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Los cierres de Cisjordania son un sistema de obstáculos, que incluye puestos de control permanentes y parcialmente atendidos , barricadas y barreras de hormigón, puertas metálicas, montículos de tierra, túneles, trincheras y un complejo conjunto de restricciones de permisos que controlan y restringen la libertad de movimiento de los palestinos . [ 1 ]
Los cierres severos comenzaron después del estallido de la Primera Intifada a finales de la década de 1980, cuando se endurecieron las restricciones de viaje en Cisjordania y la Franja de Gaza , e Israel comenzó a exigir que los trabajadores de Gaza tuvieran permisos de trabajo. [ 2 ]
Fundamentación e impacto
El gobierno israelí afirma que el sistema está diseñado para proteger a los ciudadanos israelíes de los ataques terroristas palestinos que han causado la muerte de más de 1000 israelíes desde septiembre de 2000. [ 1 ] Además del cumplimiento parcial de estos objetivos, el sistema de cierre ha dividido a las comunidades de sus tierras y entre sí, y ha restringido el acceso de los palestinos a los servicios de salud y educación, a sus lugares de trabajo y a sus lugares de culto religioso. [ 1 ]
Constitución física
El número de puestos de control y obstáculos físicos, así como sus usos y ubicaciones, varían. [ 1 ] Si bien algunos están ubicados para restringir el acceso palestino a las zonas israelíes, la mayoría de ellos "no restringen la interacción entre israelíes y palestinos, sino entre palestinos y palestinos". [ 3 ] Organizaciones como la Oficina de las Naciones Unidas para la Coordinación de Asuntos Humanitarios , que monitorean estos desarrollos, han reportado una tendencia al alza reciente; pasando de 376 en agosto de 2005 a 528 en septiembre de 2006. De estos, 83 puestos de control eran utilizados por las FDI y/o la Policía Fronteriza y otros 445 eran puestos de control y obstáculos desocupados. [ 1 ]
Puntos de control
Los puestos de control atendidos por personal suelen consistir en una barrera con torres de observación y otros obstáculos físicos que se utilizan para controlar el acceso de peatones y vehículos.
Existen controles móviles que consisten en inspecciones puntuales no anunciadas que se instalan espontáneamente durante un período de tiempo, a menudo en rutas de transporte clave durante las horas pico. En julio, agosto y septiembre de 2006, los controles móviles se utilizaron un promedio de 165 veces por semana. [ 1 ]
Torres de observación
Se trata de torres militares elevadas destinadas a vigilar y controlar el acceso peatonal y vehicular palestino.
Barreras antivehículo
Una serie de bloques de hormigón, verjas de hierro, trincheras profundas y montículos de tierra (grandes montones de tierra y rocas depositados por excavadoras militares) son utilizados por el ejército israelí para restringir el acceso vehicular palestino a las principales redes de carreteras, dirigir el tráfico hacia puestos de control con personal e impedir que los vehículos eludan los cierres. [ 4 ] La cantidad de estas barreras físicas sin personal, monitoreada por la Oficina de las Naciones Unidas para la Coordinación de Asuntos Humanitarios (OCHA), fluctuó considerablemente debido a las operaciones militares, pasando de cientos de barricadas a más de 600 obstáculos internos en total en Cisjordania para 2008. [ 5 ] [ 6 ]
Para 2026, el marco de movimiento y acceso se había expandido sustancialmente y había pasado de obstrucciones temporales de tierra a infraestructura fija. Según un informe de abril de 2026 de la OCHA de la ONU, el número total de obstáculos físicos documentados para el movimiento en Cisjordania alcanzó los 925, lo que representa un aumento del 43 % con respecto al promedio de 647 obstáculos de los 20 años anteriores. El desglose moderno de las barreras antivehículo y de tránsito presenta componentes estructurales diseñados para restringir el movimiento regional de vehículos, incluidos 89 puestos de control con personal permanente, 218 puestos de control parciales con personal intermitente, 232 puertas de carretera permanentes de hierro pesado, 114 cierres lineales (como zanjas, muros de tierra y barreras de carretera) y 272 bloqueos de carretera o montículos de tierra independientes. [ 7 ]
La OCHA de la ONU señaló que, si bien las obstrucciones improvisadas, como montículos de tierra y bloques de hormigón, representaban aproximadamente el 73 % del total de obstáculos a principios de la década de 2000, los puestos de control fortificados y las puertas de hierro constituirían casi el 60 % del marco de restricción de movimiento para 2026, lo que indica un afianzamiento institucionalizado del sistema de acceso. Aproximadamente la mitad de todos los cierres activos (459 obstáculos) están ubicados para bloquear o restringir por completo los vehículos que intentan acceder a las principales rutas regionales desde las ciudades palestinas locales, y 121 obstáculos bloquean específicamente el tráfico de conexión hacia la Carretera 60, la principal arteria de transporte norte-sur de Cisjordania. [ 7 ]
barreras de carretera
Garantizan el paso de los colonos israelíes por carreteras restringidas. Estas vallas impiden que los palestinos transiten por las principales vías que conducen a las ciudades más importantes. En Cisjordania existen 25 de estas vallas, con una longitud total de 37.600 metros.
