Mecanismo (de relojería)

Mecanismo de reloj electromecánico de cuerda automática procedente de Suiza.

Mecanismo de un reloj de pulsera checo

Mecanismo de un antiguo reloj de bolsillo

En relojería , un movimiento , también conocido como calibre , es el mecanismo de un reloj , a diferencia de la caja , que lo aloja y protege, y la esfera , que muestra la hora. El término se originó con los relojes mecánicos, cuyos mecanismos están compuestos por numerosas piezas móviles. El movimiento de un reloj digital se conoce más comúnmente como módulo .

En los relojes modernos de producción en masa, el mismo mecanismo se suele insertar en cajas de distintos estilos. Por ejemplo, al comprar un reloj de bolsillo de calidad de mediados del siglo XIX a mediados del siglo XX, el cliente elegía el mecanismo y la caja individualmente. Los mecanismos mecánicos se ensucian y los lubricantes se secan, por lo que deben desmontarse, limpiarse y lubricarse periódicamente. Una fuente recomienda intervalos de mantenimiento de: 3-5 años para relojes de pulsera, 15-20 años para relojes de pie , 10-15 años para relojes de pared o de sobremesa , 15-20 años para relojes de aniversario y 7 años para relojes de cuco , aplicándose los intervalos más largos a los relojes antiguos. ^{[ 1 ]}

Un movimiento mecánico contiene todas las partes móviles de un reloj , excepto las manecillas y, en el caso de los relojes de péndulo , el péndulo y las pesas motrices. El movimiento está compuesto por los siguientes componentes: ^{[ 2 ]}

Fuente de alimentación

Puede ser un muelle principal o un peso suspendido de una cuerda enrollada alrededor de una polea . Un mecanismo en el muelle o la polea permite darle cuerda, con un trinquete para evitar que se desenrolle. Los dientes de engranaje en el barrilete o la polea impulsan la rueda central.

tren de ruedas

Un tren de engranajes es un conjunto de ruedas que transmite la fuerza de la fuente de energía al mecanismo de escape. Los engranajes de rueda grandes engranan con los engranajes de piñón más pequeños .

Un tren de engranajes típico consta de una rueda central, una tercera y una cuarta. Un conjunto aparte de ruedas, el mecanismo de transmisión, divide el movimiento de la manecilla de los minutos entre 12 para mover la manecilla de las horas. Los relojes incorporan un mecanismo adicional, conocido como mecanismo de ajuste, que permite ajustar las manecillas.

Escape

Un escape es un mecanismo que permite que el tren de engranajes avance, o se aleje, una cantidad fija con cada oscilación del volante o péndulo. Incluye un engranaje conocido como rueda de escape , que se libera diente a diente mediante una palanca oscilante. Cada vez que la rueda de escape avanza, ejerce fuerza sobre el péndulo o volante, impulsándolo para mantenerlo en movimiento.

Oscilador

El elemento que marca el tiempo, ya sea un péndulo o un volante , oscila de un lado a otro con un intervalo de tiempo constante y preciso entre cada oscilación, llamado ritmo. Un mecanismo de péndulo tiene un soporte. Este suele estar unido a un soporte robusto en la parte posterior, del cual se suspende el péndulo, y a una horquilla que le proporciona impulsos. El oscilador siempre incluye el mecanismo para ajustar la velocidad del reloj. Los péndulos suelen estar equipados con una tuerca de ajuste debajo de la masa oscilante , mientras que los volantes tienen una palanca reguladora en el muelle de equilibrio .

Los movimientos de reloj vienen en diversas formas para adaptarse a diferentes estilos de caja, como redonda, tonel, rectangular, rectangular con esquinas recortadas, ovalada y baguette, y se miden en líneas o milímetros. Cada movimiento de reloj específico se llama calibre . ^{[ 3 ]} Las partes del movimiento se dividen en dos categorías principales: las que pertenecen a los ébauches y las que pertenecen a los assortments . ^{[ 2 ]}

En los mecanismos de los relojes, las ruedas y demás piezas móviles se montan entre dos placas, que se mantienen a una pequeña distancia entre sí mediante pilares para formar una estructura rígida. Una de estas placas, la frontal, justo detrás de la esfera, es siempre circular o tiene la misma forma y dimensiones que el mecanismo. La placa posterior presenta diversas formas:

Movimiento de placa completa

En este diseño, utilizado en los primeros relojes de bolsillo hasta el siglo XVIII, la placa posterior también era circular. Todas las partes del reloj estaban montadas entre las dos placas, excepto el volante, que estaba montado en la parte exterior de la placa posterior, sujeto por un soporte llamado puente del volante .

Movimiento de plato de tres cuartos

En el siglo XVIII, para conseguir mecanismos más delgados, se recortó parte de la placa trasera para dejar espacio al volante y al puente del volante.

Movimiento de puentes

En los mecanismos de relojería modernos, la placa trasera se sustituye por una serie de placas o barras, denominadas puentes. Esto facilita el mantenimiento del mecanismo, ya que los puentes individuales y las ruedas que soportan pueden extraerse e instalarse sin alterar el resto del mecanismo. Los primeros mecanismos con puentes, presentes en los relojes de bolsillo suizos de alrededor de 1900, contaban con tres puentes de barras paralelas para soportar las tres ruedas del tren de engranajes . Este estilo se conoce como mecanismo de tres dedos o de Ginebra .

Los movimientos de los relojes mecánicos también se clasifican en manuales o automáticos:

Cuerda manual o a mano

En este tipo de reloj, el usuario debe girar la corona periódicamente, a menudo a diario, para dar cuerda al muelle principal, almacenando energía para que el reloj funcione hasta la siguiente vez que se le dé cuerda.

Automático o de cuerda automática

En un reloj automático , incluyendo la mayoría de los relojes mecánicos que se venden hoy en día, el muelle principal se carga automáticamente con los movimientos naturales de la muñeca del usuario mientras lo lleva puesto, eliminando la necesidad de darle cuerda manualmente.

Además, a veces también se hace una distinción sobre si el movimiento ofrece o no la función de parada del segundero.

En relojería , el término «calibre» se refiere al mecanismo interno específico de un reloj, también conocido como movimiento. Si bien originalmente se utilizaba únicamente para indicar el tamaño del movimiento, actualmente se emplea para designar un modelo específico (aunque el mismo calibre puede utilizarse en muchos relojes diferentes). Los distintos fabricantes de relojes suelen utilizar su propio sistema de identificación para numerar sus calibres. ^{[ 4 ]}

• Aparato de relojería
• Movimiento de estándares chinos
• Campaña de primavera

• Federación de la Industria Relojera Suiza: Glosario
• Guía sencilla sobre los mecanismos de los relojes
• Guía de calibre
• Fabricante de movimientos de relojes Titan