Diámetro de alta velocidad occidental

El Diámetro Occidental de Alta Velocidad ( ЗСД, ZSD , en ruso : Западный скоростной диаметр , romanizado :  Zapadnyy skorostnoy diametr ) es una autopista de peaje en San Petersburgo , Rusia . El primer tramo de la carretera abierto al tráfico fue una autopista de ocho carriles que conectaba la sección sur de la circunvalación A118 con dos cruces en los distritos de Kirovsky y Moskovsky , respectivamente. Otros tramos de la autopista estaban en construcción y finalmente formaron un corredor a través de los distritos occidentales de San Petersburgo para cruzar la parte norte de la circunvalación A118 en Yuntolovo y conectarse con la ruta E-18/M-10 en el cruce de Beloostrov . Un nuevo tramo de 4 km de longitud de la autopista estaba programado para abrirse a finales de 2011. ^{[ 1 ]} Conecta el extremo norte del primer segmento abierto con la parte industrial occidental del distrito de Kirovsky que alberga el puerto de San Petersburgo. Un tramo de 25 km de longitud que va desde Beloostrov hasta el distrito de Primorsky estaba programado para abrirse a finales de 2012. ^{[ 1 ]} La longitud total de la autopista de diámetro occidental de alta velocidad se proyectó en 47 km (29 mi) al momento de su finalización programada en 2013-2014. ^{[ 1 ]} Se aplica un descuento durante las horas nocturnas (11 p.m. - 7 a.m.) y para los vehículos equipados con un transpondedor. El WHSD costó 210 mil millones de rublos . En diciembre de 2016, toda la autopista estaba abierta al tráfico.  

El Circunvalación Occidental de Alta Velocidad es la carretera más transitada de Rusia, con más de 380.000 vehículos diarios. Su construcción incluyó obras únicas, como los puentes más largos del país (excepto el Puente de Crimea): el paso elevado sur sobre el canal marítimo y el canal de Korabelny (9,4  km) y el paso elevado norte sobre los canales de Petrovsky y Elagin (8,8  km). Esta autopista urbana de varios carriles permite cruzar una metrópolis de 5 millones de habitantes en 20 minutos y ofrece una conexión de transporte las 24 horas entre los distritos del sur y del norte de San Petersburgo. La autopista facilita el acceso a las zonas portuarias, el centro histórico de la ciudad, la circunvalación y la red vial. Gracias a su implementación, por primera vez, todos los distritos de San Petersburgo son accesibles para los conductores las 24 horas del día, los 7 días de la semana.

El Circunvalación Occidental de Alta Velocidad se divide en tres secciones: Sur, Central y Norte. La sección Central se compone principalmente de puentes singulares, como un puente atirantado sobre el canal de Korabelny, un puente atirantado sobre el canal de Petrovsky y un puente de doble calzada sobre el canal marítimo. Esta sección integra un complejo de estructuras artificiales y se considera la parte más compleja de la carretera en cuanto a soluciones de ingeniería y proceso de construcción.

La Autopista de Alta Velocidad Occidental tiene una longitud de 46,6 kilómetros, con una longitud total, incluyendo todas las rampas de entrada y salida e intercambiadores, de más de 70 kilómetros. Cuenta con 15 intercambiadores y su ancho varía entre cuatro y ocho carriles. Se espera que esta nueva vía alivie la congestión en el centro histórico de San Petersburgo , la circunvalación y la red vial, permitiendo a los conductores cruzar la ciudad en menos de 20 minutos.

Un tramo de la autopista de peaje pasará cerca de la Reserva Natural de Yuntolovo, en las afueras del norte de San Petersburgo. Desde el principio, el proyecto de construcción de la carretera ha generado una gran preocupación pública por su impacto negativo en la ecología de la reserva, así como por la posible recalificación de zonas de la reserva natural para el desarrollo comercial y residencial. ^{[ 2 ]} Ciudadanos preocupados han formado un movimiento para proteger el bosque y los humedales de la reserva natural de los proyectos de construcción perjudiciales a lo largo del trazado de la nueva autopista. ^{[ 3 ]}

El ferrocarril Western High-Speed ​​Diameter es operado por NCH, LLC. Según la PPPA, NCH obtuvo financiación para la construcción del tramo central del WHSD. NCH también opera el WHSD bajo una concesión de 30 años.

Alexey Bnatov nació en Moscú en 1959.

Carrera profesional:

1982–1983: Ingeniero en VTO “Medexpert” MVT URSS,

1983–1987: Ingeniero en la maquinaria estatal de la URSS, Asesor económico en Karachi (Pakistán),

1987–1989: Subdirector del Departamento de Asuntos Exteriores del Ministerio de la Industria Médica y Microbiológica.

1989–1990: Subdirector general de Marketing y Ventas, empresa conjunta ruso-pakistaní,

1990–1992: Jefe de la oficina de representación rusa de la empresa canadiense GFG Packaging Company,

1992–1997: Jefe de Departamento de AkzoNobel,

1997–2010: Vicepresidente, Gerente Comercial en la CEI ( Comunidad de Estados Independientes ) de Greif Company,

2010–2012: Director ejecutivo del Grupo “Agro-Invest”.

Desde 2012 hasta la actualidad: Director General de Northern Capital Highway.

El proyecto del Circunvalación de Alta Velocidad Occidental (WHSD) recibió múltiples premios, incluyendo reconocimientos internacionales. El proyecto de creación y operación, bajo la modalidad de asociación público-privada (PPP), de una autopista urbana —la WHSD— se ha convertido en un importante contrato mundial en el ámbito de la construcción vial y ha sido galardonado con varios premios honoríficos por reconocidas publicaciones económicas internacionales. Así, en 2013, medios extranjeros lo denominaron «Acuerdo del año en el sector europeo de autopistas de peaje». Además, la WHSD, como mejor proyecto de infraestructura, fue reconocida con el premio «Fórmula de movilidad» del Ministerio de Transportes de la Federación Rusa, así como con el «Premio al desarrollo» de Vneshcombank.

• Página web del movimiento ecologista Salvemos Yuntolovo (en ruso)
• www.whsd.ru sitio web oficial de WRD