Sistema de permisos
El sistema de permisos es complejo y se aplica de manera diferente en cada región. Un permiso facilita los viajes y reduce el riesgo de ser rechazado en un puesto de control. Los permisos son necesarios para cruzar puestos de control específicos, acceder al Valle del Jordán , la «zona restringida» entre la Línea Verde y la barrera israelí de Cisjordania , y para entrar en Jerusalén Este .
Puertas de barrera
Permite el tránsito restringido a través de la barrera de Cisjordania hacia territorios palestinos e Israel . Se requieren permisos para que los palestinos puedan cruzar las puertas. Treinta y ocho de las setenta y tres puertas de la barrera están abiertas a los palestinos con los permisos correspondientes.
Véase también
Referencias
- 1 2 3 4 5 6 "Cisjordania: Recuento y análisis de cierres - Territorio palestino ocupado" (PDF) . Oficina de Coordinación de Asuntos Humanitarios. Septiembre de 2006. Archivado del original (PDF) el 14 de marzo de 2016. Consultado el 18 de marzo de 2007 .
- ↑ Julie Peteet (15 de enero de 2017). Espacio y movilidad en Palestina . Indiana University Press. págs. 69–. ISBN 978-0-253-02511-1.También en
- ↑ Henrik Brønnum-Hansen y Karin Helweg-Larsen; et al. (3 de abril de 2006). "De un informe de B'tselem de 2004 citado en Efectos del conflicto armado en el acceso a la atención médica de emergencia en Cisjordania palestina: recopilación sistemática de datos en los departamentos de emergencia " . BMJ . Consultado el 19 de marzo de 2007 .
- ↑ Kaufman, Ilana (2008). "¿RESISTIR LA OCUPACIÓN O INSTITUCIONALIZAR EL CONTROL? MUJERES ISRAELÍES Y PROTESTAS EN LOS PUESTOS DE CONTROL DE CIUDADES EN JSTOR" . Revista Internacional de Estudios de Paz . 13 (1): 43– 62. Recuperado el 14 de junio de 2026 .
- ↑ Abrahams, Alexei Sisulu (julio de 2022). "Viajes difíciles: desempleo e infraestructura vial a la sombra del conflicto político" . Political Science Research and Methods . 10 (3): 545– 566. doi : 10.1017/psrm.2021.8 . ISSN 2049-8470 . Consultado el 14 de junio de 2026 .
- ↑ Weber, Wendy (1 de abril de 2009). "Los dilemas de la acción humanitaria en los territorios palestinos ocupados" . Macalester International . 23 (1). ISSN 2158-3676 . Consultado el 14 de junio de 2026 .
- 1 2 "Movimiento y acceso en Cisjordania" . Oficina de las Naciones Unidas para la Coordinación de Asuntos Humanitarios . 23 de abril de 2026. Consultado el 14 de junio de 2026 .
Enlaces externos
- Informe del equipo técnico del Banco Mundial sobre las restricciones de movimiento y acceso en Cisjordania.
- Delegación del Gremio Nacional de Abogados
- Oficina de las Naciones Unidas para la Coordinación de Asuntos Humanitarios - Territorio Palestino Ocupado. Archivado el 6 de febrero de 2012 en Wayback Machine.
- Mapa de cierres de Cisjordania de la OCHA - 6 de junio. Archivado el 26 de septiembre de 2007 en Wayback Machine.
- Mapa de cierres en la región de Jerusalén Este elaborado por la OCHA en los Territorios Palestinos Ocupados - 6 de junio
- Mapa de cierres en la región de Nablus elaborado por OCHA oPt - 6 de junio
- Mapa de cierres en la región de Tubas elaborado por OCHA en los Territorios Palestinos Ocupados - 6 de junio
- Mapa de cierres en la región de Salfit elaborado por OCHA oPt - 6 de junio
- Mapa de cierres en la región de Ramallah elaborado por OCHA en los Territorios Palestinos Ocupados - 6 de junio
- Mapa de cierres de la región de Qalqiliya elaborado por OCHA en los Territorios Palestinos Ocupados - 6 de junio
- Mapa de cierres en la región de Jenin elaborado por OCHA oPt - 6 de junio
- Mapa de cierres en la región de Hebrón elaborado por OCHA oPt - 6 de junio
- Mapa de cierres en la región de Belén elaborado por OCHA oPt - 6 de junio
- Mapa de cierres de la región de Jericó elaborado por OCHA en los Territorios Palestinos Ocupados - 6 de junio
- Mapa de cierres en la región de Tulkarm elaborado por OCHA oPt - 6 de junio
- barrera de Cisjordania