Ruta Estatal 525 del Estado de Washington

La Ruta Estatal  525 ( SR  525 ) es una carretera estatal de 49,37 km (30,68 millas ) de longitud ubicada en los condados de Snohomish e Island en la región occidental del estado de Washington , EE. UU . La SR 525 comienza en un intercambio con la Interestatal 5 (I-5) y la I-405 en Lynnwood y se dirige hacia el norte hasta la SR 99 como una autopista de acceso controlado de cuatro carriles . Desde Lynnwood, la carretera sirve a Mukilteo y se convierte en el final de la SR 526 antes de tomar su ruta de ferry a Clinton en la isla Whidbey . La SR 525 atraviesa el interior de la isla como parte de la Ruta Panorámica de la Isla Whidbey antes de que la designación termine en una intersección con la SR 20 al sur de Coupeville .       

La SR  525 se estableció durante la renumeración de carreteras estatales de 1964 como sucesora de la Carretera Estatal Secundaria  1D (SSH  1D) en la isla Whidbey y la SSH  1I en Mukilteo y Lynnwood, ambas establecidas en 1937. La carretera, en su codificación en 1970, atravesaba la isla Whidbey de norte a sur y terminaba en la SR  536 cerca de Anacortes hasta que fue reemplazada por la SR  20 en 1973. La SR  525 se convirtió en su actual autopista en Lynnwood durante la década de 1980 y se amplió a cuatro carriles a finales de la década de 1990, incluyendo un paso elevado sobre la SR  99. La carretera también tiene una ruta de ramal en Mukilteo que conecta la SR  525 con la SR  526 a través de Paine Field Boulevard desde que se señalizó en 2001.

La SR  525 comienza en el Intercambio de Swamp Creek con la I-5 , que también sirve como el término norte de la I-405 , ubicado en Lynnwood en el sur del condado de Snohomish . ^{[ 3 ] [ 4 ]} La autopista de acceso controlado de cuatro carriles viaja hacia el norte pasando el centro comercial Alderwood Mall y un intercambio parcial de trébol con Alderwood Mall Parkway, que sirve al centro comercial homónimo. ^{[ 5 ]} La SR  525 continúa hacia el norte bajo pasos elevados que transportan la calle 164 y la calle 148 antes de llegar a su intercambio parcial de trébol con la SR  99 , donde termina la autopista. ^{[ 6 ]} La carretera se convierte en la Mukilteo Speedway de cuatro carriles y viaja hacia el noroeste hacia la ciudad de Mukilteo , sirviendo a sus áreas comerciales e industriales ubicadas al sur de Paine Field . La SR  525 se cruza con su ramal , que se dirige hacia el norte como Paine Field Boulevard hacia la fábrica de Boeing en Everett , antes de servir como el extremo occidental de la SR  526. La carretera obtiene un carril de espera para el ferry en su arcén en dirección norte al acercarse a la terminal del ferry de Mukilteo , ^{[ 7 ]} donde la designación de SR  525 continúa en el ferry de la isla Whidbey que cruza Possession Sound . ^{[ 8 ]} La terminal está al este del parque del faro de Mukilteo y junto a una estación de tren a la que sirven los trenes de cercanías Sounder . ^{[ 7 ]}

El ferry Mukilteo–Clinton, operado por Washington State Ferries (WSF), tarda aproximadamente 20 minutos en cada uno de sus 39 viajes de ida y vuelta diarios. ^{[ 9 ]} A partir de octubre de 2017 , WSF cobra una tarifa de $5.05 por pasajero a pie y $8.95 por vehículo durante las temporadas bajas, con tarifas variables según la edad del pasajero y el tamaño del vehículo. ^{[ 10 ]} La SR  525 sale de la terminal de ferry en Clinton y viaja hacia el oeste a través del interior de la isla Whidbey en el condado de Island no incorporado como parte de la Whidbey Island Scenic Byway , una ruta panorámica estatal . ^{[ 11 ] [ 12 ]} La carretera gira hacia el norte a lo largo de Holmes Harbor en Freeland y continúa a través de Greenbank antes de que la SR 525 termine en la SR 20 al sur de Coupeville y el Campo de Aterrizaje Naval Outlying de Coupeville . ^{[ 13 ] [ 14 ]}  

Cada año, el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT) realiza una serie de encuestas en sus carreteras del estado para medir el volumen de tráfico. Esto se expresa en términos de tráfico diario promedio anual (AADT), que es una medida del volumen de tráfico para cualquier día promedio del año. En 2012, WSDOT calculó que la sección más transitada de la SR  525 era su extremo sur en la I-5 y la I-405, que daba servicio a 61,000 vehículos, mientras que la sección menos transitada de la carretera estaba en la terminal del ferry de Mukilteo, que daba servicio a 5,700 vehículos. ^{[ 15 ]} La SR  525 está designada como parte del Sistema Nacional de Carreteras desde Lynnwood hasta la terminal del ferry de Mukilteo, ^{[ 16 ]} clasificándola como importante para la economía nacional, la defensa y la movilidad. ^{[ 17 ]} WSDOT designa toda la ruta de la SR  525 como una Carretera de Importancia Estatal, ^{[ 18 ]} que incluye carreteras que conectan las principales comunidades del estado de Washington . ^{[ 19 ]}

