Clase J-1 del oeste de Maryland

La clase J-1 de Western Maryland , también conocida como Potomac , era una serie de doce locomotoras de vapor tipo 4-8-4 "Potomac" (Northern) construidas por Baldwin Locomotive Works en 1947. Fueron operadas por Western Maryland Railway (WM) en servicio comercial hasta mediados de la década de 1950. Al igual que la mayoría de las compañías ferroviarias, WM no eligió el nombre más común "Northern", sino que optó por el nombre "Potomac" para sus locomotoras 4-8-4.

Fueron construidas para transportar mercancías en la línea principal de WM y todas fueron retiradas del servicio en 1954.

El Western Maryland Railway (WM) fue el último ferrocarril norteamericano en adoptar el tipo 4-8-4 "Northern", y como un ferrocarril que operaba principalmente en el Atlántico Medio y en gran parte en el sureste de los Estados Unidos , el WM optó por llamar a sus 4-8-4 "Potomacs", en honor al río Potomac . Estas nuevas locomotoras fueron las últimas locomotoras de vapor nuevas que compró el WM, y como tales, eran muy modernas, eficientes y potentes, además de tener calderas relativamente grandes . También tenían cojinetes de rodillos Timken en cada eje motriz y del ténder y en el extremo posterior de la biela excéntrica . Todos los pasadores de movimiento de enlace usaban cojinetes de agujas. ^{[ 1 ]} Cuando operaban a cuarenta y cinco millas por hora, las "Potomacs" tenían casi el mismo rendimiento que los tipos más grandes de la clase M-2 4-6-6-4 "Challenger". ^{[ 2 ]} En la pendiente del 1,75% al ​​oeste de Cumberland, Maryland , las locomotoras Potomac tenían un límite de 1.180 toneladas sin asistencia. ^{[ 3 ]} En vías llanas, eran capaces de subir arrastrando 5.500 toneladas, con un límite de 8.000 toneladas para los viajes cuesta abajo. ^{[ 4 ]}

Debido a que llegaron cuando la mayoría de los ferrocarriles comenzaban a dieselizarse , las locomotoras "Potomac" no tuvieron una larga trayectoria, estando en servicio solo siete años antes de ser retiradas y almacenadas en Hagerstown y Cumberland en 1954. ^{[ 5 ]} Permanecieron allí hasta 1957, cuando se agotaron los fondos para el mantenimiento del equipo y posteriormente fueron desguazadas. Ninguna de las J-1 se ha conservado. ^{[ 6 ]}