Ruta Estatal 503 del Estado de Washington

La Ruta Estatal  503 ( SR  503 ) es una carretera estatal de 87,08 km (54,11 millas) de longitud que conecta los condados de Clark y Cowlitz en el estado de Washington , Estados Unidos . La carretera se dirige hacia el norte desde un corto tramo compartido con la SR 500 en Orchards , pasando por Battle Ground , el extremo oriental de la SR 502 , y comunidades en la zona rural del condado de Clark, antes de cruzar el río Lewis por el puente Yale . La SR 503 se desvía de su ramal y gira hacia el oeste para discurrir paralela al río Lewis aguas abajo hasta Woodland , donde la carretera termina en un cruce con la Interestatal 5 (I-5). La carretera formó parte de la Lewis River Road , señalizada como State Road 15 , desde 1909 hasta 1919. La ruta actual de la SR 503 se dividió entre la Secondary State Highway 1S (SSH 1) desde Woodland hasta Battle Ground y la SSH 1U desde Battle Ground hasta Orchards en 1937, y se combinaron para formar la SR 503 durante la renumeración de carreteras de 1964. Una ruta secundaria, establecida en 1991, se dirige hacia el noreste adentrándose en el Bosque Nacional Gifford Pinchot a lo largo del lago Yale , dando servicio a la comunidad de Cougar .           

La SR  503 comienza paralela a la SR  500 en una intersección con Fourth Plain Boulevard en Orchards . Las dos carreteras viajan hacia el norte por la avenida 117 de cuatro carriles a través de Orchards hasta que la SR  500 gira hacia el este en Padden Parkway, mientras que la SR  503 continúa hacia el norte en el condado rural de Clark , pasando por la escuela secundaria Prairie . La carretera circunvala Brush Prairie por su lado oeste y cruza el ferrocarril Chelatchie Prairie , antes de girar hacia el noreste en la avenida 122. ^{[ 3 ]} La SR  503 entra en Battle Ground como la avenida 10 y se cruza con el término oriental de la SR  502 al oeste de la escuela secundaria Battle Ground . ^{[ 4 ]} La carretera cruza el río East Fork Lewis y sale de Battle Ground para pasar por Lewisville Park , incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos y ubicado en Lewisville . ^{[ 5 ]} La SR  503 continúa dirigiéndose hacia el noreste a través de una región densamente boscosa de las estribaciones de las Cascadas , hacia Fargher Lake y Amboy . ^{[ 6 ]}

La SR  503 gira hacia el este en la carretera Fargher Lake Highway en Rock Creek y entra en Amboy siguiendo Chelatchie Creek hacia Yale Lake . La carretera se dirige hacia el norte y cruza el río Lewis hacia el condado de Cowlitz por el puente Yale , de 162 m (532 pies) de longitud . ^{[ 7 ]} El puente de celosía Warren de un carril , incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos, ^{[ 8 ]} se encuentra aguas abajo de la presa Yale en el lago Yale y aguas arriba del lago Merwin . La SR 503 continúa hacia el condado de Cowlitz y gira hacia el oeste en Lewis River Road en una intersección con su ramal que se dirige hacia el este al condado de Skamania . La carretera se dirige hacia el suroeste en el valle del río Lewis y pasa por las comunidades de Yale y Ariel . La SR 503 entra en Woodland y gira hacia el sur en Goerig Street antes de terminar en un intercambio en diamante con la I-5 cerca de la confluencia de los ríos Lewis y Columbia . ^{[ 1 ] [ 6 ] [ 9 ]}   

Cada año, el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT) realiza una serie de encuestas en sus carreteras estatales para medir el volumen de tráfico. Esto se expresa en términos de tráfico diario promedio anual (AADT), que es una medida del volumen de tráfico para cualquier día promedio del año. En 2011, el WSDOT calculó que la sección más transitada de la carretera era la  concurrencia de la SR 500 en Orchards, con 34 000 vehículos, mientras que la sección menos transitada era en el extremo occidental del ramal SR  503  al este de Yale, con 720 vehículos. ^{[ 10 ]} La SR  503 entre Orchards y Battle Ground está designada como parte del Sistema Nacional de Carreteras , ^{[ 11 ]} que incluye carreteras importantes para la economía nacional, la defensa y la movilidad. ^{[ 12 ]}