La SR  525 utiliza el ferry de la isla Whidbey entre Mukilteo y Clinton , que comenzó como una ruta de la Island Transportation Company en 1919. El ferry fue posteriormente tomado por la Puget Sound Navigation Company , que luego fue vendida al gobierno estatal en 1951 para formar la WSF . ^{[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]} Las carreteras de Mukilteo y la isla Whidbey se agregaron al sistema de carreteras estatales en 1937 como SSH  1D y SSH  1I, ambas ramas de PSH  1. ^{[ 23 ]} La SSH  1D recorría 54,73 millas (88,08 km) en las islas Whidbey y Fidalgo desde el muelle del ferry de Clinton hasta una intersección con la rama de Anacortes de PSH 1 en Sharps Corner. ^{[ 24 ] [ 25 ]} Posteriormente fue realineada en la isla Whidbey en octubre de 1959. ^{[ 26 ]} La SSH 1I recorrió 10,63 millas (17,11 km) en un arco circular desde Everett hasta Lynnwood , viajando por Mukilteo Boulevard y Mukilteo Speedway. ^{[ 24 ] [ 25 ]}    

La SR  525 se estableció durante la renumeración de carreteras estatales de 1964 y se codificó en 1970 como sucesora de la SSH  1D y la SSH  1I. ^{[ 2 ] [ 27 ]} La carretera de 62,04 millas (99,84 km) se extendió hacia el sur y el este desde la Carretera 99 hasta la recién terminada I-5 en febrero de 1965, utilizando la 164th Street NE hasta que se pudiera construir una nueva autopista. ^{[ 28 ] [ 29 ]} La carretera se acortó desde Anacortes hasta su término actual al sur de Coupeville después de que la SR 20 se extendiera a través del estado en la Carretera North Cascades en 1973. ^{[ 2 ]} La SR 525 se realineó en una autopista de dos carriles entre la SR 99 y Swamp Creek en la década de 1980, extendiendo la ruta hasta la I-405 . El intercambiador de Swamp Creek se completó en noviembre de 1984. ^{[ 30 ]}    

Las rutas de ferry de WSF se agregaron a sus respectivas carreteras estatales en 1994, ^{[ 2 ]} eliminando uno de los dos huecos a lo largo de la ruta de la SR  525, el otro era una concurrencia con la SR  99 que fue reemplazada por un intercambio parcial de trébol en 2000 durante la ampliación del segmento de autopista en Lynnwood. ^{[ 31 ]} Una ruta de ramal , ubicada completamente en Mukilteo, se agregó a la SR  525 en 2001 a lo largo de la ruta del bulevar Paine Field de ^cuatro carriles , conectando la carretera principal con la SR  526. ^{[ 2} ]

La terminal de ferry de Mukilteo, originalmente terminada en 1957, fue reemplazada por una nueva instalación que abrió sus puertas el 29 de diciembre de 2020. ^{[ 32 ]} La nueva terminal, que incluye un área de espera, filas de autos más largas y un centro de transporte, costó $187  millones de dólares. ^{[ 33 ]}

En abril de 2024, el alcalde de Mukilteo, Joe Marine, planteó la idea de cambiar el nombre de Mukilteo Speedway durante una sesión de trabajo con el consejo municipal para reflejar mejor la historia de la ciudad; la idea fue descartada dos meses después tras recibir una oposición abrumadora entre los participantes en una encuesta en línea y una publicación en Facebook que solicitaba comentarios. ^{[ 34 ] [ 35 ]}

La SR  525 tiene una ruta de ramal de 0,86 millas (1,38 km) de longitud en Paine Field Boulevard en Mukilteo que conecta los carriles en dirección norte de Mukilteo Speedway con la SR 526 en dirección este hacia Everett y la fábrica local de Boeing . ^{[ 1 ]} Paine Field Boulevard se construyó como parte de la compensación por la expansión de Boeing de la fábrica de Everett para dar cabida al programa 777 en la década de 1990; se seleccionó una circunvalación de la sección de la calle 84 de la SR 526 en lugar de expandir la SR 525. ^{[ 36 ]} La nueva carretera se inauguró en 1999 y se señalizó como SR 525 Spur en 2001. ^{[ 2 ]} Posteriormente fue ampliada y mejorada en 2003 por WSDOT . Una propuesta para extender Paine Field Boulevard a través de Japanese Gulch y crear una circunvalación de la terminal de ferry de Mukilteo ha sido parte del plan de transporte de la ciudad desde 2001, pero no se ha construido. ^{[ 37 ] [ 38 ]} El WSDOT estimó, durante su encuesta anual AADT , que 21 000 vehículos utilizaron la autopista en 2012. ^{[ 15 ]}     

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• Carreteras del estado de Washington
• Ruta panorámica de la isla Whidbey