Ruta Estatal 113 de Washington

La Ruta Estatal  113 ( SR  113 ), también conocida como Burnt Mountain Road , es una carretera estatal de Washington en el condado de Clallam , en la península Olímpica . Conecta la Ruta Federal 101 (US  101) en Sappho con la SR  112 cerca de Clallam Bay , y se extiende hacia el norte a lo largo de Beaver Creek y el río Pysht durante 16 kilómetros (10 millas) . 

La carretera sigue un antiguo camino de carretas construido en 1892 y mantenido por el gobierno del condado hasta que se incorporó al sistema de carreteras estatales en 1937. Formaba parte de la Carretera Estatal Secundaria 9A (SSH  9A), que conectaba Sappho con Port Angeles a lo largo del estrecho de Juan de Fuca . El tramo norte-sur de la SSH  9A se eliminó del sistema de carreteras estatales en 1955 y se devolvió al condado de Clallam, donde se le cambió el nombre a Burnt Mountain Road.

La carretera del condado obtuvo la categoría de Carretera Forestal en 1961 y fue reconstruida y pavimentada con fondos federales y estatales durante la década siguiente. Burnt Mountain Road se reincorporó al sistema de carreteras estatales en 1991 como SR  113, reutilizando una designación anterior que había sido reemplazada por la SR  20 en 1973.

La SR  113 comienza en un cruce con la US  101 en la comunidad de Sappho , ubicada en el río Sol Duc cerca de Beaver y Lake Pleasant . La carretera se dirige hacia el norte por Burnt Mountain Road, que sigue el arroyo Beaver río arriba hasta Beaver Lake en el Bosque Nacional Olympic . Luego, la carretera gira hacia el noreste al salir del valle de Sol Duc, abandonando el bosque nacional en el proceso, y realiza varias curvas al rodear Burnt Mountain y otras crestas en las montañas Olympic del norte . La SR  113 luego sigue el río Pysht hacia el norte y termina en un cruce con la SR  112 , que continúa hacia el norte hasta Clallam Bay y hacia el este hasta Port Angeles . ^{[ 3 ] [ 4 ]}

La carretera de dos carriles tiene 16 km (10 millas) de longitud y sirve principalmente como conector entre la US 101 y la SR 112, atravesando zonas boscosas con pocas residencias. ^{[ 3 ]} La SR 113 es mantenida por el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT), que realiza un estudio anual en las carreteras estatales para medir el volumen de tráfico en términos de tráfico diario promedio anual . Los volúmenes de tráfico promedio en la carretera en 2016 oscilaron entre un mínimo de 1100 vehículos en la SR 112 y un máximo de 1200 vehículos en la US 101. ^{[ 5 ]} El corredor también es servido por una ruta de autobús de Clallam Transit que conecta Forks con Neah Bay , con paradas intermedias en ambos extremos de la SR 113. ^{[ 6 ]}         

Un camino de tierra para carretas que conectaba Forks con Clallam Bay fue construido por el pionero EC Burlinghame en 1892. ^{[ 7 ] [ 8 ]} La compañía maderera Bloedel - Donovan completó un ferrocarril maderero a lo largo del camino en 1924 desde Beaver hasta Sekiu para transportar la madera cosechada. ^{[ 9 ] [ 10 ]} A finales de la década de 1920, el gobierno del condado de Clallam pavimentó el camino de tierra con grava . ^{[ 11 ]}

Burnt Mountain Road se incorporó al sistema de carreteras estatales en 1937 como parte de la Carretera Estatal Secundaria 9A (SSH  9A), que conectaba la US  101 y la Carretera Estatal Primaria 9 en Sappho con Port Angeles. ^{[ 12 ]} En junio de 1955, el gobierno estatal intercambió carreteras con el gobierno del condado de Clallam, extendiendo la SSH  9A hacia el oeste desde Clallam Bay hasta Neah Bay y transfiriendo la sección norte-sur desde Sappho al condado. ^{[ 13 ] [ 14 ]} La carretera, estrecha y sinuosa, siguió siendo muy transitada por turistas y camiones madereros, lo que llevó a los funcionarios del condado y del estado a presionar al Servicio Forestal de los Estados Unidos (USFS) para que le otorgara el estatus de Carretera Forestal . ^{[ 15 ] [ 16 ]}

El Servicio Forestal de los Estados Unidos (USFS) agregó Burnt Mountain Road al sistema de carreteras forestales en enero de 1961 y también aprobó $150,000 en fondos solicitados (equivalente a $ 1.2 millones en dólares de 2024 ) ^{[ 17 ]} para reconstruir y pavimentar la carretera. ^{[ 18 ]} La construcción del nuevo trazado de la carretera comenzó en 1962 cerca de Sappho después de que el condado acordó contribuir con $220,000 (equivalente a $ 1.58 millones en dólares de 2024 ) ^{[ 17 ]} al proyecto. ^{[ 19 ] [ 20 ]} Los equipos contratados por la Administración Federal de Carreteras reabrieron completamente la carretera en agosto de 1968, pero permaneció sin pavimentar hasta 1972. ^{[ 21 ] [ 22 ]} Se descubrió que una sección de la nueva carretera de Burnt Mountain se había asentado y fue reconstruida en 1975 utilizando $200,000 en fondos estatales (equivalente a $ 902,734 en dólares de 2024 ). ^{[ 17 ] [ 23 ]}  

La SSH  9A fue posteriormente renumerada como SR  112 en 1964 bajo el nuevo sistema de señalización de rutas (ahora ruta estatal). ^{[ 24 ]} En un estudio de 1971, el Departamento de Carreteras del Estado de Washington recomendó que Burnt Mountain Road se volviera a agregar al sistema de carreteras estatales como SR  111, pero permaneció bajo el control del condado. ^{[ 25 ] [ 26 ]} La legislatura estatal aprobó la restauración del corredor al sistema de carreteras estatales en 1991, asignándole la SR  113. ^{[ 27 ]} La  designación SR 113 se había creado en 1964 para la carretera Discovery Bay – Coupeville , ^{[ 24 ] [ 28 ]} que fue reemplazada por la SR  20 en 1973. ^{[ 26 ] [ 29 ]}

La SR  113 y la sección occidental de la SR  112 fueron designadas como las "Autopistas Conmemorativas de la Estrella Azul de los Veteranos de la Guerra de Corea" por la legislatura estatal en 2007 y dedicadas en 2014. ^{[ 30 ] [ 31 ]}

Toda la ruta se encuentra en el condado de Clallam .

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