levantamiento de Enero contra Rusia , la muerte del coronel Urban Majewski en 1872 marcó el fin de gran parte de su independencia. Su sucesor como comandante de la Guardia, el coronel Ivan Anienkov, era ruso y, de acuerdo con la política rusa de rusificación de Polonia, hasta la Primera Guerra Mundial todos los comandantes de la Guardia también eran rusos. En 1887, la Guardia formó una banda de bomberos ; con el tiempo, se convirtió en una de las partes más destacadas del folclore de las unidades de bomberos en Polonia. Incluso en 2006La mayoría de las unidades de bomberos tienen sus propias orquestas . En 1878, el presidente de Varsovia, Sókrat Starynkiewicz, ordenó la construcción de un nuevo edificio para el cuartel general de la Guardia, el primero de su tipo construido en Polonia específicamente para las necesidades de los bomberos. A lo largo de su existencia, la Guardia generalmente siguió el desarrollo técnico y la introducción de nuevos equipos. En 1906, los guardias fueron equipados con trajes de protección contra el asbesto , siendo la primera unidad de bomberos en el Imperio ruso en utilizarlos . En 1911 llegó la primera escalera móvil fabricada por la compañía Magirus , y en 1914 la Guardia alquiló su primer automóvil, una furgoneta fabricada por la compañía Büssing .

Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial, la Guardia continuó prestando servicio. Sin embargo, en julio de 1915, los rusos ordenaron la evacuación de Varsovia y de la mayor parte de la Guardia, junto con su equipo. Algunos prestaron servicio en ciudades rusas, principalmente Minsk , Moscú y San Petersburgo . No obstante, muchos lograron escapar de los rusos y regresar a la ciudad ocupada por las Potencias Centrales . Entre ellos se encontraba Józef Tuliszkowski , quien el 4 de septiembre fue nombrado comandante de la Guardia. En 1916, se adquirió el primer automóvil construido exclusivamente para los bomberos a la compañía Hans Lloyd . Ese mismo año, los ciudadanos de Varsovia patrocinaron una pancarta para la Guardia, conmemorando el 80.º aniversario de su creación.

Tras el fin de la Primera Guerra Mundial, Polonia recuperó su independencia y el comandante de los departamentos I y IV antes de la guerra, el capitán Józef Hłasko , regresó a Varsovia desde Moscú (donde había sido comandante de los bomberos de la ciudad) y se convirtió en el sucesor de Tuliszkowski. En 1920, durante la guerra polaco-bolchevique , el Ministerio del Interior polaco decidió nacionalizar la unidad. Sin embargo, las autoridades de Varsovia demandaron a las autoridades estatales y la decisión fue revocada. Hasta la Segunda Guerra Mundial, la Guardia de Bomberos de Varsovia era el único cuerpo de bomberos de propiedad privada en Polonia y una de las pocas unidades de este tipo en el mundo. Oficialmente, su estatus era similar al de la Policía Municipal. La propiedad privada (la mayoría de las acciones pertenecían a la ciudad de Varsovia) permitió una rápida modernización de la Guardia. En 1928 se retiró el último carro tirado por caballos; desde entonces, la Guardia está completamente motorizada. En 1936 se construyó una nueva sede en la calle Polna, donde una de las sucursales aún se encuentra ubicada en la actualidad.

En 1939, tras el estallido de la invasión de Polonia , por orden de uno de los comandantes militares, el Cuerpo de Bomberos de Varsovia fue trasladado a Lublin . Sin embargo, muchos bomberos desobedecieron las órdenes y permanecieron en Varsovia, donde continuaron su servicio durante los duros días del asedio , extinguiendo incendios en condiciones dramáticas, a menudo bajo bombardeos alemanes. Junto con sus compañeros evacuados de Łódź , Brzeziny , Ozorków y Nieszawa , mantuvieron su servicio hasta la capitulación de Varsovia. En total, los bomberos de Varsovia perdieron 30 hombres y 50 resultaron heridos durante los combates.

Tras el inicio de la ocupación alemana de Polonia, la Guardia de Bomberos de Varsovia fue nacionalizada oficialmente por los nazis. Sin embargo, la unidad conservó gran parte de su independencia y, en diciembre de 1939, la mayoría de los bomberos se unieron a la recién formada organización de resistencia Skała , integrándose posteriormente en el Armia Krajowa . La mayoría de los bomberos participaron en el Levantamiento de Varsovia de 1944, donde su experiencia y compromiso resultaron vitales para fortalecer la resistencia de la ciudad sitiada bajo constante bombardeo. Como dato curioso, una de las bombas autopropulsadas de la Guardia de Bomberos de Varsovia se utilizó como lanzallamas durante los intensos combates por el edificio PAST. El último comandante de la Guardia de Bomberos de Varsovia fue el coronel Adam Kalinowski . Tras la guerra, las autoridades comunistas polacas, apoyadas por los Aliados, no recrearon la Guardia y, en su lugar, formaron una rama local de la unidad estatal de bomberos.

En 1986 se emitió un sello postal de 10 zlotys para conmemorar el 150 aniversario de la Brigada. En él aparecía una pintura de Józef Brodowski que representaba los carruajes tirados por caballos de la brigada de camino a un incendio en 1870.

• Servicio Estatal de Bomberos del Ministerio del Interior polaco.

1. Jabłonowski W., Warszawska Straż Ogniowa 1836-1939 , Warszawa 2001
2. Dr. Boss E. Dzieje Warszawskiej Straży Ogniowej 1836-1936 , W-wa 1937
3. pr. zbior. Opowieść o warszawskich strażakach. CXXV lecie WSP , Varsovia 1961
4. Burzyński E. Z dziejów Warszawskiej STraży Pożarnej. 150 lat działalności. Varsovia 1989
5. Jaworski A., Wilczur J. Strażacka wierność , Varsovia 1988

• Sello postal con la imagen de los bomberos.