La SR  503 sigue la ruta de la Carretera Estatal  15 , establecida en 1909 como la Carretera del Río Lewis , viajando hacia el este desde Woodland hasta el límite del condado de Skamania en el Bosque Nacional Columbia . ^{[ 13 ] [ 14 ]} La Carretera del Río Lewis fue eliminada del sistema de carreteras estatales en 1919 y transferida al condado de Cowlitz para su mantenimiento. ^{[ 15 ]} Los condados de Clark y Cowlitz contrataron a la Portland Bridge and Iron Company para construir un puente sobre el río Lewis en 1917 y el puente se abrió al tráfico en septiembre de 1920 a un costo de $15,000. ^{[ 16 ]} Después de que la finalización de la Presa Merwin aguas abajo en 1931 provocó un aumento en los niveles de agua en el río Lewis, ^{[ 17 ]} los dos condados completaron un puente de celosía Warren de un carril llamado Puente Yale sobre el río Lewis al año siguiente para servir a las comunidades remotas de Yale y Yacolt . ^{[ 7 ] [ 18 ]}

Durante la creación de las carreteras estatales primarias y secundarias en 1937, la Carretera Estatal  15 se agregó nuevamente al sistema de carreteras estatales como parte de la SSH  1S, que recorría 57.60 millas (92.70 km) desde la Carretera Estatal Primaria 1 (PSH 1) y la Ruta 99 de los Estados Unidos (US 99) hasta la SSH 1U en Battle Ground y giraba hacia el oeste para terminar en la PSH 1 y la US 99 al norte de Mount Vista . ^{[ 19 ] [ 20 ]} La PSH 1U, también establecida en 1937, recorría 8.56 millas (13.78 km) al sur desde la SSH 1S en Battle Ground hasta la SSH 8A en Orchards . ^{[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]} El Puente Yale fue mantenido por los condados de Clark y Cowlitz hasta la década de 1940 y sus tramos de acceso de madera fueron reemplazados por acero en 1958 bajo el mantenimiento del Departamento de Carreteras . ^{[ 16 ]}            

La SR  503 se estableció durante la renumeración de carreteras de 1964 y se codificó en 1970 como sucesora de la SSH 1U  y parte de la SSH  1S entre Battle Ground y Woodland, ^{[ 2 ]} mientras que la porción restante de la SSH  1S entre Mount Vista y Battle Ground se convirtió en la SR  502. ^{[ 22 ] [ 23 ]} La carretera en el valle del río Lewis, entre Woodland y el puente de Yale, se cerró tras la erupción del Monte St. Helens el 18 de mayo de 1980 y se reabrió después de que el puente de Yale se incluyera en el Registro Nacional de Lugares Históricos en julio de 1982. ^{[ 5 ] [ 24 ]} La ruta de ramal de la SR 503 se añadió al sistema de carreteras estatales en 1991 como parte de la Lewis River Road original entre Yale y la línea del condado de Skamania en el Bosque Nacional Gifford Pinchot . ^{[ 2 ] [ 25 ]} Entre Orchards y Amboy , la SR 503 fue designada como la "Carretera de Lewisville", que daba servicio al histórico Parque Lewisville . ^{[ 26 ] [ 27 ]} Hasta 1995 o 1996; la SR 503 estaba en el único trazado original y antiguo en NE Caples Rd, desde NE 149th St hasta NE 179th St en Brush Prairie .   

La SR  503  Spur, conocida localmente como Lewis River Road , comienza su recorrido de 13,55 km (8,42 millas) en una intersección con la SR 503 al este de Yale y al norte del puente de Yale . La carretera discurre hacia el noreste a lo largo del lago Yale a través de una región boscosa del condado de Cowlitz , pasando por Yale Park y la comunidad de Cougar . La SR 503 Spur gira hacia el este en Beaver Bay Park y termina poco después en la Ruta Forestal 90 en el límite del condado de Skamania, al sur del Monumento Nacional Volcánico del Monte Santa Helena y el Bosque Nacional Gifford Pinchot . ^{[ 1 ] [ 28 ] [ 29 ]} La carretera Lewis River Road formó parte de la carretera estatal 15 desde 1909 hasta 1919 y fue restablecida en 1991 como una ruta de ramal de la SR 503. ^{[ 2 ] [ 13 ] [ 25 ]} El WSDOT realizó una serie de encuestas para medir el volumen de tráfico en términos de AADT y calculó que entre 650 y 1300 vehículos por día utilizaron la ruta de ramal en 2011. ^{[ 10 ]}      

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